英國 Silverstone 站史上最速 Moto2™、 Moto3™ 賽事倍耐力繼續刷新紀錄

拜倍耐力輪胎的性能所賜，Moto2™與Moto3™上週末在英國 Silverstone 賽道舉辦的 GP大獎賽，是前所未見的最速賽事！Moto2™與Moto3™兩個級別在英國站的全時段與正賽最速紀錄雙雙刷新，與去年相比Moto2™快了0.7秒；Moto3™比去年快了3.5秒，更是倍耐力DIABLO SUPERBIKE輪胎又一次強而有力的性能展示！

Jake Dixon (CFMOTO Inde Aspar Team/Kalex) 拿下本站Moto2™勝利，Moto3™則是由Iván Ortolá (MT Helmets-MSI/KTM)取勝。

令人驚喜的正賽表現與賽季中正面回饋
「自倍耐力開始擔綱Moto2™與Moto3™獨家輪胎供應商的第一個賽季以來，我們並沒有相關的數據可以進行瞭解對照。這代表我們只能參考去年的數據，但去年的輪胎供應商並不是我們。一如既往，我們的判斷是從客觀、無可辯駁的數據而來。

去年的比賽是在乾地狀態下舉行，賽道鋪面和氣溫與今年頗為相似。今年Moto2™的正賽比2023年快了12秒半，換算下來每一個單圈都縮短約0.7秒的時間。單就此組別而言，這已經是一項重大成果，但Moto3™組別更令人印象深刻。

這場比賽比去年快了53秒，車手平均每圈快了3.5秒。從這兩個組別賽事進行的時間來看，在考慮到賽事總時數和人數的比例根據多年來變化的圈數，今年Moto2™和Moto3™在Silverstone的賽事，絕對是史上最快。

除此之外，這兩個組別都寫下了新的單圈紀錄和歷史紀錄，打破了前幾場賽事僅領先一秒多的局面，比賽狀況更是異常驚險、膠著。今年GP大獎賽到這一站已進行到賽季中期，回顧賽季進行至此為止的整體結果無疑是積極正面的。

在10 輪 GP 比賽中到目前為止，在Moto3™比賽中，我們不斷締造新的單圈記錄和正賽單圈記錄，而在 Moto2™，我們重新立下9項歷史單圈記錄和9項正賽單圈記錄，在40項紀錄中共計刷新38項全新記錄，這些全新的數據更明顯的展現比過去的進步。還有一半的賽季需要，我們正在整理上半年累積的數據和回饋，讓我們繼續備戰2024賽季的後半段與2025年新賽季。」

Moto2™

Moto2™車手們對選擇什麼膠料配方出賽其實頗為一致：車手全都選用軟質膠料配方的前、後胎，以SC1前胎搭配SC0後胎出賽。事實上，與中軟膠料配方對照，軟質膠料配方在性能與磨耗的表現上更具優勢。
賽事進行總時間35’25.147，冠軍車手Jake Dixon (CFMOTO Inde Aspar Team/Kalex)完賽時間比去年快了12秒半 (35’37.758)，換算起來平均每一圈都快了0.7秒以上。
本站第二名的Aron Canet (Elf Marc VDS Racing Team/Kalex)在正賽第二圈以 2’03.984的時間，以0.3秒的差距打破2021年由Jorge Navarro寫下的紀錄，立下全新紀錄；此外，還有其它3名車手都跑出比舊有紀錄還快的圈數時間。

Moto3™

這一站，賽事進行總時間32’42.328，比去年快了53秒 (33’35.396)，對照正賽日與去年大致相同的環境狀況，換算起來，今年平均每一圈都快了3.5秒。
Adrian Fernandez (Leopard Racing/Honda)以 2’09.727的時間，在正賽第4圈寫下全新最速圈，比2022年由Denis Oncu立下的紀錄（2’11.011）快了將近1.3秒。在21位完賽車手中，共有19位車手在正賽時跑出比舊紀錄還快的速度。
包含本站冠軍Iván Ortolá (MT Helmets-MSI/KTM)在內的大多數車手選擇以中軟SC2膠料的前、後輪對應本站15圈的賽事，這也是車隊與車手們考量賽道溫度、輪胎磨耗..等條件之後公認的最好用胎方案。Tatchakorn Buasri (Honda Team Asia/Honda) 是這一站唯一前、後胎都選用軟質SC1膠料胎出賽的車手。David Almansa (Kopron Rivacold Snipers Team/Honda)也選擇軟質膠料後胎出賽，不過其它的HONDA車手如Matteo Bertelle、Angel Piqueras、 Scott Ogden、Vicente Perez則是選擇軟質膠料前胎。