Yamaha TMAX問世至今已然超過20個年頭，它的出現，引領了運動速克達的風潮，一改大型速克達笨重且乏味的車身設計，無論是外觀、車架、懸吊、動力總成，都更加傾向「運動」二字；更令人驚豔的是，TMAX並沒有因為這樣的設定，忽略大型速克達應有的舒適本質，這也讓TMAX在這20年來一直是運動速克達的王者和標桿。
當然作為一台熱門車款，改裝市場更是TMAX的一大看頭，以往大家可以在社群網站看到五花八門的改裝案例，更有價值超過百萬台幣的範本，但若是遇到今天的主角「Titan」，與其相比肯定還是相形見絀，因為Titan改裝幅度之大，無論從哪個角度看，真的很難相信它就是一台TMAX啊！
這輛Titan是由國外改裝團隊Ortolani Custom和法國當地的Yamaha經銷商聯手打造，以Yamaha第七代TMAX為基底，光是外觀部件的用料和設計就下足了功夫，一改傳統速克達的塑膠元素，Titan在車殼部分改用鋁合金打造，並且設計上比起原廠要大膽且前衛很多，昇華了TMAX時尚、流線的設計語彙，搭配造型誇張的定風翼，讓Titan的戰鬥氣息更加提升一個檔次。
當然也不能不提到這一組來自Aprilia RSV4的17吋輪圈，在視覺上更顯霸氣；最後是車色的部分，墨綠色搭配黃色的點綴顯得相得益彰，修飾了Titan過度乖張的形象，增添了穩重與質感，其實同樣的配色邏輯，我們也可以在英倫紳士Aston Martin的DB3S賽車，以及後續紀念車型上發現。
當然動力和操控當然也不容馬虎，得益於Malossi電腦和HP Corse排氣管的特調秘方加持，使得Titan馬力提升至50匹；為了因應其換上的Aprilia RSV4的17吋大輪圈，Ortolani Custom也針對前總成進行修改，尤其在制動方面，但意外的是原廠的ABS系統居然被保存了下來；此外後搖臂也必須配合加大的輪圈重新打造；然而還有一個驚喜，就是原廠的皮帶終傳系統不見了，取而代之的是鍊條機構，這也有益於清晰的外觀和更直接的動力輸出。
當然Titan能夠引人入勝的精髓，終究還是令人歎為觀止的外觀設計，我們可以發現，有異於其他TMAX的改裝樣本，Titan絲毫沒有著重於精品配件的堆疊，轉而傾向難度超高的外型設計，並由定風翼，還有移植來的大輪圈，打造獨一無二，專屬於Titan的獨有風格，它不僅是定制商品，更是一輛移動藝術品。這也是到今天為止，筆者看過最為浮誇的Yamaha TMAX，要不是側殼和風鏡等等的蛛絲馬跡，大概也很難猜出這是一輛TMAX吧？
