近幾年的Ducati頂級運動車款市場，鎂光燈焦點全都聚集於V4引擎的車型上頭，即使V2引擎過往是Ducati品牌旗下的主力引擎型式，但也擋不住大家對於V4動力的癡迷。而在2019年底的年度發表會上頭，Ducati正透過全新的V4車型讓車迷、V2死忠粉絲找回對於雙缸引擎的熱愛。
馬力更大更環保的V2猛獸
首先說說動力表現，Ducati Panigale V2這次捨棄了近幾年的數字命名法則，直截了當的V2說明了該車採用Superquadro雙缸引擎，排氣量為955c.c.，屬於類似848、899、959等的中量級的Panigale車款，有趣的是Panigale V2比起現行款的959 Panigale馬力與扭力分別大了5hp馬力2Nm扭力，最終數據來到155hp@10,750rpm；104Nm@9,000rpm，而且Ducati Panigale V2還符合Euro5環保標準，想必內部透過許多黑科技來達成這項目標。
咦，我以為這是Panigale V4
當你正覺得眼前的車跟本就是Panigale V4時，不要懷疑你的眼睛，全新的Panigale V2換上了酷似V4車型的整流罩以及車燈線條，受惠於引擎寬度減少所以Panigale V2的整流罩更為緊湊，透過頭燈下方的進氣口以及內部氣流通道，使得Panigale V2擁有平滑的整流罩曲線。排氣管同樣安裝於車底，在車尾同樣透過車殼打造出氣流通道，在外型設計上我想應該沒有人會質疑義大利人的美感！
全新開發的車架也可在大改款的Panigale V2上見到，Monocoque車架同樣將Superquadro發動機作為受力的一部分，甚至車架還將空濾也結合一塊，配上鋁合金的單搖臂打造出1,436mm的軸距數據，另外前、後配重也來到52:48的水準。
懸吊系統採用43mm的Showa BPF前叉，與後頭的Sachs單槍避震搭配，前後皆為全可調設計，身為運動車款的V2還配有Sachs防甩頭提升穩定性，Ducati也將Panigale V2的前後懸吊行程較959加長了2mm，加上選用Pirelli ROSSO CORSA II的輪胎，官方表示該設定可帶來敏捷、直觀的騎乘樂趣。前煞車也同樣不馬虎，採用BREMBO M4.32卡前配上320mm碟盤，不論在引擎、車架、懸吊、煞車皆是相當頂級的產品。
玲瑯滿目的電控系統
身為21世紀的運動車款，即使排氣量稍微少了些，但是電動系統以及科技配備依舊給好給滿，首先Panigale V2配有4.3吋的TFT儀表，可快速提供騎士清楚的資訊以及修改車輛設定，以及全車皆採用LED光源。接下來是滿滿的電控系統。從循跡系統DTC EVO2、車頭防浮舉DWC EVO、快速升降檔DQS EVO2、引擎煞車控制系統EBC EVO、彎道ABS EVO，以上複雜、豐富的電控系統再搭配6軸IMU量測儀讀取數據，提供騎士激烈操駕時的完美防護。
環保當道的時代，Ducati Panigale V2以稍稍降低的排氣量，但卻同時可以兼顧環保與更大的動力。至於外型我想Ducati應該是想要把Panigale的外觀都走向家族化的統一風格。
如果你喜歡V2引擎，不想要隨波逐流跟隨V4的潮流，獨樹一格且配備同樣高檔的Ducati Panigale V2是你的選擇哦！
