環保當道的前提下，不只汽機車製造商需要克服環保問題，相關周邊產業也受到強烈的環保影響，過去輪胎生產就與環保幾乎掛不上邊，但近期Michelin正規劃來扭轉這項問題。
上個月Michelin與Carbios這間專精塑料紡織聚合物的公司合作，將透過分解各種塑料、紡織品中的PET，創造高強度的輪胎纖維，滿足車用輪胎需求。過往因為分解聚合技術受限，讓再生材質沒辦法對應高強度的空氣壓力需求。
使用PET再生的纖維重量，與原本Michelin使用的材質相同，再生材質還加強抗斷裂性、韌性、熱穩定性，雙方公司都表示這樣的材質特性格外適合輪胎使用。
米其林在新聞稿中提到：「我們非常自豪能成為第一家使用再生纖維技術的輪胎公司，這些高科技材料已經證實他擁有與石油製品相同的性能，有助於輪胎進入真正的環保循環中，Michelin計畫在2030年讓40%產品都是可再利用或用回收原料；2050年達到100%。」
也就是說，在2050年你車上安裝的Michelin輪胎，可能是你曾經丟棄的寶特瓶改變而來。
Danilo Petrucci認為在比賽難度方面，MotoGP勝過WorldSBK賽事，儘管WorldSBK在每個周末都多出了一場正賽。自從MotoGP在今年賽季增加了衝刺賽以來，MotoGP場上有兩個經歷過這種單周雙賽事模式的車手，Danilo Petrucci認為，MotoGP的強度勝過了WorldSBK。Petrucci在法國分站中代班了DUCATI廠隊車手Enea Bastianini的位子，另一位來自WolrdSBK的車手是HONDA的Iker Lecuona。
自2016，知名法國輪胎供應商MICHELIN米其林重返MotoGP賽事，成為唯一的輪胎供應商。初期並沒有相當的順利，車手需要花更多的時間去適應米其林輪胎，甚至出現單圈紀錄比以往更慢的狀況，當年更不時傳出賽會方有意更換輪胎供應商。
知名法國輪胎供應商MICHELIN米其林在2016年重返MotoGP賽事，成為唯一的輪胎供應商，但因輪胎規格的改制，初期並不順利，甚至不時傳出賽會方有意更換供應商，一年多的努力與調整，積極地與車手、車隊溝通，MICHELIN終於站穩腳步，多元的配方選擇也讓比賽變得更有看頭，而著些辛勤也終於得到了回報...
