Massimo Rivola為APRILIA在這幾年所帶來的成長與進步有目共睹，與2019年Rivola加入APRILIA時相比，Noale總公司近乎處於一個相當穩定的基礎上持續的在MotoGP賽事中進步，並且逐年的增加了賽事的預算。
「我要求Piaggio集團給予不同的預算，我很高興他們持續的支持我們，這對我們來說是很大的動力，但我們依然需要找到一個大的冠名贊助商，我認為這也是我們應該要有的。」執行長Manuel Pecino在接受訪談時說道。
「現在的贊助模式與過去已經大不相同，過去的時代只是在車身上貼幾個貼紙，現在問題是贊助商要與Piaggio集團建立業務往來，打個比方，我們現在已經與Castrol嘉實多成為技術合作夥伴那樣，我們需要找到這樣子的贊助商來合作，不幸的是，Red Bull與Monster Energy都已經很忙了，我們正在考慮其他方面的廠商。」
此外，營利只是要促成賽車運動的動力之一，當然這也是MotoGP要持續營運的重點工作項目。
「Netflix已經在與F1合作推動，但Amazon並沒有把節目的事情弄好，我認為Dorna必須問問自己為什麼會造就如此田地，我有一個主義，」Rivola說，「我看到Dorna的方法是創造一個更加商業化為導向的環境，車迷希望看到車手並且更加接近他們，身為賽事主辦方也必須要為現場觀賽的車迷以及在電視前收看轉播的車迷提供一些服務，讓那些在電視機前看到轉播人山人海的場景，進而有引起車迷進場意願，我認為這是我們需要加大力度的營運方向。」
2023年賽季中會新增衝刺賽的比賽項目，並且取消了Moto3與Moto2的熱身賽時間，這也同時會讓車手在周日上午擁有更多的商業行銷活動的時間。
「我完全贊成取消熱身賽，因為我認為這是浪費時間，從統計上來說，熱身賽也是我們摔最多車的時間點，應該要進行調整，週日上午的熱身賽時間，賽道柏油溫度通常都會低於20度，必須要在熱身賽上給出一套有別於正賽的設定，我很贊成取消熱身賽這個決定。」
「我認為取消周日上午的熱身賽將會對像Aleix Espargaro這類型的車手受益良多，我認為他會再次具有競爭力並且快速進步，就我個人而言，車手將會有更少的準備時間，這對於Aleix來說，他騎上車跑了幾圈之後，幾乎就可以在極限範圍操駕，在阿根廷分站只有兩天的準備時間，他能夠獲勝這點絕非巧合。」
如果Aleix Espargaro的未來就是會佔據APRILIA廠隊的一席位置，那麼Maverick Vinales就不得不證明自己已經可以完美的駕馭RS-GP。
「至於Maverick，我們對他有很高的期望，」Rivola談到，「我們看到了他的進步，當然也看到了他在賽季尾段時的掙扎，從身體或心理的角度來看，車手要參加這麼多場比賽並不容易，這就是為什麼我很好奇我們未來將如何處理一年高達四十二場比賽，從精神面的角度來看，這是一項巨大的考驗，我認為這無法跟WorldSBK相提並論，因為MotoGP的賽車更難騎，一個周末有兩場比賽，也許我們應該要減少一些年度分站的數量，我們一整年必須要環遊世界進行比賽，以擴大賽是在世界各地的業務，我很高係我們即將會有印度與印尼的比賽，因為在東南亞，市場是可以快速拓展的。」
「我也同樣對RNF車隊的車手寄予厚望，就我個人而言，Miguel是一個可以與Aleix Espargaro以及Maverick Vinales共同為勝利而戰的車手，在一個理想的狀況底下，在RNF車隊簽下Oliveira之後，我們可以觀察看看Aleix在這兩年的表現，也許Miguel會是一個相當不錯的替代者。」
「至於Raul Fernandez，我真的認為他很有天賦，而且我不相信他在KTM所做的是他的全部，我們考量到他的騎乘風格，我認為APRILIA的RS-GP會更適合他。如果你是一個有天賦的車手，你會知道該如何適應新的賽車，我相信他需要一點時間，但他可以做到。」
「在看過他在Moto2精彩的賽季以及在MotoGP第一年中取得的成績，他也許會對自己的能力感到困惑，我們也知道RS-GP可能不市場上最快的賽車，我們也需要進行許多開發來改良。」
「我非常希望能有一名義大利車手在陣中，兩年前我曾經與Enea Bastianini談過，這不是什麼秘密了，但他的夢想是取得像現在他所辦到的成就那樣，當然，我認為未來還是有機會網羅一些義大利車手加入我們或RNF車隊，所以我們明年見。」
