在法國Le Mans，Francesco Bagnaia批評了大量的賽車接觸，並且提出了奇怪的解決方案：「我有不同的觀點，現在每台車都可以獲勝，即使是沒有那個實力的人也會在一圈的時間內嘗試超越六名車手並且成為領先集團，但車不是這樣騎的，我們每個人都在極限邊緣，如果我們嘗試在這種情況下想做更多事情，那是不對的。也許回到過去的年代會更好，當四大天王( Rossi、Stoner、Lorenzo與Pedrosa)稱霸的時代，他們也都是騎上廠車，當時的廠隊賽車相較衛星車隊快上0.6至0.7秒，我認為這有助於降低事故發生，Agusto Fernandez也拿到了第四名，他是Moto2的世界冠軍，但他今年才第一年跑MotoGP，當然，跟Bezzechi的成績比起來Fernandez並不算快，這代表了一堆人都跑在一起，在我看來，拉大廠隊與衛星車隊之間的賽車性能差距，也許是避免某些事故的解決方案。 」
對此，IRTA車隊協會暨GASGAS Tech 3車隊老闆Herve Poncharal聽在耳裡，嗤之以鼻。
我不知道他到底是在公*小。
「我對從Bagnaia的口中聽到這樣的聲明感到詫異，我對Bagnaia很尊敬與欽佩，但我可以說他根本在胡扯。每個車手都是一路拼鬥上來的，從Moto3、Moto2，並且以獨立車隊車手的身分加入MotoGP，車手會很開心自己有一台高性能且有競爭力的賽車，這也可以讓車手受到更多的關注。」
「我們的衛星車隊與Dorna、FIM以及MSMA進行了相當多的合作，我們設法說服了製造商車隊向我們提供有競爭力的賽車，作為拉拔廠隊喜歡的年輕車手並且符合車隊利益，讓廠隊也可以獲得更多回饋訊息，現在，場上所有賽車幾乎都已經是最新版本了，只有少數幾台DUCATI還是去年的，但依然都相當有速度，我認為這樣很好。」
「在法國分站中，前四名完賽的車手都來自獨立車隊，這也讓今年的世界冠軍爭奪變得相當激烈。Bezzecchi與Bagnaia只有一分差，而Bezzecchi是來自獨立車隊的車手，而Bagnaia則是來自廠隊。」
「擁有實力平均的賽車對每個人都有好處，對比賽也有好處。有競爭力的賽車讓我們身為獨立車隊可以更順利的找到贊助商，而且我可以告訴他們，我們車隊在MotoGP的存在意義並不是為了湊咖用的，而是為了取得成績，並且我們也可以贏得比賽，也可以以贏得冠軍作為目標。」
「當你身為一個衛冕世界冠軍車手的身分時，你說出來的話必須要多經過腦子，不要說出一些不符合運動賽事道德狗屁倒灶。」Herve Poncharal抨擊說道。
「要求將衛星車隊的賽車放慢0.6到0.7秒是相當不尊重人的事情，這想法真的很蠢，這不是一個職業車手應該要有的思維。特別是這也會影響他VR46的好兄弟Bezzecchi，我很尊敬Bagnaia，但他這種言論讓我很失望，不過這個想法並不會對目前的MotoGP製造商產生影響。」
