賽車運動的世界有著許多令人著迷的傳奇故事，John Surtees這位英國車手的輝煌紀錄，更是賽車史上前無古人後無來者的傳奇，這位活躍於1950-60年代的傳奇車手，至今仍舊是世界上唯一一位，擁有兩項賽車運動頂級賽事的雙料冠軍，先是在二輪運動的頂尖賽事MotoGP中，與MV AGUSTA車隊一同拿下了三次的世界冠軍， 之後在60年代轉戰四輪賽事，又與Ferrari車隊合作在F1賽事中，拿下世界冠軍的頭銜。
早年生涯
John Surtees的賽車傳奇，從他的青年時代就開始了，John Surtees的父親是一位倫敦的摩托車經銷商，他在15歲開始與父親一同參加邊車的比賽，騎乘Vincent的邊車下場競速，很快的Surtees便在賽車場上展露頭角，而Surtees不只是擁有賽車的天份，同時也對機械有著不錯的認識，16歲時，他也曾在Vincent車廠的工廠內工作過一段時間，種下了日後他對賽車調教以及開發的基礎。
John Surtees在17歲這年，正式的進入了二輪賽車的世界，他迅速的在英國二輪賽車圈內，作出了非常不錯的成績，甚至差一些就在Thruxton賽道上，打敗當年英國最強的Norton廠隊，以及明星車手Geoff Duke，這樣亮眼的表現，也讓John Surtees在二輪賽車界立下了名聲，並且在1955年正式的加入了Norton廠隊，與Geoff Duke成為了隊友。
不過John Surtees在Norton的生涯非常的短暫，在他加入Norton的隔年，John Surtees便轉隊來到了義大利的MV AGUSTA車隊，這年他騎乘MV AGUSTA的500cc四缸Fire Engine賽車，拿下了他個人的生涯首座MotoGP冠軍獎盃，並且以年度第三的成績作收。
John Surtees在MV AGUSTA的成績進步飛快，騎乘著當年所向披靡的MV AGUSTA賽車，John Surtees在MotoGP的賽場上大殺四方，很快的John Surtees在1957年，拿下了他個人的首座年度車手冠軍，並且在1958年更進一步的同時拿下了350cc以及500cc的MotoGP世界冠軍。
John Surtees在這個時期與MV AGUSTA的合作，稱霸了MotoGP的賽場，在59-60年的兩個賽季，John Surtees延續了他的強勢表現，在58-60年的三個賽季的39場GP賽事中，拿下了32場勝利，順利的拿下了世界冠軍的頭銜，John Surtees的恐怖表現不止展露在賽車場上，在這個時期John Surtees也成為了曼島TT歷史上，第一個連續三年都獲得冠軍的車手。
賽事野心的拓展
1960年，即便還與MV AGUSTA在合約的期間，John Surtees仍舊想要繼續擴展他的賽事版圖，這時的John Surtees十分想要一台相對簡單、可靠的賽車來支持他參加一些非世界級的賽事，畢竟MV AGUSTA的四缸賽車在花費上實在過於昂貴了，這時John Surtees找上了故鄉的車廠AJS，協助AJS打造了一台350cc的單缸賽車。
AJS當時找上了知名的車架設計師Ken Sprayson，Sprayson最初提供了一組錳/鉬混合製的車架，不過這組車架很快地便被Surtees給打槍了，Surtees在測試過後，覺得車架給予的轉向精準度太過模糊，於是Sprayson變重新設計了車架的轉向結構部分，讓整台賽車再轉向時，能有更佳的準確度以及指向性。
在車架部分完成之後，John Surtees便在車架中放上了來自AJS的四行程348cc單缸引擎，這具引擎來自AJS 7R的單缸引擎在當時是出了名的無力，350cc只能免強擠出30匹馬力，但是在John Surtees以及工程師Jack Williams的巧手調教之下，這具引擎很快的就恢復了它應有的水準，讓這輛John Surtees特仕車，有著相當凌厲的速度。
John Surtees對於這輛量身定做的特仕賽車感到非常滿意，他在Brands Hatch賽道以及Cadwell Park賽道測試過後說道：「看來我不需要騎乘MV AGUSTA的賽車也能穩穩的拿下350cc的世界冠軍了！」不過，風聲很快地變傳到了Surtees的義大利老闆Count Agusta耳中，在Count Agusta聽到John Surtees騎乘AJS的特仕賽車寫下的成績之後，這位義大利人決定出手制止。
