V4引擎近年來成為賽場、公路、車友間彼此的熱門討論話題，特別是Ducati推出Panigale V4之後打亂了Aprilia長年獨佔V4頂級跑車市場的地位，雖然距離Panigale V4正式發表也將近一年，甚至國外已陸續交車販售，Ducati仍未停止研發，也因此近期有媒體捕捉到搭載乾式離合器的測試車現身賽場。
這批解析度略差的畫面帶來了幾個重要資訊，首先是WSBK Ducati車隊2019年的參賽車款，現行採用L-TWIN的Ducati Panigale R可能將成為雙缸絕響，由緊鑼密鼓研發中的V4引擎新車取代，但是Ducati要面臨的問題是WSBK賽制的挑戰，因為現行規定中雙缸引擎排氣量不得超過1,200c.c.；四缸則須低於1,000c.c.，市售版來到1,103c.c.的Panigale V4明顯不合規則，工程師將需要針對引擎重新設定。
本次捕捉到的Panigale V4測試車於英國Brands Hatch賽道進行測試中，是車手則請來同樣擔任Ducati MotoGP試車員的Michele pirro協助開發，我想最顯眼的亮點就是這款原型車使用上熟悉的乾式離合器，先不論效率、耐用性如何，那特殊的金屬鼓動聲總是讓人感到興奮。
關於這輛測試車的動力系統，根據外媒猜測將同樣採用Ducati旗下招牌的Desmodromic汽門系統，配上反向曲軸與大爆炸點火，排氣量必然將低於1,000c.c.，預估馬力將達到210HP，先前曾流出的小翅膀傳聞也有可能在明年的市售車，甚至賽車上見到。
另外車身還有些許改變，例如油箱向坐墊下方、後座延伸，取得更完美的配重以及集氣箱空間，車頭燈旁的進氣孔道也經過重新設計，整流罩側邊的散熱孔數量也增加，對於比賽這種艱困的使用環境應該是有正面提升。
根據之前的消息指出，Ducati正計畫將小翅膀下放至Panigale V4上頭，雖然測試車上未發現神秘整流翼，但可在車側看見未使用的鎖點，或許在WSBK戰場上可以看見最終著重空氣力學的版本。
大家關心市售版本，筆者認為將於明年WSBK正式開戰，車款研發也告一段落後，我們便可以看見市售版本的更新或是特仕版推出，如果你迫不及待想擁有帥氣的定風翼，先前介紹過的Puig定風翼或許可以馬上滿足現有車主的需求。
