倍耐力軟質膠料後胎讓Garvia拿下Moto2™ 勝利；除此之外，Alonso從排位到正賽完全主宰本站Moto3™。法國 Le Mans 大獎賽上週末正式落幕，Sergio Garcia (MT Helmets – MSI/Boscoscuro) Sergio Garcia (MT Helmets – MSI/Boscoscuro) 在 Moto2™ 拿下今年賽季的第 2 個勝場；Moto3™ 的賽況則是由 David Alonso (CFMOTO Gaviota Aspar Team/CFMOTO) 主宰整個週末，從桿位到正賽冠軍，稱霸法國站。
縱觀整個週末賽況，倍耐力軟質膠料的性能再次讓 Moto2™ 與 Moto3™ 車手從 賽道最速、正賽最速 寫下全方位的新紀錄。
倍耐力軟質膠料配方重寫 Le Mans 賽道最速紀錄，主導 GP大獎賽法國站週末
「對倍耐力來說，我們在法國站度過可圈可點的週末。所有參與賽季年度冠軍競爭的車手，從自由練習時段（Free Practice）就都展現令人驚驗的速度，他們在週五就已刷新場地最速紀錄。兩個組別車手都在場上展現令人震撼的高速與近身肉搏的激烈戰鬥，這些令人血脈賁張的演出都在 Le Mans 賽道史上最快的速度中進行。」
「在這一站，Moto2™ 的SC0 與Moto3™ 的 SC1 兩款軟質膠料後胎完全主導的整個賽事週末的精彩賽況。不論是面對週五、週六的高溫，或是正賽當天氣溫略低的週日，我們在這一站提供的軟質膠料後胎都表現出長效的抓地性能。」
「從新生代天才盃車手們的賽後意見也有相同的回饋，這些都表現在破紀錄的場地紀錄。透過每一站賽事不斷推進的紀錄，我們持續的看到我們投入的心力有所回報。我們也恭喜本週末大獎賽的所有那下勝利的車手。」
Moto2™
法國 Le Mans 的整個週末，倍耐力軟質膠料的 SC1 前胎與 SC0 後胎，是最多車手的用胎選擇。對後胎的選擇基本上算是一致。Joe Roberts（OnlyFans American Racing Team/Kalex）是唯一採用 SC2（中軟膠料）前胎 與 Daniel Muñoz (Pertamina Mandalika GAS UP Team/Kalex) 選用中軟SC1（中軟膠料）後胎的車手。
從第三位起跑的 Sergio Garcia (MT Helmets-MSI/Boscoscuro) 以總時間35'20.709 拿下本站冠軍，這也是 Moto2™ 史上在法國站的最速紀錄，與 2023 年紀錄快了 0.3 秒以上。Aron Canet (Fantic Racing/Kalex) 刷新正賽最速圈紀錄，以1’35.769 的圈速，一舉推進 0.3 秒，打破 Pedro Acosta 在 2023 年的紀錄。
Moto3™
這一站冠軍由 David Alonso (CFMOTO Gaviota Aspar Team/CFMOTO) 拿下，Alonse 更可說是整個週末的王者，在各時段都處於領先。正賽時，頭排發車的所有車手都採用前 SC2（中軟膠料）、後 SC1（軟質膠料）的搭配。縱觀這一組別車手們的選胎策略，這是最受歡迎的組合，只有 4 位車手選擇 SC1（軟質膠料）前胎；另外，有 9 位車手選用 SC2（中軟膠料）後胎出賽。
今年賽事在與去年相同的條件下進行，在相同的圈數下，今年本組的賽事總時間為比去年快了 7 秒，平均每一圈縮短約 0.3 秒，同時也創下 Moto3™ 在法國站的最速紀錄。
本站正賽前三名車手在正賽時的圈速都持續比 2023年紀錄更快，這都拜倍耐力輪胎持續且優異的性能之賜。根據賽後數據顯示，共有19位車手的圈速比去年的正賽最速圈還快；今年賽事總時間為 33’29.725，足足比去年縮短近28秒，平均每一圈縮短約1.5秒，正賽當天的賽道溫度為攝氏28度，氣溫為攝氏20度。
Red Bull Rookie Cup
今年所有參賽小將都展現比 2023 還快的速度，在 Race 1 車手們平均都比去年快上1秒，Race 2 速度更為提高，平均圈速快了1.2秒以上。
星期六的賽事由竿位車手 Máximo Quiles 拿下冠軍，星期日則是由法國當地車手 Brian Uriarte 在家鄉父老前打敗 Máximo Quiles 與 Hakim Danish 奪冠。阿根廷年輕小將 Marco Morelli 在第 14 圈（倒數第 2 圈）跑出 1’44.019 的全新最速紀錄，展現倍耐力在今年賽季提供的 SC2 膠料配方輪胎的長效持續性能。
