2016年底HONDA在米蘭車展帶來X-ADV這輛跨界多功能速克達，以不差的動力配上DCT變速箱，加上有別於傳統速克達、打檔車的新潮外型，成為許多騎士的選擇之一。
當全世界都受到X-ADV刮起的炫風後，許多人聯想到的競爭車款就是YAMAHA TMAX，雖然TMAX可是血統純正的速克達，加上歷代累積而來的運動化口碑，但面對X-ADV這種“奇行種”等級的挑戰者，YAMAHA歐洲高層近期在接受歐洲媒體的訪問時，就被問及此事。
越野T媽，兩年內都不會有！
根據YAMAHA歐洲行銷與運動部門部長 Paolo Pavesio受訪時提到，HONDA X-ADV是一個很棒的想法，結合速克達車款氣息，配上SUV大膽的設計，但是YAMAHA沒有必要去複製其他公司的產品，所以不用期待“越野TMAX”會很快出現，至少在這兩年內都不會有類似的產品推出。他也認為CVT變速箱更適合都會使用，似乎也透露出Paolo Pavesio對於DCT變速箱興致缺缺。
Paolo Pavesio也強調，目前YAMAHA的首要目標是強調TMAX的“運動”速克達聲量，特別是560版本剛上市的這段期間。
車界奇行種，HONDA X-ADV銷售亮眼
其實這算是HONDA第二次用跨界車款席捲市場的作品，早在1980年代HONDA美國經銷商就以CUB改裝而來的CT車系受到市場矚目，甚至這原先僅是經銷商的特仕車款，竟在後續成為HONDA官方的車型之一。直到2016年底X-ADV再度上市後，這輛特立獨行的車款於世界各地都交出漂亮的銷售成績，例如X-ADV就在2018年成為英國相當暢銷的車款，另外也是台灣本田過去幾年相當熱銷的機種之一。
運動、豪華、多功能怎麼選
回到正題，在台灣恰好越過政府門檻，在未來的某一天有機會可以騎上國道（目前中央政府僅通過紅牌車款上國道，但全台皆未開放）YAMAHA TMAX 560加入定速巡航、電動風鏡、座椅/把手加熱功能等，都讓這台速克達界的體育資優生更多了些質感與舒適，在沒有越野裝甲的加持下，同樣還是鋪裝道路騎乘甚至熱血殺灣的利器。
如果你堅持想要YAMAHA的多功能速克達？直接來輛Tracer 900 GT可能會更快！
