Losail測試以及接下來的Qatar雙重賽已經進入倒數計時，闈場內外都正積極的處理各種迎面而來的問題。MICHELIN原先已經制訂了Sepang測試的計畫，但隨著疫情升溫，MICHELIN也不得不改緊做出改變，這不是一件容易的事情，因為在Losail賽道上，車手總共要待上12天，並且使用成千上萬條輪胎。
MICHELIN MotoGP經理Peiro Taramasso相信輪胎供應的問題已經獲得控制，「我們在與Dorna、IRTA以及車隊開會中討論到目前的情況，當決定在 Qatar進行測試與比賽，我們不得不改變一切我們原本訂定好的計畫，並且重新生產即將到來的測試賽中需要的輪胎。我用了幾個小時來確認是否可以達成，並且回覆Dorna我們可以支援這項工作。」
「以目前的狀況來說，運送輪胎比生產輪胎更困難！」
「Losail需要非常多的輪胎數量，因為不只有車手，還有測試車手的分也要算上。而且我們知道，在三天的測試賽中，如果場地條件良好，他們將使用一千條以上的輪胎，這代表著我們大概需要準備2000條輪胎，這是一項龐大的工作，但我們能夠達到，這沒有問題，整體組織最困難的地方在於運輸輪胎，因為在武漢肺炎疫情大流行之際，已經沒有這麼多的飛機和輪船可以提供服務，提前將所有東西都運送出去這件事，現在都變的困難許多。」
「正常的情況之下，船運大概需要五至六週的時間，飛機則是二至三天，最慢約一周，但我要重申，這是正常的狀況，目前我們還需要在預估時間，我們計劃先測試船運時間，之後再進行其他的空運作業。」
「我們對Losail賽道非常熟悉，這幾年來我們一直採用相同的輪胎規格，我們知道在這條賽道上有用的配方，因此在安全方面也毋庸置疑。所有車手都將在測試賽中具備所有可以使用的輪胎。」
「至於第三場比賽將在Portimao賽道舉辦，我們現在正在了解當地的天氣狀況，我們會先在Losail工作，之後轉往Portimao，賽道問都會是問題，去年這是一條新的賽道，我們帶了前後共四種配方的輪胎，五們需要了解四月的葡萄牙是冷是熱，以便我們更專注在配方的選擇上。」
「我對在歐洲的賽事抱持樂觀，但未來歐洲以外的賽事將會更少。」
「說實話，年初我還滿樂觀的，我期待有疫苗的出現而改善疫情狀況。但現在看到歐洲與其他地區出現病毒變種，我已經不這麼樂觀了。但是，我認為我們還是可以參加歐洲地區的賽事，去年我們證明了我們可以參加比賽，即便是沒有觀眾的封閉賽事，但我還是認為今年可以繼續比賽，但在歐洲以外的地區，要像往年一樣就比較困難。」
