去年(2022年)應該可以說是令所有鈴木車迷們感到扼腕的一年，除了退出MotoGP賽事外，旗下素有「大阿魯」之稱的公升級仿賽GSX-R1000也面臨停產的命運，雖然Suzuki也開始積極在輕、中量級車款上佈局，但仍然難以滿足我們對於熱血的嚮往和期待；但近期據可靠消息顯示，Suzuki將以全新的平台和設計，讓GSX-R1000車款再次復活。
明年將是Suzuki近代跑車系列GSX-R車系推出的四十周年，細數這四十年的歷史，從1984年推出的GSX-R400，以及被認為奠定Suzuki跑車系列基礎的GSX-R750，共同紀念了Suzuki作為日系四大摩托車廠的光榮歷程；但是說來悲傷，Suzuki不僅在2015年退出了WSBK，現今退出MotoGP賽事更象徵著不再參與大型國際賽事，以此為基準的市售公升級跑車GSX-R1000，自2017年後就從未改款，更因無法通過Euro 5環保法規面臨停產命運，不僅如此，對比許多歐系車廠開始在道路車款使用的定風翼等空力套件，Suzuki同樣略顯單薄。
不過近期Suzuki流出的一系列專利圖似乎能夠帶來一些轉機，據資料顯示，Suzuki的工程師們正在開發全新的整流罩，藉以改善冷卻效率並減少空氣阻力，而車架及引擎形式正與GSX-R1000相當，資料也可以發現車燈一詞，證實應該是為市售車型設計；這個方案藉由重新設計前土除與車殼之間的位置，將原本從前叉中間流失的空氣，部分導引到冷排上，在高速行進時將擁有更好的空氣動力學與散熱效率，簡單粗暴的作法預計可以彌補原本GSX-R1000在空氣力學上的弱勢。
此外Suzuki也提出了電控可變氣門正時系統的專利申請，用以取代當前車型的純機械離心式VVT技術，預期會對排放及燃油效率產生正面影響，種種跡象表明Suzuki似乎正努力的在為GSX-R1000的復出準備，我想這對產品線正處於危急存亡之秋的曾經日系四大天王之一－Suzuki是否能返回神壇十分重要。
