在安達盧西亞，Valentino Rossi總算可以按照自己的方式來設定賽車，而大膽的改變也帶來了不錯的效果。相關新聞與分析可以參考上周我所寫過的《安達盧西亞的頒獎台，YAMAHA解決了Valentino Rossi的「政治問題」！》，而緊接而來的捷克Brno分站，義大利車手將會面臨第二次的考驗。
過去因為Maverick Vinales與Fabio Quartararo在YAMAHA賽車上都擁有相當好的速度，也因此，在身高體重方面位居弱勢的Valentino Rossi在賽車調整方向上就顯得心有餘而力不足。最終在安達盧西亞正賽前，Valentino Rossi總算說服YAMAHA讓自己改變賽車風格來匹配自己的騎乘方式。
「在第一個分站結束之後，Valentino 感到相當失望，」Lin Javis說，「我們決定做出一些改變，他真的希望嘗試看看，因為這沒有損失。」
「但是有時候要改變日本工程師的想法並不是這麼簡單，因為以當前的設定來看我們擁有相當大量的數據與資訊，而正當其他車廠都在快速發展時，我們為什麼要朝著不同的方向前進呢？」
「車隊中顯然有人具備更好的速度──Maverick 與 Fabio，當然還有Franky，而且我們四台YAMAHA賽車都擁有相當相似的設定範圍，但對於Valentino來說，我不得不承認，在過去一年中，他努力的想做到適應賽車，在賽車上感到舒適並且同時具備速度。」
「最近幾年，YAMAHA遭遇到許多關於後輪迅速退化的困難，」Valentino Rossi證實了賽車平衡問題是目前的重要課題，「因此，在2018年底和2019年初，車隊開始開發賽車平衡來確保後輪抓地力的維持。」
「對 Maverick 與 Fabio而言，這種改變的效果很好。但對我來說，一開始還不錯，因為我在阿根廷和COTA兩次登上頒獎台，但我沒有解決輪胎的問題，賽車也沒辦法按照我想要的方式騎，因為他感覺非常不同，尤其在進彎的當下。賽季初的兩個頒獎台之後，我始終遇到相同的問題。」
儘管46號賽車不見起色，但Fabio Quartararo與Maverick Vinales卻日漸強大。
「當你和Maverick 、Fabio他們一起在賽道上時，他們速度非常快，非常強大。YAMAHA認為我必須要如他們那樣子騎車。」
現在最大的問題在於：在這個周末的Brno賽道上，Rossi Style的騎乘風格是不是依然奏效？
Valentino Rossi有信心。
「在Jerez，我們證明了YAMAHA可以在賽道上打造一台具有良好的比賽性能的賽車，並且在60度的高溫賽道上還有上頒獎台的能力，這代表著我們正在朝正確的路走，我們可以在Brno賽道上獲得優勢。」
