目前MotoGP級別的賽車應該可以算是全世界最快的摩托車，但同時應該也是最奇形怪狀的了。為了達到更完美的空氣動力學，這些MotoGP賽車身上逐漸改良並且增加了翅膀、鰓孔與鰭片。相較起場上其他的賽車，APRILIA RS-GP擁有更非比尋常的外觀樣貌。
事實證明，奇形怪狀的確是有效果的。
Aleix Espargaro在APRILIA拿下了第一座分站冠軍，並且持續的站在年度積分排行第二的位置，近日，APRILIA為RS-GP申請了一些專利，新的專利也包含了一些外觀套件，我們可以從這些專利上窺探出今年的RS-GP為何能夠一躍成為MotoGP級別的一級賽車。
下壓力與降低阻力顯然是新一代賽車的設計顯學。
APRILIA的小鬍子車頭搭配獨特的Mugello小尾翼再再地顯示這家義大利摩托車製造商正積極地追求更好的下壓力改良方案，目前的專利圖顯然只是冰山一角。提高下壓力與降阻的秘密來自於車體下半部的設計，尤其是在排熱孔下方的整流罩部分。
傳統的賽車上，進氣孔的尺寸會與後面的散熱孔相匹配，也就是整流罩的兩側前緣都會呈現弧形來對應前輪的曲線。但APRILIA的設計卻大相逕庭，在RS-GP上，整流罩的位置比起其他競爭對手要來的更加遠離車輪的位置，並且具備一組位置一樣相當高的進氣鼻，這是因為RS-GP需要從前輪上方，兩支前叉中間來獲取大部分的冷卻進氣，並且空氣會被帶有傾斜角度的散熱器向下方偏轉，將空氣導進車腹。