還記得 2023 年 10 月， SUZUKI 在日本 mobility 展上大放異彩的 Burgman 氫燃料測試車嗎？ 雖然氫燃料科技很酷，但今天我們要主角不是它，今天我們要介紹的是 SUZUKI 在同場展覽會上亮相的另一款全新二輪電動概念車 – e-Choinori，超可愛的 e-Choinori，根本就是過去 SUZUKI 旗下 50cc 蛋蛋車的電動重生版，一推出就萌翻全場！
最近， SUZUKI 進一步公開了 e-Choinori 的相關專利文件，讓我們得以一窺這款電動速克達的運作方式，大家都知道，許多主打「最後一哩路」的電動速克達，在電池更換方面往往存在一些不便之處。
有的車款需要將整個坐墊拆起才能存取電池，有的電池又笨重難以搬運。 這些設計對於想嘗試電動速克達的消費者來說，實在不是什麼誘人的特點；而 SUZUKI 在 e-Choinori 的電池配置和放置方面巧妙地解決了這個問題！ e-Choinori 的電池雖然依然位於坐墊下方，但卻可以直接滑出，根本不需要抬起坐墊，更不用整個拆下來！
更棒的是，e-Choinori 採用了雙電池設計，左右各一，巧妙地嵌入坐墊下方的管狀車架內，不僅對稱美觀，同時也將電池位置降低，有效降低車輛重心，提升操控穩定性。
順帶一提，e-Choinori 的電動馬達則位於踏板下方。 專利文件中提到，地板的設計巧思類似於屋簷，可以在下雨天騎乘時防止雨水濺到馬達上。不過，筆者在此不禁懷疑，當騎士遇到水坑時，這個位置的馬達會不會被影響？
專利文件中還提到，每個電池安裝區都配備有導向插銷，方便騎士在充電後輕鬆將電池歸位。 雖然導向插銷未出現在專利圖紙上，卻在文件中獲得了詳細描述；目前，e-Choinori 仍處於專利階段，尚未公佈單一電池的重量。 因此，我們還不清楚騎士或租賃者需要搬運多重的電池。 不過，雙電池設計肯定比使用單顆容量相同的電池更輕便。
既然是瞄準「最後一哩路」的通勤市場，e-Choinori 未來很可能會以共享的形式出現，這意味著電池將不可避免地暴露在各種天氣條件下，雖然電池外殼可能具有 IP67 的防水等級，但長期停放在陽光直射下，也讓人有點擔憂是否能應付得了各種氣候。
e-Choinori 目前還只是專利，如果 SUZUKI 真的決定量產 e-Choinori ，肯定還有充裕的時間去完善這款小可愛，使其更適合現實世界的使用環境，各位覺得這款超萌的 e-Choinori 如何呢？ 尤其是方便的換電設計，與台灣不少共享機車的形式雷同，只要換電網絡建置夠完善，便利度肯定更相對方便。
