台灣機車事故多，很大一部分原因在於機車的駕照太過容易取得，不少民眾都是自己在練習場練習路線、線上多做幾次紙本考試，就能輕鬆容易地去監理站考到駕照，對此經濟部審計局在110年度中央政府總預算審核報告中也提出建議，以日本作為對比，建議政府應該改革機車路考的考試內容。
在審計局這份報告中提到，台灣目前機車路考有幾項大問題，像是路考的考試場地只有30.5x12公尺，比起日本的150x150公尺來說小、路考長度也比日本的1.5公里短、沒有緊急煞車、閃避、預測危險以及改變路況等路況來考驗考生的臨時應變能力。
對此，審計局建議政府要調整機車路考的考試項目，增加機車駕訓班的服務能量，透過提升難度引導民眾去報名駕訓班來考取駕照，增強上路之後的安全性。
以目前台灣的駕訓班等級來看，真的很多駕訓班都是為了「應付考試」而生，實際上並不能學到太多的道路安全知識，路考場地也只是透過“背考題”的方式來教學，極度僵化而且不符合道路現實狀況。
考照制度作為交通三E(Engineer工程、Education教育、Enforcement執法)的重要一環，確實政府大力改革，而不是一昧的設立更多紅綠燈、測速照相甚至區間測速，這些執法設施無益於改善目前的交通環境，從正確的教育、道路建設以及用路人素養培養起，才是真正能降低台灣超危險的交通環境。
