開始之前，先來個小插曲暖暖身好了。
在Twitter上有一則影片是關於義大利SKY TV的記者Antonio Boselli訪問Valentino Rossi時，被Rossi帶著笑容笑酸著這位記者「麥克風跟筆都掌握在你手裡，所以你要保持你的專業，不要玩這些小手段搬弄是非！」
原因是這位義大利記者Antonio Boselli在Catalunya賽後訪問遭到Jorge Lorenzo轉倒事故波及的Maverick Vinales時,告訴Vinales說Lorenzo認為是Vinales煞車煞的太早才導致整起災難事故。想當然爾這並非事實，而Jorge Lorenzo也並沒有這麼說過，Rossi也熟知這點，因此，在賽後Vinales對記者們談起此事時，相較起其他遭到同起事故波及的車手要來的如此怒不可遏，原因似乎也真相大白。目前SKY TV與Antonio Boselli正飽受網友的怒罵與不信任。
如果此事為真，這種為了收視率而直接對車手搬弄是非的手段，我們也是給予嚴重譴責。
話題拉回來，在Catalunya戲劇化的周末之後，周一緊接而來的是MotoGP的季中測試。YAMAHA毫不意外的將重點放在賽車進出彎的電控修正課題。
Monster Energy YAMAHA MotoGP的兩位廠隊車手在遭到Lorenzo無情的轉倒意外波及之後，周一依然做了71圈的完整測試，但Rossi在整個測試賽中落後隊友同時也是整場測試的最速車手Maverick Vinales達到1.001秒之多，排在第14名的位置。
「我們嘗試了一些不同的東西，尤其是電子產品，用以改善煞車和加速，」Rossi談到，「這場測試是正面的，因為我們可以在下一場比賽中用上我們認為不錯的東西，我們找到了很好的解決方案。」
Rossi證實，從YAMAHA WSBK 負責電控的Michele Gadda挖過來負責M1電控改善，對此Rossi也給予相當正面的評價。
「Gadda是一個很棒的人，對我而言，我們與他一起工作進步了很多，」Rossi說到，「問題是以目前我們的狀況，可能會需要五個像Gadda這樣子的角色，但目前我們只有一個！」
雖然周一的重點放在電控系統，但The Doctor也同樣在彎中使用了更多的後煞車來幫助賽車轉向。MotoGP中所常見的超大傾角代表著通常腳部很難安置在腳踏中間，也因此，在離合器拉桿下方增加一組拇指按壓式的後煞車桿，又或是直接裝一組類似速克達的小型後煞車拉桿在近年也逐漸成為部分車手的必備裝置。
「我測試了拇指剎車系統，我也測試了『速克達式』的剎車拉桿，」Rossi解釋道，「這很有趣，而且並不是這麼糟糕，現在只有起跑時會用到離合器拉桿，但無論如何，有個開始總是很重要。」
「問題在於空間不夠，因為左邊的離合器拉桿和下方的剎車拉桿會擠在一起，這不是太容易。」
「拇指剎車器簡單一點，也許未來我可能會使用，因為無論如何，如果你的手指可以控制前後煞車，那這會有助於我們在彎中的表現。」
