對於所謂輕檔車，這幾年下來的蓬勃發展也是有目共睹。不過當我們打開地圖，看看這群中小排氣量的當紅炸子雞們的製造地時，也不約而同的朝向了東南亞的方向發展，這是趨勢，也是優勢。舉凡歐系的BMW G310R、APRILIA的小雄獅RS4 125到日系四小天王KAWASAKI NINJA 250/300、YAMAHA的小跑車系列R125到R3，HONDA與SUZUKI更是不在話下。也因此，東南亞近年來的造車水平大幅提升這件事，也是其來有據且另人接受的。就如同這台來自印度的BAJAJ Pulstar RS200，雖說依舊存在著「集各家之大成」的味道，不過在細節修飾與設計風格上依然據有相當程度的魅力。
BAJAJ Pulstar RS200看似有這全車整流罩，也具備如同目前市面上熱銷的輕跑車那般的分離式坐墊與風鏡設計，但那街車一般的手把高度一眼便能認出BAJAJ Pulstar RS200這台車原廠給他的定位，騎姿輕鬆當然是Pulstar RS200的強項，199.5c.c. 單缸引擎擁有24.5匹馬力在不算特別熱血的9,750rpm時爆發，扭力則是有不俗的18.6Nm在8,000rpm時能夠輸出，縱觀動力而言是中規中矩，雖不算特別有爆發性，但易於上手這點是肯定的。
不過，輕跑車除了強調高轉熱血的爆力派之外，也是有騎個帥氣吸睛的外貌派。Pulstar RS200有別於日系與歐系的設計風格，在車頭前臉的設計用上了LED日型燈條與一對如同外星人般的大魚眼，而車側整流罩使用分離式設計，比較特別的是上層整流罩線條一路延伸至油箱後方，用尖銳角型的設計語彙來讓整台Pulstar RS200在車側看起來更佳具有公升級跑車的殺氣與重量感。燈具的部分則是全採用LED規格，在尾燈設計上也多少留了些歐系車簡單大方卻又不失質感的外觀，而在搖臂後方的土除設計也將肌肉街車的風格給帶進了Pulstar RS200之中，短小粗壯的排氣管同樣的也提煉出了Pulstar RS200的跑車味道。
即便，不論是在腳踏位置、把手高度到動力單元等配置，我們實在很難定義Pulstar RS200是一台所謂「跑車」的定位，但就如同目前歐日系的輕跑車一般，所謂「純」跑車的戰鬥設定，低趴的騎姿與高轉的出力模式，對於日常的使用上終將敗給舒適，論世今動力狂的人選又有幾何？我們又何須執著於跑車的戰鬥與街車的舒適能否相提並論呢？
資料來源.bajajauto By.TC
