總之，在休息兩個禮拜之後MotoGP將在Misano再度展開廝殺。MICHELIN相當了解Misano賽道，總長4.226公里並且布滿了高低起伏與高低速彎角的組合之外，今年又加上了新的課題與挑戰──柏油。
有幾支車隊可以在比賽前10天對賽道進行測試，當然這些數據對於輪胎供應商的MICHELIN而言相當重要，對於緊接而來的Misano分站中，每位車手將會有三種不同的不對稱配方後輪選項，而前輪則為四種，有別於過去軟、中、硬三種配方，這次MICHELIN帶來了全新的右側加硬版本的不對稱前輪。而雨胎的部分則有中軟混合胎，前對稱後不對稱的設計。
MotoE也同時將在Misano起跑，特別的是今年MotoE使用的是生物材料與再生材料製成的輪胎，在義大利，統規賽車Energica將使用前軟後中性的複合胎進行比賽。
「連續的分站比賽對我們來說總是充滿挑戰，但在這裡，我們除了有兩場MotoGP賽事之外，還有MotoE的比賽要應付，」MICHELIN負責人Piero Taramasso說，「這幾個禮拜我們將會非常忙碌，但是我們所有人員也都將全心全力專注在比賽上，用以獲得更全面的訊息與提供幫助。」
「 Misano是一條不尋常的賽道，你永遠不會知道接下來會發生什麼事情。」Taramasso說，「在2018年，這裡有非常棒的抓地力，我們的輪胎也打破了單圈記錄，一致且飛快。但在去年，這裡的柏油卻完全沒辦法讓賽車有循跡，所以我很高興今年Misano重新鋪設了柏油，而且由於賽事車手與車隊都相繼在這裡重新做測試，我們也拿到了相當有幫助的數據，現在我們必須來檢視全新的配方在比賽周末的表現了。」
