緊接而來的2019 MotoGP賽季，除了現在大家熟悉的內燃機賽事外，因是時代潮流衍生的全新組別MotoE也即將正式開跑，就在去年我們欣賞過不少Energica Ego Corsa在MotoGP起跑前，奔馳於場上的英姿，時光飛逝，全世界首次的MotoE即將正式開跑，在起跑前，MotoGP官網也針對特殊的電動車賽制發布詳解，趕緊來看看與燃油車的競賽之間有什麼不同吧！
統一規格，義大利Energica Ego Corsa
不同於MotoGP賽場上的百花齊放，MotoE在車輛上頭統一採用Energica Ego Corsa這間義大利車廠提供的賽車，屆時在賽場上奔馳的規格將會擁有20Kwh的電池容量，輸出功率約莫落在160hp，極速擁有270km/h的實力，另外配備則擁有Brembo煞車系統，Ohlins避震器、Marchesini輪圈等高階配備，唯獨避震器設定可提供廠商獨自調整，其餘皆為相同的設定。即便電動車沒有熱血的聲浪，但在統規車的加持下，比賽精采程度應該不輸MotoGP。
汽油車要加油，充電則是電動車免不了的課題，FIM將與官方合作廠商Enel X合作打造統規充電器，該系統分為兩種樣式，分別為在PIT區使用，通常用於車輛的主要充電來源，另外的移動式充電器則可提供起跑前在賽道上的賽車待命、暖胎包的能源提供。有趣的是這套充電系統的能源可來自於太陽能板提供能量來源，讓MotoE成為真正的零排放電動機車。另外在規則中也有提到，禁止比賽車手在其他賽道上騎乘任何電動摩托車。
眾星雲集，18輛賽車上場較勁
有了性能不錯的車輛後，我想大家關心的重點便來自於車手與車隊了，在MotoE目前將有18位車手同時在場上較勁，車隊名單有Tech 3 E-Racing (MotoGP, Moto2)、Alma Pramac Racing (MotoGP)、LCR E-Team (MotoGP)、Angel Nieto Team (Moto2, Moto3)、Avintia Esponsorama Racing (MotoGP, Moto3)、Trentino Gresini Racing (MotoGP, Moto2, Moto3)，以上幾個車隊將擁有兩輛賽車出賽。
而EG 0,0 Marc VDS Racing Team (MotoGP, Moto2)、Pons Racing (Moto2)、Dynavolt Intact GP (Moto2)
SIC58 Squadra Corse (Moto3)、Ajo Motosport MotoE (Moto2, Moto3)、One Energy Racing則是只有一輛車出賽。
以上車隊其中不乏過往騎乘MotoGP的車手Sete Gibernau、Mike Di Meglio，前Moto2車手Sete Gibernau，其他如同Josh Hook、Kenny Foray、Eric Granado都是摩托車領域的車手之一，另外大家比較熟悉的可能會是2018年還在KTM廠隊的Bradley Smith，今年也將會投入MotoE賽事。
一年六場比賽，五個分站，歐洲限定
或許會有人相當期待MotoE的比賽起跑，但卻未在2019的卡達站中看見其轉播預告，因為MotoE首年全年度僅會有五個分站，比賽時間與MotoGP相同週末，五個分站分別為：5/5-西班牙；5/19－法國、7/7-德國、8/11-奧地利、9/15義大利（兩場比賽），賽前練習將會在週五舉行，週六與週日則是排位與正賽，除了義大利封關站將在週六、週日各舉行一場比賽外，其餘皆為前述的規律。
每場比賽僅繞行10圈，這項設定受限於電動車的先天限制，這是目前依舊無解的難題。
全新觀賽體驗！
不知道各位讀者有沒有欣賞過於2014正式起跑的Formula E，可視為電動F1的賽事活動雖然沒有內燃機的狂吼，但是卻可以清楚聽見輪胎的尖叫聲、壓上路沿石的震動聲，MotoE也在新聞稿提及了這項體驗，屆時我們或許會在轉播中聽見過往沒注意到的聲音！另外，與MotoGP相同，MotoE的輪胎也同樣由Michelin供應。
新世代，新選擇
雖然依照筆者的經驗，分享有關MotoE的文章總會聽見大家不看好的回應，但是不妨換個角度想，全新的摩托車大獎賽級別、經驗豐富的車手，甚至是統規車帶來的競爭激烈都是一大看點，再加上與MotoGP一同舉行的賽事時間，無疑是車迷的全新選擇，畢竟多收看一場比賽也不用另外付錢，有興趣的朋友可不要錯過5/5的第一場比賽哦！
