在Phillip Island的兩次要命失誤都付出了慘痛的代價，Fabio Quartararo最終以DNF的方式結束了在澳洲的周末，並且同時將領先了大半賽季的世界冠軍積分拱手讓給了DUCATI的Pecco Bagnaia。
更要命的是，最近四場比賽中，Fabio Quartararo有三場比賽一分未得，接下來即將面對的是馬來西亞Sepang賽道以及Valencia最終站，與剩下兩條賽道相比，澳洲的Phillip Island算是Fabio Quartararo有機會能夠擊敗DUCATI並且拉開差距的賽道，但結果卻恰恰相反。
排位賽名列第五，並且開賽短暫衝上第三，並且穩定的在第五名完成第一圈，直到第一次的防守戰鬥中，在第四圈的第四彎發生了失誤，Quartararo沒有辦法順利的進到彎裡，被迫跑開也讓他直接滑落至第22位。
「我剎車了，賽車後輪浮舉，Marini在我的前面，所以我不得不走的開一些，那是我的失誤，要救回來並不容易。」
在第十一圈之後，Quartararo上升到了第15位，在Jack Miller與Alex Marquez的事故後雙雙退賽影響，讓YAMAHA車手又能夠在往前追近幾個名次。但最終在第二彎前失去了前輪抓地力並且轉倒出局。
「我想我大概超了四、五個車手，但我也努力的在挽救我的輪胎狀況，我在第二彎推得太多，彎道速度差異不大，但在出彎時我明顯太快了。」
隨著Pecco拿到第三名，Quartararo自己則一分未得，YAMAHA車手失去了從Portimao以來保持的世界冠軍領先優勢。從Sachsenring之後，Quartararo領先Pecco多達91分，但現在在澳洲的周末結束之後，卻反倒被超前了14分。
「現在我們需要翻開新的一頁，我們只有一個工作，就是努力取勝。」
「這將是我職業生涯中最艱難的時刻，但我已經準備好要戰鬥了。」
「過去2020年在精神力與技術力上都沒有很成熟，現在我在精神上並沒有覺得自己會想太多，所以我覺得現在的狀況跟2020年有些差異。」
「我只是盡力的把事情做好，但這一場比賽是有些超過了，一旦失誤就會讓差距變近，這就是今天發生事情。」
回顧在Misano分站結束之後選擇退役的Andrea Dovizioso，曾經在媒體訪談時討論到YAMAH YZR-M1缺乏後輪抓地力的致命缺陷，但當時Fabio Quartararo並不以為意，並且表示YAMAHA現在需要的是更高的尾速來匹敵其他競爭對手。
而動力的部分在2023年測試原型車上似乎得到了改善。
但在澳洲分站中，年輕的法國車手鄭時要將M1表現出速度，後輪抓地力是不可或缺的因素，尤其在Phillip Island這種需要輪胎維持強大性能的賽道上。
「當然，我們沒有動力，也沒有後輪抓地力，所以這會是我們必須要努力的事情，我需要後輪抓地力來保護我的輪胎並且達到最好的正賽表現。」
「當然，我的騎乘方式超過了極限，但對我來說，問題還是我們的騎乘方式與其他人不一樣，所以當我一個人獨跑，你可以看到我的步調非常強勢，即便在Red Bull Ring這種相對劣勢的賽道上，我們也是有很不錯的節奏。但當我們參與跟其他間的戰鬥時，事情就會變得很棘手，這是我們要意識到的。」
「當你需要保護輪胎時，但你沒有很好的抓地力與加速，就像今天一樣，這不是一個很狀況，我犯了一些失誤，我的剎車太猛，所以在四號彎跑開了。所以我認為，未來我們會需要一輛可以贏的賽車，而不是想盡辦法要得到最高彎速的賽車。」
