近幾年來，台灣快速的成為全亞洲電動車補助經費最高的國家，根據工業局的補助:小型輕型機車補助款為7200元、輕型機車/普通重型機車補助款為10000元一台。
在108年經濟部編列的6.06億元中，其中約有4億元用來補助民眾購買電動機車，另外2億多元用來補助充換電站。108年四月底4億元的補助經費提早斷炊，工業局表示擬挪用1.746億充換電站的經費拿填補缺口。
加碼，真的夠嗎？
從今年1月1號起至今日4月29日，目前在白牌的級距上累積了31366台的補助，換而言之108年度截至目前為止一個月平均能夠賣出7841台，本次加碼挪用的經費補助為1.746億，照這樣的情勢來看，不出兩個月將再度上演經費枯竭的問題。
以環保節能為口號吸引不少族群轉向投入電動車的懷抱；不可否認的是在面對台灣的經濟環境之下，政府的補助確實是購買電動車的一大誘因，2018年開始YAMAHA、AEON、PGO陸續宣布將與睿能(Gogoro)合作推出電動車款。
加上光陽機車也積極佈局Ionex電動機車產品線，還有SYM與中油也將在今年推出合作車款，如今面對補助經費即將匱乏的問題，以及2019年三大陣營都將推出新車，這又該讓準車主及經銷商如何是好呢?
全球對於車輛的廢氣排放規定日趨嚴苛，相信對各家機車製造商而言，電動車遲早會成為趨勢。對於台灣民眾在電動機車的購買熱潮之下，補助款項都是直接匯入民眾戶頭，相信對購買者是相當有感的折扣。
但如今台灣民眾最關心的還是政府下一步的動作，照這樣的情況兩個月之後再度面臨經費乾涸，政府又會採取甚麼樣的政策?期許不久的未來，政府能給出答案。
