假設你今天入手大型重機時，首要考量不是運動性或者是狂暴的性能表現，而是更注重出遊舒適度，甚至想給後座有如帝王般的頂級享受時，HONDA GOLDWING一定會是綜合以上考量後你會認真考慮的車款之一，雖然2018年夏天在台交車的新世代HONDA GOLDWING因應市場需求讓前後座更為緊密，但相隔三年後的2021年小改款中，這台陸地航母又正式變回“舒適至上”的RV設定。
抱歉，大家都只想要舒服
先讓我與各位回憶一下2018年GOLDWING媒體試乘會的內容，當年台灣本田格外用心邀請GOLDWING開發擔當來台親自分享設計細節，就有提到2018大改款時GOLDWING希望“加強”前後座位的連結、緊密程度，所以在椅背角度、椅墊位置，甚至為了更俐落的外觀而縮減行李箱容量至50L，當年他自信滿滿的說道。
但很明顯，全球市場完全不買帳尺碼變小的6缸頂級航空母艦，而有了2021各項針對舒適度提升的小改款版本。
安全科技全數升級，無氣囊版本21年式導入販售
2021 HONDA GOLDWING外觀幾乎維持與2018年相同的外觀風格，本世代的GOLDWING設計一改圓潤溫和的風格，改為更銳利的線條襯托出年輕氛圍，而且筆者一直認為頭尾燈都有致敬自家四輪老大哥HONDA NSX的設計風格。
本次拍攝的2021年版在巨大的水平對臥六缸引擎前方，新增霧燈成為標配項目，這組霧燈因為是原廠出品所以外型看起來相當順眼，直接融進引擎前方絲毫不顯突兀，霧燈開關整合至車輛中央大量控制按鍵中，對於售價直逼130萬大關的頂級機車來說，以上細節相當重要。
在2018年導入台灣版本中，台灣本田僅引進單一AIRBAG安全氣囊款式，透過位在騎士正前方的安全氣囊可在緊急時刻保障安全；2021年則讓消費者自由選擇，共導入無氣囊、有氣囊兩種版本，建議售價也同步調整為：119.8萬/128.8萬。
還有一點相當有趣，在18年時礙於認證問題不能“明說”的Apple CarPlay功能也在21年式光明正大成為配備表上可記載的項目之一，支援Apple CarPlay/Android Auto，可完整釋放儀表中央那超大全彩資訊目的實用性。
坐一起比較甜蜜？歹勢 大家都不喜歡
還記得我說2021 GOLDWING改善乘坐舒適度嗎？為了挽回顧客失望的心，本次HONDA針對兩點升級，首先將座墊表面材質更換為類似麂皮的材質，不論觸感或是止滑效果皆有提升。
後座“椅背”角度從17度默默升級為24.5度，椅面泡棉也增加5mm厚度，而且整體後座位置也加高30mm，看完以上全數為了舒適性而生的改變方向後，是不是更為心動想入手這輛陸地航母。
因為後椅背的調整後，HONDA同步升級後方中央置物箱容量，數字上從50L提升到61L，更實際的體感就是可以輕鬆放入兩頂全罩式安全帽，輕鬆滿足外出旅遊的所有需求。
六缸地表霸主，搭配DCT變速箱輕鬆寫意
2021年的HONDA GOLDWING改款細節大多針對舒適性小幅度升級，引擎動力依舊使用1,833c.c.水平對臥六缸動力，擁有124.7hp、17.4kg-m馬力扭力，搭配DCT變速箱與騎乘模式可是絲毫感受不出386公斤的驚人車重，一轉油門六缸引擎綿密的嘶吼與輕盈的操控感，至今還是令人不敢置信的輕巧。
操駕心得請回顧2018年試駕報導：二輪頭等艙科技進化。2018 HONDA GOLDWING
舒適配備也是滿點，舉凡無段調整電動風鏡、加熱手把、加溫椅墊、收音機、藍牙整合功能，甚至21年是加大喇叭輸出功率，並且根據騎乘車速調整音樂音量，絕對超乎你對於騎乘機車的舒適感受。
硬要挑惕的話，就是車廂內仍須要備好雨衣，畢竟這是機車先天無法突破的限制。
