輕跑車中規格最強的KTM RC390與CP值最高的YAMAHA R3到底騎士三角如何呢?
在經過紙上比校後發現,RC390的設定比起R3手把更低 座高更高 腳踏更後移。嗯...由此可見RC390的騎姿設定的確更具侵略性(個性導向),而R3更適合都會代步騎乘(實用導向)!10萬的價差下 到底...到底...你們會怎麼選擇?
PS.RC390的軸距長度也優於R3
輕跑車中規格最強的KTM RC390與CP值最高的YAMAHA R3到底騎士三角如何呢?
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當賽車運動發生了制度上的改變時,這永遠代表著一種賭注、嘗試新思維並且有機會將實驗性質的概念轉變成更高水準的實際效益的最佳時刻。2027年MotoGP將會迎來新規則上路的變化,各家工程師顯然已經著手在進行對應工作,在考慮到即將發生的變化所需要技術問題之外,隨著起跑裝置的取消以及空力套件的限制,引擎排氣量也將從1,000c.c.降至850c.c.。
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