SYM DRGBT自從發表以來，一直是台灣150級距中的翹楚，獨特的外型設計，從米蘭車展亮相以來就受到不少車迷的喜愛，上市至今更是達成了累積35,000台的驚人銷售成績，可見台灣消費者對於DRG車系的喜愛。
SYM在2021年推出DRGBT的七期小改款「DRGBT R-EDITION」，更令人驚豔的是這台七期版本的DRGBT R-EDITION在動力方面居然能比六期版本更快更強，並加入目前同級距必備的TCS循跡控制系統，究竟DRGBT R-EDITION騎起來跟六期版本有哪些不一樣的地方呢？趕緊跟著本站一起來看看吧！
車頭霸氣依舊，立體龍紋尾燈更酷炫！
首先，不免俗地還是要先介紹一下DRGBT R-EDITION的改款項目，在外觀方面，R-EDITION在車頭正面並沒有太多的變化，宛如一隻張牙舞爪的龍面孔依然霸氣，前衛的車身線條刻劃同樣讓人一眼難忘。
R-EDITION在車頭部分的主要差異，就是在前面板兩側加入了七期環保標章和TCS的字樣貼紙，讓人一眼就能辨識出這是台七期版本的DRGBT，筆者個人覺得比較可惜的是，在車身上並沒有加入R-EDITION的字樣。
車尾部分則是本次R-EDITION主要變革鎖在，車尾燈採用帥氣度破表的「立體龍紋LED尾燈組」，從後面看去獨特的W字形紋路非常具有辨識性。
尾燈從原本的透明殼改為紅色燈殼，替車尾增添不少質感，細看導光條內部還會發現獨特的紋路裝飾，看起來就像是改裝品一樣非常搶眼，原廠更表示這樣的設計能降低眩光。
七期動力不減反增，TCS導入安全更上層樓！
DRGBT作為過去幾年台灣150級距運動速可達市場上的王者，到了2021年面對KYMCO KRV、YAMAHA NMAX 155等對手的挑戰，在動力和配備方面自然也要有所回應，SYM在DRGBT R-EDITION上除了採用最新的七期環保法規標準之外，更加入TCS循跡控制系統來強化安全性表現。
當然，最令人驚喜的就是DRGBT R-EDITION本次在七期環保法規之下的動力表現了，本次R-EDITION在維持相同的158c.c.排氣量的同時，竟然能小幅提升最大馬力0.1ps，此外在0-100M的加速表現，更是能與前一代的六期車款拉開2個車身的差距。
加速有感提升，動力延伸表現令人陶醉！
DRG過去在起步加速方面的力道表現就相當優異，而這次SYM在DRGBT R-EDITION的動力延伸性方面又進一步加強，在中高轉速域動力的提升感受相當明顯，讓DRGBT R-EDITION的強勁推進力道從低速一路延伸到高速，暢快動力一氣呵成的感受真的相當棒。
特別是在五指山的長上坡路段中，DRGBT R-EDITION只要維持在恰到好處的轉速域，就能擁有相當棒的動力輸出體驗，即便是面對坡度比較大的上坡路段，也能輕鬆加速衝上去。
在彎道中，DRGBT R-EDITION雖然採用傳統的下吊架式設計，但也因此獲得相當穩定的過彎表現，剎車入彎貼到彎頂點之後，整台車能穩穩地貼著騎士想要的路線行進，沉穩的彎道動態表現，也能給騎士更多的信心去挑戰彎角。
此外本次R-EDITION除了ABS系統之外，更加入TCS的循跡控制系統，雖然在本次炎熱的艷陽日下沒有辦法體驗到TCS做動的感受，但是相信在加入了循跡控制之後，在天雨路滑的溼地狀況下，一定能給騎士更多的安全感。
結語
整體而言，SYM DRGBT R-EDITION在面對七期環保更嚴苛的要求之下，反而能做出更好的動力、加速表現，真的讓人印象深刻，特別是帳面上僅有0.1PS的增加，但實際體感上SYM卻能扎扎實實的給騎士帶來更猛爆的加速感受，這方面的進步真的令筆者印象深刻。
面對目前150級距運動速可達市場上的激烈競爭，SYM持續在2021年帶來牛肉滿滿的DRGBT R-EDITION改款，真的是誠意滿滿，加上DRG本身前衛到不行的外型設計，相信這台酷炫又帥氣的龍獸，絕對會持續成為台灣高端運動速可達市場上的翹楚。
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