早在今年的五月，Suzuki發布了新的專利圖，其中就已經有許多的端倪暗示了Suzuki或許正在打造GSX-R250，而近期，日本的媒體更進一步的深入了解，研究這些專利圖紙，從中找出了相當多可以證明Suzuki正在打造一款250級距的運動車款，而究竟這輛250排氣量的車款，會有哪些主打的特點呢，讓我們一起來看看這些專利圖的分析解密吧！
更具侵略性的外觀設計
從專利圖上，可以明顯地看出這台新車與現有的GSX250R在外觀上做出了相當不同的設計，在外觀設計上，專利圖紙上的新車有著更侵略的外表，意味著這台車很可能會冠上Suzuki家族非常具代表性的阿魯之名，而先前大家期待已久的250阿魯，似乎有相當高的機會就是這專利圖紙上的車輛了。
自從Kawasaki重啟250級距的性能運動車款開始，沈寂已久的250級距似乎也隨之沸騰了起來，而目前市場上的250性能王者，莫過於Honda所推出的CBR250RR了，這輛被網友號稱待轉區王著的CBR250RR目前在各方面，都有著超越對手的強悍表現，而Suzuki專利圖紙上的這台全新運動車款，會不會正是瞄準了這位王者而來的刺客呢？
先前已經有多家媒體報導過，Suzuki正著手開發新款的並列水冷雙缸250級距車款，從五月流出的專利圖分析中，我們似乎也能一窺這輛新車款的更多面貌，從車頭的線條設計可以看出來，車燈與整流罩的部分做了向前延伸的線條設計，而車尾的部分，在尾燈更是做出了相當特別的分離式設計，整體的線條在尾部做出了網上吊的線條感，讓整台車侵略的運動風更加的明顯。
坐擁尖端科技的王者風範
從專利圖紙中，也能找到許多關於車輛動力的全新設計，在研究過這些圖紙之後，外媒也分析出了新款車與現行車款的主要差異，在引擎的部分，可以看出兩款車雖然採用同樣的水冷式設計，但是在氣門的部分，新款車輛應該會用上全新的DOHC四氣門設定，不同於舊款車的SOHC引擎，雙缸四氣門的設定能給予車輛在進排氣上更佳的效率。
節氣門的進氣路徑也是專利圖紙上著墨的重點之一，不同於現行款的後方進氣路徑，專利圖上的車輛做出了由上到下的下沈式進氣路徑設計，這樣的路徑比起後方進氣有著路徑短、更直接的優點，同時還能進行沖壓進氣系統的改裝，來更近一步的提升引擎效率，可說是一舉多得的優秀設計。
在車架方面，也能在專利圖紙上看出與現行車款的不同，圖紙上的車架與CBR250RR的有著非常多的相似之處，採用了鋼管式的上下車架作為主結構，將引擎包覆其中，藉此打造出保有車身鋼性與輕量化的車架，同時在後懸吊部分，採用了中置單槍的設計，來提升車輛在動態穩定上的表現與操控手感。
在前端的部分，也可以從專利圖上看出新款車將有可能會採用前倒叉的懸吊設計，而前輪制動的部分，幾乎可以確定是使用了輻射卡鉗，相信ABS等電子配備也幾乎可以確定會上車，如果是真的採用輻射卡鉗這樣的制動設定的話，這樣的設定在制動性能上肯定會比使用一般卡鉗的CBR250RR來得更佳。
另外除了大家期待的GSX-R250之外，在專利文件上，也能瞥見在印度相當暢銷的GIXXER車系的250級距車款的雛形，使用250cc單缸油冷引擎的新款GIXXER似乎也即將登場，這顆引擎使用特殊的油冷來替引擎等部件降溫，與過去最早在GSX-R750上使用的油冷系統相比，新的油冷系統使用了更直接的高速循環設計，讓機油快速的在各個部件做冷卻循環，能保有輕量化與高效能的雙重優點。
在這次的專利圖分析之後，也讓人非常期待，究竟這兩款全新的250cc級距車款，會帶給市場怎麼樣的衝擊呢？而大家最關注的GSX-R250究竟會不會現身台灣，來挑戰一下目前最強的CBR250RR王者的寶座呢？相信這些都是車迷朋友們非常期待的，也期望台灣屆時能引進這樣非常有樂趣又擁有不俗性能的車款，喜愛Suzuki阿魯車系的朋友們也可以繼續關注相關的後續報導。
資料來源.Young-Machine by.ZivLee
