如果你覺得 Suzuki GSX-8R 原廠那幾款配色太過內斂、甚至有點「溫良恭儉讓」，那 GP Grafix 最近推出的這套塗裝套件絕對會讓你血脈賁張，這間以細節處理聞名的設計工作室，這次將目光鎖定了 Suzuki 旗下最火紅的中量級跑車 GSX-8R，透過大膽的色塊與贊助商 Logo 點綴，直接把這台街跑車變身成彷彿剛從 BSB 英國超級摩托車錦標賽圍欄內推出來的工廠賽車。
這套件不只是為了好看，更獲得了 Suzuki 英國分公司的官方認證，對於想要與眾不同的 8R 車主來說，簡直是夢幻逸品。
重點整理
競技化視覺提升：GP Grafix 套件涵蓋土除、車殼、油箱及後搖臂，視覺張力極強。
官方認證加持：Suzuki GB 官方推特轉發認可，車主可直接向授權經銷商洽詢。
車輛本質強悍：GSX-8R 搭載 776c.c. 並列雙缸引擎，提供強勁的低轉扭力與迷人聲浪。
公路賽道雙棲：換裝 Showa 懸吊後，GSX-8R 在運動性與日常舒適度之間取得極佳平衡。
這套由 GP Grafix 打造的貼裝套件，其改造範圍可說是從頭到腳，從前土除開始，一路延伸至側整流罩、油箱側蓋、下導流以及車尾殼，每一處都經過精密設計；最讓人驚喜的是，連後搖臂都附帶了點綴性質的貼紙，能有效轉移視覺焦點，消弭掉原廠搖臂略顯單調的視覺感。
整體風格高度參考了賽事場上的競技塗裝，讓 GSX-8R 原本就很有戲的車頭線條，在複雜色塊的襯托下顯得更加銳利，最重要的是，這套件已經得到 Suzuki GB 的背書，英國當地的車主甚至可以到官方經銷商詢問報價與安裝，這對售後改裝來說是極大的保障。
聊到 GSX-8R 這台車，它是 Suzuki 近年來相當成功的作品，雖然它是基於運動街車 GSX-8S 演變而來，但在細節上絕不含糊，那顆 776c.c. 的並列雙缸引擎採用了 270 度曲軸設計，騎起來的性格非常像 V-Twin，低轉出力紮實且富有節奏感，徹底告別了過去 SV 系列那種略顯疲軟的感受。
雖然它不像某些極致仿賽那樣追求極端的馬力數據，但這種「街道優先」的動力曲線，反而讓你在山路過彎或市區超車時顯得游刃有餘。
GSX-8R 與 8S 最大差異除了那套帥氣的全整流罩外，最重要的就是懸吊系統的升級，GSX-8R 換上了 Showa 的懸吊配置，並針對前輪負載進行了重新調校，在賽道測試中，這組懸吊展現了驚人的支撐力與回饋感，即使 Nissin 的煞車硬體維持不變，但在 Showa 懸吊的輔助下，重煞入彎的支撐性大幅提升。
儘管它的騎姿比起 R7 或 RS660 來的更加人性化、不那麼「腰痠背痛」，但這也意味著它在賽道上的極限姿態會稍微受限，不過這也正是 8R 的迷人之處：它是一台真正能讓你天天騎去上班，假日還能去賽道跑兩圈的全能跑車。
回到現實生活的公路騎乘，GSX-8R 的表現更是亮眼。它那靈巧的動態表現能輕鬆化解山路中的坑洞與急彎，低座高與輕巧的離合器操作，讓它在車水馬龍的市區也完全沒有壓力，雖然油耗表現可能會因為你那不安分的手手而稍微縮水，但換來的樂趣絕對超值。
如果你厭倦了傳統 Suzuki 那種「務實但低調」的形象，GP Grafix 這套競技塗裝或許就是最後一塊拼圖，讓你的 GSX-8R 在性能優異之餘，外觀也具備了挑戰頂級超跑的囂張氣焰。
