源自小老弟的成功，2018 Yamaha X-MAX 400亮相

Yamaha X-MAX 300在台灣的市場上掀起了一陣黃牌速克達的風潮，在全球也是炙手可熱的商品，而Yamaha也熟知這樣的現象，將X-MAX 300的設計元素套用在X-MAX 400身上，讓想要有更多動力的騎士們有更好的選擇。

從視覺上來看，X-MAX 400與300幾乎相同，設計靈感完全來自於小老弟的成功典範，其銳利的線條充滿現代感的造型如出一轍，雙頭燈的設計以及迴旋標的造型語彙看的出Yamaha極想複製在X-MAX 300上的成功，也將400 c.c.的小老哥發揚光大。

在這次的新車型上配有LED頭燈以及定位燈、讓夜晚時光線可以更加清晰，白天也能夠較易辨認，尾燈也同樣採用了LED燈的配置。在座墊的設計上也更為人性化，明顯雙座的設計讓騎士以及乘客都能更加舒適，加上腰靠的搭配能夠讓騎士在騎乘時減輕腰部的負擔，而前方的風鏡也可以透過工具進行高低調整，讓整體的舒適感大大提升。

其運動風格也從300c.c.上移植過來，新的儀表採用了左右雙環表的配置，中央夾著一個LCD螢幕，除了顯示車輛的訊息以外，運動化的造型設計更讓人感到特別，方便性當然也是賣點，一組12V的車用插座設置在左前方的小置物箱當中，提供你電子設備的用電需求，右方同樣也有小置物箱的設計，用來放置手套、手機都非常方便。

座墊下方有著更大的儲藏空間，可以放下兩頂安全帽，或是平放一個A4大小的包包都不是問題，同時還有設計車廂燈，就算在夜晚尋找車廂內的物品也非常方便，但最方便的莫過於Keyless的搭配了，鑰匙只要放在口袋，就可以將車輛解鎖、點火、打開座墊或是鎖上龍頭，這一切都不用將鑰匙拿出來，也是騎士戴手套時最好的朋友。

動力心臟來自於新設計的395c.c.引擎，雖然最大馬力依舊維持33hp/7,000rpm，峰值扭力也一樣維持36Nm/6,000rpm，但經過優化之後油耗從23.8km/L進步到23.9km/L，並符合Euro4環保法規，低轉的扭力較強讓你在超車時擁有更大的優勢，在市區騎乘也更加順暢。

另外值得一提的是X-MAX在運動型摩托車上的性能配備，新的前叉配備讓轉向的反應更好，但同時又不會減低後座乘客的舒適性。安全也是Yamaha注重的項目，X-MAX 400搭配上267mm的前雙碟煞車以及267mm的後單碟煞車，讓制動表現更加出色，標配了ABS以及TCS循跡控制系統，在騎乘或是緊急狀況發生時可以更加安全，手煞車的搭配也讓你停車時更有保障。