MotoGP德國站的落幕，也代表著MotoGP即將進入近年來最短的暑假檔期，同時也意味著各家車廠車隊該檢視、總結一下自家上半賽季的表現與成果了，對於義大利車廠Ducati來說，2018年的上半賽季的風風雨雨，或許在各個方面都不如他們所盤算的，特別是高薪請來的車手Jorge Lorenzo明年將轉隊到Honda車隊的曲折故事，有如八點檔狗血故事般的情節，更是讓Ducati顯得有些難看，但究竟這一切的紛紛擾擾，Ducati車隊的大總管Gigi Dall’Igna是如何看待的呢？
在切入正題之前，我們先從數據面上來回顧一下Ducati今年上半賽季的表現，從數據面上可以看得出來，Ducati的工程師們在今年確實打造出了一台更具競爭力的好車，在去年的上半賽季，Ducati僅僅拿下了兩場分站冠軍，而今年上半季則是由Dovi在卡達開幕戰拿下首勝，接著Lorenzo在穆傑羅以及巴賽隆納拿下背靠背勝利，總共三場分站冠軍。
在其他項數據上，也能看出Ducati進步的軌跡，像是今年賽季至今Ducati拿下了一次的桿位以及三次最快圈速紀錄，同時在正賽的領先圈數這項數據中，Ducati今年賽季至今已經領跑了83圈，對比起去年的33圈有著相當巨幅的成長，而唯一退步的數據就是攸關季末勝利的積分了，Dovi跟Lorenzo的三連撞意外以及Dovi自己的兩次摔車退賽，都與積分榜退步有著直接的關係。
「我很滿意我們在冬季測試時獲得的進步，也很滿意在賽季的開發方面獲得的進展，整體來說這個賽季至今的表現，我個人是感到非常開心的。」Gigi Dall’Igna
Ducati對於目前GP18的表現是如何評估的？
Gigi：我認為我們在GP18上，調教出的引擎性能和賽車的操控性上，達到了一個很好的平衡，另外我們的電控設備性能也很好，我想我們有輛非常平衡的賽車，能給予我們的車手在場上拼戰，我認為這是最重要的。
你認為今年的賽車在哪個部分增強了比較多，是引擎？電控？還是車架的部分？另外MotoGP的賽車開發為何不能像F1一樣能使用模擬器來進行？
Gigi：我們的對於車架的部分花費了較多的心思，同樣的也對引擎做了不少的調教，針對操控手感的部分進行修改，所以很難說在哪個部分強化了比較多，同時電控的部分我們也同步的進行升級，所以這真的很難講；確實MotoGP的賽車不同於F1，當然你可以用模擬器去模擬某些狀況已變收集數據，但是大部分的情況下收集回來的數據比起F1的來說，會失真更多，畢竟GP賽車的動態性質是完全不同於F1賽車的。
在巴賽隆納賽後，Marc Marquez説Lorenzo騎乘GP18的樣子就像是在騎乘YAMAHA M1一樣，對於這樣的說法你怎麼看待呢？
Gigi：我想這證明了Ducati的賽車有著非常良好的適應性，我們現在的賽車非常適合各種不同的騎乘風格和不同的賽道，重要的是Ducati提供每一位車手他們所需要的工具，來展現他們的潛力與實力，我想這個和他們的騎乘方式以及風格無關，在這方面我認為Ducati做出了相當不錯的平衡。
針對Lorenzo在巴賽隆納以及穆傑羅拿下的勝利，很多評論都指出這兩場勝利Ducati並非最大功臣，而是因為Lorenzo成功的將GP18改造成一台更像M1的賽車，針對這樣的說法你又怎麼看待呢？
Gigi：我認為Jorge Lorenzo的那兩場比賽的結果，對於所有在Ducati MotoGP部門工作的人來說，都是相當振奮的勝利，我也必須補充一點，我們在MotoGP的奮戰，最終要的也都是這樣的結果，這對我們來說才是最重要的。
近期大家也非常熱烈得在討論Lorenzo的強勁表現是因為新的油箱止滑罩，對於這樣的說法你怎麼看呢？
Gigi：首先我必須再講一遍，針對這個問題我們已經回答過太多次了，其次，Lorenzo使用的油箱止滑罩僅僅是Ducati車隊針對賽車作出的一百項小變動中的其中一項，由於外觀上比較顯眼所以被大家關注，加上Lorenzo先前發表過油箱設計的言論，才讓它備受矚目，很顯然的，會使用這樣的方式來修正也是因為我們沒有辦法透過油箱的造型修正來完成Lorenzo想要的效果，但是我必須再強調一次，我們針對賽車做出的調整並不只是一個油箱罩這麼單純而已，而是提供了一整套的修正配件來幫助Lorenzo獲得站上頒獎台的競爭力。
從你的觀點來看，你覺得Lorenzo能拿下勝利的關鍵有多少是因為他個人的努力？又有多少是車隊這邊給予的技術協助？
Gigi：當然對於一個車手來說，個人技巧以及心理層面是非常重要的一部分，但是技術再好再強大的車手，也會需要來自車隊技術人員的資訊回饋，簡單的說就是車手需要知道他的賽車在哪些地方做了改進，這些改進可以幫助車手在賽道上的哪一個部分去做出更好的速度，讓車手能更有信心去不斷的挑戰極限，不斷挑戰極限之後，才能拿下冠軍獎杯，所以我覺得車手的努力以及車隊的技術支援，兩者之間是相輔相成的，缺少了任何一邊都沒辦法幫助我們拿下勝利。
