Yamaha 近期悄悄送出一份令人熱血沸騰的新專利申請，內容顯示他們正在研發一套「電動輔助渦輪增壓系統（E-Turbo）」，未來可能導入於旗下的全新動力平台，目標鎖定的不只是燃油效率與排放數據，更是強悍動力與瞬間反應的完美結合。
這份新專利讓人想起 Yamaha 早在 2020 年就曾曝光過一台搭載 847c.c. 渦輪增壓直列三缸引擎的原型車，基礎雖與 MT-09 同為三缸結構，但那可是全新設計，最大輸出高達 180 匹馬力、130Nm 扭力，同時還大幅降低碳排放與有害氣體釋出，證明了「小排量+渦輪」在摩托車領域並非空想。
然而對摩托車來說，渦輪的佈局空間始終是大問題，加上車身輕巧，傳統渦輪的遲滯（Turbo Lag）也會被放大，成為騎乘體驗的痛點。Yamaha 的解法是：加入電動馬達輔助，讓渦輪在廢氣壓力不足時就能提前建立增壓，讓動力隨傳隨到，不再「喘一口」才發力。
這套 E-Turbo 並非全新概念，車界老大哥如 Mercedes、Porsche 早就玩得嫻熟。關鍵是 Yamaha 打算將這技術簡化，不搭載沉重電池，也不搞混合動力，而是透過曲軸驅動發電機直接供電給渦輪電動馬達，必要時以電容暫存電力，搭配高電壓電系（可能是 48V），做到即時、輕量、簡單，讓摩托車也能享受汽車般的先進增壓技術。
這項創新有望成為燃油車最後的王牌，也是電動車逐步蠶食內燃機市場前的一記重拳。在 Kawasaki H2 車系與 Honda 全新電動機械增壓 V3R 引爆話題之際，Yamaha 這招無聲反擊，或許正是下一波「高性能渦輪摩托車革命」的開端。
至於這套 E-Turbo 最終會導入哪一台車、何時推出，目前尚未公開，但從專利的深入程度來看，這可不是單純的夢想藍圖，而是一個極有可能實現的未來科技，特別是在 Yamaha YZF-R1 等四缸仿賽都紛紛退場變成賽道玩具的情況下，這套 E-Turbo 會不會成為 YZF-R9 或YZF-R7 等新世代跑車的性能強化利器，大家可以好好期待一下！