儘管這輛特仕車在各方面都是為John Surtees所特製的，但是John Surtees本人卻從未用它下場比賽過，就在AJS完成這輛John Surtees特仕車之際，John Surtees遭到MV AGUSTA車隊禁止他使用這輛賽車參賽，這也成了John Surtees與MV AGUSTA車隊的嫌隙，在這之後，John Surtees漸漸的淡出二輪賽事，並且專心的投入轉往四輪賽車界發展。
John Surtees在決心轉往四輪賽車之後，他購入了一台Lotus的Cooper-Climax F2賽車，並且在Good Wood賽道拿下了第二名的成績，很快的John Surtees幾乎是在四輪賽車界又重現了一次他的傳奇，在1963年，John Surtees正式加入了Scuderia Ferrari廠隊，並且迅速的在隔年拿下了他在Formula 1的首座世界冠軍。
Surtees‘s Special 特仕賽車
John Surtees打造的這輛原型賽車，則成為了AJS後續爭戰賽場的基礎，成為AJS後續爭戰賽場的借鑑，一路征戰到70年代，而這輛原型賽車，則是成了收藏家Tom Arter Sr的收藏品，時間快轉到2000年，收藏家Tom Arter Sr過世之後，這輛稀有的原型車也被釋出到拍賣會上，最終被Team Obsolete給買下，Team Obsolete收藏了大量的AJS 7R賽車，這輛Surtees特仕車的加入可說是替Team Obsolete的收藏錦上添花。
這輛Surtees特仕車最初是零零碎碎地買來的，直到2016年，Team Obsolete的Iannucci才準備進行為期一年的徹底修復，最後這輛Surtees特仕車在康涅狄格的湯普森賽道上再度奔馳，這是自從1970年以來這輛Surtees特仕車再度奔馳在賽場上。
Surtees特仕車是一輛非常美麗的賽車，整個車架緊緊地圍繞著獨特、金色調的AJS引擎，「這不是一輛容易維修的自行車，Evan Wilcox親手製作了一個華麗的油箱，四周環繞著一個由Avon塑造的纖細海豚鼻整流罩，這是一台非常優雅、引人注目的賽道機器。」Team Obsolete的Josh Mackenzie說道。
Surtees特仕車騎乘起來感覺就像經典的歐洲公路賽車，又長又低的車身在兩膝之間夾起來非常的窄小，Sprayson車架的特殊轉向機構在彎道上非常的精準，完整展現了50-60年代賽車那種快速、流暢的精髓， “Big John”John Surtees喜歡用一種簡單的線條來切入彎角，然後迅速的出彎補油，讓這具348cc的強勁扭力把賽車帶過彎心衝出彎道。
從設計上可以看出這輛賽車是為長跑而設計的，引擎的冷卻系統效率非常不錯，即使是在走走停停的狀況下，引擎也不會有過熱的問題，Team Obsolete在購入這輛Surtees特仕賽車之後，便積極的與John Surtees聯繫，希望能讓這兩個傳奇再度重現在賽道上，不過不幸的是，John Surtees在2017年的3月10號過世，享壽83歲，來不及見證到這台，他親自參與設計的Surtees特仕賽車重返賽道。
世界冠軍的遺憾
John Surtees的傳奇紀錄，至今仍舊無人能打破，而近幾年也有許多MotoGP車手參加F1的賽車測試，反之也有F1車手前往MotoGP測試賽車，像是Marc Marquez與Dani Pedrosa就在前幾個月測試了紅牛車隊的F1賽車，而前幾年F1車手Lewis Hamilton也跑來MotoGP測試廠車，但是始終沒有人像John Surtees一樣，真正的在兩個頂級賽事中，正式下場參賽，更遑論要在兩種頂級賽事中，各自拿下世界冠軍的頭銜，這更加顯得John Surtees作為一個賽車手的偉大之處，而這輛Surtees特仕賽車，更是John Surtees賽車運動生涯的最佳寫照，更是這位舉世無雙的雙料冠軍，在賽車運動歷史上留下的珍貴寶藏。
資料來源.motorcyclist by.ZivLee