談到Lorenzo就必須問問關於他轉隊到Honda的事情，這件事情來得太快太混亂，即使幾個月過去了，依舊是大家關注的焦點，而Lorenzo之前曾經說過Ducati從頭到尾都知道他需要什麼？但是Ducati車隊卻花了18個月才提供他致勝所需的零件，關於這件事你有什麼樣的看法呢？
Gigi：我覺得大家都該少講一點閒話，所有人都是，我想關於這件事的內幕已經沒什麼好談的了，這件事情已經鬧得夠久夠長了，是時候大家都該向前看，往前邁進，翻過這一頁前往下一個篇章，對於車隊來說，我們現下有著更重要的事情，完成這些事情才是車隊的首要任務，所以我不想再談這些謠言了。
在明年即將轉隊的狀況下，Lorenzo今年依舊會得到Ducati車隊的百分之一百的支持嗎？
Gigi：當然，從他轉隊進入Ducati的第一天到他離開的最後一天，他都會擁有Ducati車隊作為他的強大後盾，我們並不會因為一個車手做出的生涯選擇而去設置差別待遇，況且，目前Lorenzo對於Ducati車隊來說，依舊是一項金額龐大的投資資產，我們當然不會做出毀損自身利益的事情，Ducati車隊對待每一位車手都是非常平等的，我們給予Dovizioso和Lorenzo的支援一直以來都是相同的規格。
談到Dovizioso，他最近的狀況如何？去年的這個時候Dovizioso正在大放異彩，而今年的狀況至今似乎有點烏雲籠罩，你會擔心Dovizioso的競爭力以及信心下降嗎？
Gigi：Dovi在今年的每一站賽事中其實都還是有著非常不錯的競爭力，他先在卡達拿下首勝，接著在穆傑羅也站上了頒獎台第二的位置，不過確實他也摔了兩次，一次在利曼，當他正在領先的位置上，另外一次在巴賽隆納，這次他在第三名的位置，這兩次摔車對他來說有些影響，不過並不是太大的打擊，畢竟他是一個成熟的賽車手，十分了解自己是犯了哪些錯誤才導致這些意外，所以我不會太擔心Dovizioso目前的狀況。
在巴薩隆納站之後，Dovizioso也說到今年的輪胎又與去年的有著非常大的不同，Dovizioso說他試著用去年的方式來騎乘，但是輪胎特別是後輪的消耗速度，完全沒辦法應付同樣的節奏，對於輪胎的部分Ducati車隊有什麼樣的看法呢？
Gigi：首先從Michelin給予我們的資料上來看，輪胎在規格表上看來確實與去年的相同，不過我覺得實際上可能有做出了一些改變，我說的是非常細微的小改動，並不是大幅度的配方調整，這些小小的變化讓輪胎在我們的賽車上，會表現得更加明顯。
Ducati在輪胎方面有收集相關的數據資料嗎？還是這是根據車手回饋的感覺才做出的推斷？
Gigi：Ducati車隊當然有收集數據資料來比對輪胎的改變，而車手們給予的回饋也印證了資料數據顯示的結果。
從一個賽車工程師的觀點看來，你可以調整賽車的電控系統，可以利用風洞測試來設計更強的空力套件，不過目前看來，影響比賽的最大因素還是那兩條黑色的輪胎，這樣的結果，會不會讓Ducati的工程師們感到非常沮喪？
Gigi：我從1992年入行至今已經二十幾年了，對於輪胎的表現影響賽事結果這件事情，我只能說我們已經非常了解也非常習慣，所以作為一個工程師，這件事情並不會影響我們太多，畢竟我們都瞭解輪胎是整台賽車中最重要的一環，所有的設計以及測試都與輪胎脫不了關係，所以對工程師來說，他要做的就是把輪胎的特性找出來，然後想辦法讓賽車去配合就這樣而已。
我們來談談明年的賽季吧，明年Honda車隊將會有Márquez、Lorenzo和Cal Crutchlow，而YAMAHA會有Valentino Rossi以及Maverick Viñales，Ducati則是有Dovizioso，這幾位都是拿下過分站冠軍的車手，對於Ducati車隊來說，明年賽季的壓力會變得更大嗎？
Gigi：當然從帳面上來看，Ducati車隊在明年的陣容上並沒有其他車隊來得強大，甚至比起今年的陣容更是顯得弱化了一些，不過對我來說明年的車手陣容並不是太大的問題，更重要的是我們擁有一台能夠拼搏頒獎台的賽車，以及有能力挑戰的車手，從去年的成績看來，明年的兩位車手Dovizioso以及Petrucci都是相當有能力站上頒獎台的一流好手，Petrucci雖然至近尚未拿下他在GP級別的首勝，但是屢次的好表現都顯示出Petrucci有著非常強大的競爭力，我相信我們明年依舊能在強敵環伺的狀況下，做出比今年更好的成 績，並且持續保持著強大的競爭力，這對於Ducati車隊來說才是最重要的事！
Ducati車隊在今年上半季的表現，雖然不如去年在車手積分榜上的亮眼，但是在各項數據面上，真的能看出Ducati的強大競爭力，不過在車手表現以及輪胎的影響下，讓Ducati不能拿下更多次的分站勝利，實屬可惜，也期望他們在今年的下半賽季，依舊能保持強大的競爭力，來挑戰頒獎台，持續地帶給我們觀眾更多場精彩的戰役以及表現！
資料來源.cycleworld by.ZivLee
