「我們必須考慮到賽車在彎道傾斜時的外觀，以及在傾斜狀態時的贊助商品牌是否清晰可見，」Ferraresi談到，「顏色很重要，因為出於幾個原因，首先，我們必須要考慮到贊助商的意見，第二，這輛賽車會以什麼樣的形象出現在電視機裡面，因為很少有人有機會近距離的看到這輛賽車的真實樣貌，世界上絕大多數的人都是透過螢幕來看到這台賽車。」
「此外，你也必須要考慮到天氣晴朗或是陰天多雲時的比賽，我們在2022年的Desmosedici GP設計計畫非常簡單，我們決定使用真正的DUCATI紅色，並且不用進一步的討論，不管賽車在電視上是如何呈現，我們知道DUCATI的紅色非常鮮艷，他不是血紅色，這是我們公司的顏色，這是我們希望能夠強烈表達的重點。」
「賽車上可能會有很多贊助商，圖形與他們的相對位置對於正確的可見性來說至關重要，」Soddu談到，「贊助商已經是不變的元素，所以我們必須要在最後的設計與塗裝工作上盡可能的不要去動到這些元素。」
「贊助商會花費數百萬美金將他們的商標放在MotoGP車身側方，長42公分，高度則另外調整，有時你會想到"我怎麼樣才能在當中做出一些酷酷的東西呢？"但通常的情況下，你可能有很多方法可以把造型設計的相當新穎，但要真正融合品牌元素與想傳達到的視覺形象效果並達到一致來說，你能做的有限。」
「在電視或螢幕上看到的賽車不會這麼大，如果你試圖做出很大膽的設計，那你必須要保持其他部分的簡單化，這就是為什麼有些賽車可以使用花俏的設計，而有些不行。」
「一個非常大膽的顏色搭配一個貫穿全車的商標，讓人一目了然，不是嗎？」
「有時我們要注意晚上的視覺效果，當我們在Qatar比賽的時候，我們的賽車看起來很不一樣，」SUZUKI的佐原談到，「藍色與銀色的搭配代表看起來會更有金屬感，看起來更像是鍍鉻，但我們實際上也真的用過度各的方式去進行測試，由於柏油會在晚上呈現灰色，鍍鉻在賽道上看起來並不如想像中美妙，所以因為作用不大，我建議更改成一般的普通銀漆，設計師之間有很多爭論，但最終我相信他們。」
「我有兩個月的時間來適應新的DUCATI配色，因為我的辦公室裡有兩組整流罩，一整天的光線強度會產生變化，有時我會在思考顏色是不是太暗了，但其他時候又會覺得太亮了！」
「所以我很擔心發表的時候這組顏色會不會受到歡迎。」
「每當我們進行任何色彩圖形工作時，標準思維都是先用上賽車側視圖，然後在PS軟體中繪製草稿，但在MotoGP賽車上卻行不通，團隊必須要知道"你如何看待這些事情"的這種想法在進行工作，無論在高速行駛、電視轉播還是傾倒的狀態下，賽車在彎道超車會是什麼樣子？這些設計都必須要激發車迷的熱情。」
「我記得當時我在Repsol HONDA工作的時期，Repsol HONDA在他們賽車的輪框上用上了霓紅橘色，我想他們現在依然這樣做，這在電視上看起來恰到好處，對於電視轉播來說，你要知道全世界有各種不同的媒介在放映，有些紅色會在不同的轉播媒介上看起像是粉紅色，你必須要挑對顏色，有時候在電視上看起來很棒，但近距離觀察你才會發現這些顏色被調得很誇張！」
「最困難的事情有時也是最讓人感到興奮的，有機會在每個周末有數十萬人看到的賽車上工作，這真的非常令人興奮！」Ferraresi提到。
「在過去，SUZUKI生產的車款都會遵照MotoGP的配色，至少是前一年的配色，現在SUZUKI改變了系統，MotoGP與市售車是同時公布的，我不知道這些配色是不是合我們粉絲的胃口，但我喜歡，儘管要進行新設計的工作並不容易。」SUZUKI的佐原談到。
SUZUKI雖然目前正處於一個比較尷尬的十字路口，但他們能夠發現跨部門合作的優勢，至少在透過媒體展示賽車成果時效果不差之外，在比賽的成績方面也證明了SUZUKI這間車廠的成功與能耐。
「過去我們在風洞中決定MotoGP賽車的車身形狀，首先是性能，有事看起來真的很醜！當我們從原本V4轉換到Inline 4時，我對設計師說：按照你的意識至做賽車外型，之後他給出了3D模擬圖，我們根據這些草稿製作了車身，結果還不錯！我們測試之後進行了小幅度的修改，年復一年，我們這幾年賽寄或多或少保持了原本的賽車形狀，除了空力套件的變化是工程師的結果之外，整流罩就完全是設計師而非工程師的作品了。」
「二輪賽車對真正優秀的設計需求是相當巨大的，有很多企業需要在這塊藍海中留下自己的名字，隨著燃油引擎到馬達動力的轉變，賽車永遠都會存在商業利益與車輛製造上的問題，但同時也有設計與品牌上的難題，我們要如何展現品牌價值，即便產品完全不同，客戶要如何理解他們的品牌放在賽車上之後依然會保有不變的品牌形象與價值，這是作為設計師，我們可以在這方面提供幫助的。」
DUCATI在2023年新款的MotoE賽車車型可以說是這間義大利車廠在近年來最激勵人心的設計機會。
「在這輛摩托車上，我認為可以從原型中清楚的看出我們與DUCATI Corse一起做了很多工做，」Ferraresi談到，「我們將MotoE的原型車視為非常接近賽車的產品，從一開始的需求與DUCATI對車體的要求，在設計方面，我們已經完成了很多零組件，許多人不知道的是，作為設計中心，我們有六成以涉時間都花在機械零配件上，而並非車身設計上。例如後搖臂，與汽車相比，摩托車身上一切都沒辦法隱藏，所以所有零件都要經過適當的設計處理。」
對於DUCATI的Ferraresi而言，2007年的世界冠軍塗裝始終是他的最愛。Dent則認為HRC時代的Casey Stoner賽車的塗裝絕對會是經典。
「賽車是你可以擁有最棒的畫布之一，四輪賽車也是，賽車在運動歷史中非常迷人，這絕對是一門藝術！有些塗裝你一輩子都不會忘記，F1的歷史中，萬寶路與John Player Special，在這些品牌噴上賽車之前，你會覺得萬寶路的商標很酷嗎？不會！所以賽車塗裝是一門嘗試創造商標可能性的藝術與挑戰！」
