外媒認為，Fabio Quartararo將會「永遠」留在YAMAHA，但也同時表示，YAMAHA將會重返競爭行列。
去年，Fabio Quartararo與YAMAHA簽署了一份長期合約，據報導指出，這是當今MotoGP闈場內最優渥的合約。
據稱，每賽季薪資為1200萬歐元(約合新台幣4.4億)，但事實證明，這張合約是有其代價的。
2021年Fabio Quartararo贏得世界冠軍之後，他發現自己的賽車競爭力大幅降低，儘管當中有出現短期復甦的跡象，但至今依然一勝難求，個不用說角逐世界冠軍了。
Carlo Pernat認為，當今的車手市場核心在Pedro Acosta，而非才華洋溢的Fabio Quartararo。
「我發現Quartararo要離開YAMAHA變得更加困難，」Pernat談到。
「如果今天有一台DUCATI空出來，那Pedro Acosta會被車廠優先考慮，因為他要年輕的多。」
「Fabio Quartararo也曾經在兩年前擁有過選擇權，而當他選擇了YAMAHA，基本上他將會有很長的一段時間自己的名字會與YAMAHA這個品牌連繫在一起。」
「YAMAHA基本上要重回競爭行列只是遲早問題，但KTM的狀況則完全不同。」
儘管KTM目前已經不是DUCATI的唯一挑戰者，但YAMAHA也逐年地在接近這個位置。
Pramac 車隊的加入改變了他們的影響力、車手數量、賽車數量以及資訊蒐集數量。
Fabio Quartararo在QatarGP分站中展現出競爭力，而另一方面HONDA也經歷幾年的苦苦掙扎之後也正在走向進步的道路上。
「我原本以為YAMAHA會比HONDA更早回復狀態，但情況卻恰恰相反。」
「Johann Zarco在RC213V車上表現非常出色，Joan Mir與Luca Marini也正在進行共同開發。」
「在YAMAHA，讓我們面對現實，YAMAHA的團隊裡面只有Fabio Quartararo，Alex Rins並沒有看到立即性的顯著改善。」
「希望之後Jack Miller能幫上忙。」
