所以說，二輪車廠之間的競爭之所以好看，在於每隔一段時間就會在一個特定級距裡廝殺個你見骨我斷手的。可不是嗎？看看日系車廠在輕檔車界的成功，當HONDA CBR150R挾著一身好料與兇惡扮相，YAMAHA的YZF-R15V3.0更是擁有連300c.c都垂涎的高檔配備與跑格，更不用說近年當紅炸子雞SUZUKI GSX-R150與老字號但排氣量稍大的KAWASAKI NINJA250車系了。世界景氣的持續低迷讓小排量二輪當道，再加上東南亞市場的持續蓬勃，125c.c到300c.c這個級距在近年來早已成了各家車廠的兵家必爭之地毋庸置疑，更何況，德國BMW也推出了由印度製造的300cc輕檔車G310R，你說，輕檔車這塊大餅，誰不想分一塊吃呢？
2018年2月上旬在印度舉辦的AUTO EXPO車展中，我們看見了另一間歐陸車廠端出了一塊令人眼睛發亮的超大塊牛肉─APRILIA RS150與Tuono150。沒錯，繼2011年推出RS4 125四行程小跑車之後，APRILIA對於輕檔車系上，就沒有進行太大幅度的改變。七年之後在印度推出跑車系的RS150與街車系的Tuono 150，目前應該屬於觀察市場反應的階段。畢竟之前速克達車系SR150也是因為在市場上亮相之後期期待值高，甫上市便廣受好評的經驗之後，RS 150與Tuono 150的初出場對於輕檔主流的東南亞市場與廣大的愛好者的引頸程度，相信離上市之期不遠矣。
APRILIA的家族風格執行的相當徹底，RSV4與RS150不看細節真的難以分辨，招牌三眼LED頭燈與黑紅塗裝之外，少不了40mm倒立式前叉與鋁合金環抱式車架與搖臂，外觀殺氣滿點之餘，騎姿的戰鬥感應該也更甚日系車！Tuono150 則仿效了自家大哥Tuono 1100的外觀，少了整流罩再搭配倒叉，粗勇又緊實的車身設計完全跳脫輕檔的傳統框架，比較不同的是Tuono150採用了更為舒適的一體式坐墊，而兩款車都夠選配快速排檔，增加操駕樂趣！就目前小排氣量街車配備而言，歐系車種的確高了東瀛車廠們一籌。
至於售價部分，APRILIA將競爭對手設定為YAMAHA的R15 V3.0，所以價格設定的部分也將會落在15萬盧比左右(折合台幣6.8萬元)。
規格表
引擎型式 單缸水冷
排氣量 150c.c.
最大馬力 18 PS@10,000 rpm
最大扭力 1.43 Kg·m/s@7,500 rpm
燃油供應 FI 電子燃油噴射
變速箱 往復式六檔
車架形式 鋁合金環抱式
預計上市日期 2018年底至2019年初
資料來源.maxabout/rushlane by.TC
