從Austin賽道之後，HONDA車手Marc Marquez也不吝惜的說出自己的策略，關於配速與保胎等等，而在場上大殺四方的表現也漸漸的讓人感受到，這位年輕車手真的有能耐能夠「主宰」一場比賽。而來到了西班牙南境Jerez賽道上，Marquez再次讓世人見識到自己鬼神一般的可怕速度。
從第五位起跑對於這位西班牙車手而言，一點也不是問題，當第一彎之後由DUCATI的Jorge Lorenzo取得頭位時，Marquez也悄悄地摸上了第三，第三圈時超越隊友Pedrosa來到第二之後開始伺機而動，Lorenzo在第五圈時失守將第一個位子讓出之後Marquez就此一去不復返。
插曲是，在第18圈時DUCATI車手Andrea Dovizioso試圖的積極進攻自己的隊友Jorge Lorenzo爭取第二名的頒獎台席次，而就在第六彎一個右彎Dovizioso選擇從內線進攻Lorenzo，豈料出彎速度Lorenzo更勝一籌的狀況之下反而開了門被超越，而這一超又與Pedrosa的Racing Line重疊而導致Lorenzo與Pedrosa相繼轉倒，而Lorenzo的車在轉倒時波及到了Dovizioso的GP18，變成了一場爭搶頒獎台名次的三車相繼出局的大悲劇！
而這時Marc Marquez早已拉出大幅領先，而起初Marquez並沒有意識到身後已經撞成一團的慘況，大概是看到Pit Board上由原本的追兵變成了在比賽中段戰力下滑的Monster Tech3 YAMAHA車隊的Johann Zarco，才開啟了巡航模式直至比賽結束，當Marquez衝線前的慶祝舞蹈跳的歡欣鼓舞時，甚至還有七秒的差距可以讓他再多加一段孤輪秀，送給家鄉的鄉親父老！
第二名的Zarco多少也為YAMAHA終止了從去年開始的惡夢，雖然在速度上看起來依然在競爭力上距離HONDA、DUCATI甚至是SUZUKi而言有段落差。第三名的SUZUKI車手Iannone也在美國站之後連續奪下頒獎台席次，在最後三圈與Pramac DUCATI的Petrucci爭鬥的過程中，也讓18年的GSX-RR展現出有別過往的纏鬥力。至少，今年度我們可以對SUZUKI的性能抱著更大的期待與短兵相接時擁有更多得競爭力。
而Movistar YAMAHA廠隊的兩位車手，Rossi與Vinales則分別排在第五與第七，當然，多少也拜第18圈時的事故「所賜」，讓名次能夠再往前一點。但整體而言在Jerez的問題依然沒有得到有效改善，從Rossi與Miller、Pettrucci間的纏鬥中可以發現，不管在出彎加速與直道尾速上，YZR-M1都無法有效的拉出距離或是更快地進行出彎收線。但慶幸的是，YAMAHA的兩位車手都相繼得完賽，Jerez這一站也讓YAMAHA廠隊重回車隊積分榜首。這大概是YAMAHA唯一值得開心的事了。
另外在KTM、APRILIA與獨立車隊方面，「主場車隊」Angel Nieto Team車手「捌弟」Alvaro Bautista拿下第8的好成績，緊追在後的則是GP新秀Franco Morbidelli，KTM三俠則分別拿下第10、11與13名，有趣的是名次最佳的Mika Kalio是以外卡車手身份，騎乘尚未發表的2019年版本的KTM RC16所拿下的成績，明年的KTM也值得期待！而APRILIA則由Scott Redding以第15名拿下最後一分積分，老大哥Aleix Espargaro則「再度」因車輛機械問題苦吞DNF，APRILIA真的在車輛機械零件上要多加油啊！
資料來源.GPOne/Crash.net/Motogp.com By.TC
