說到適合新手入門的輕檔車，就不能不說起素有小阿魯之稱的GSX-R150，包括比照老大哥GSX-R1000打造的外觀、輕巧的車身、親民的動力和友善的座高，讓GSX-R150在各個國家都成為年輕騎士必備的潮玩物，尤其在台灣，甚至有「台七乙水溝散落零件可以組一台小阿魯」的傳說。而做為車系中排量更小的雙生車GSX-R125、GSX-S125，近日在日本發表了2022小改款，究竟帶來什麼樣的更新，就讓我們仔細看看吧！
首先外觀的部分，GSX-R125、GSX-S125和台灣現行款的GSX-R150、GSX-S150相去不遠，設計語彙和塗裝都是仿造自家大哥阿魯1000系列，LED大燈、LCD數位儀表組、ABS系統等也是和GSX-R150、GSX-S150相同；唯一有更改的則是動力，因應Euro5環保法規些微調整，來到14.75ps / 10,500rpm以及10.44 Nm / 8,500rpm，售價則是GSX-R125的453,200日元（折合台幣104326元）以及GSX-S125的420,200 日元（折合台幣96684元）。
當然，GSX-R125、GSX-S125目前並未在台灣發售，理論上改款發售的消息似乎與台灣無關；不過再加上這次的GSX-R125、GSX-S125改款的消息更是間接證明，現階段小阿魯短時間內要進行改款的希望已經十分渺茫。
綜觀現今台灣150c.c級距檔車市場，諸如Yamaha YZF-R15 V4等諸多強勁對手，往往不僅擁有新世代的外型設計、配備與高階電控系統下放的加持，使得這個級距的競爭更加火熱。而已經推出五年的Suzuki GSX-R150、GSX-S150系列，無論是外型與配備都已經落後於新世代的車款；即便SUZUKI似乎想要使用Gixxer 250系列取代小阿魯，但還是很難在CP值上和他廠匹敵，究竟SUZUKI能否在150c.c級距延續小阿魯的這一手好牌，就讓我們一起看下去吧！
