MOVISTAR YAMAHA MOTOGP
L
東山再起獨行俠！Maverick Vinales談離開YAMAHA：氣餒又失望！
Maverick Vinales承認自己在YAMAHA的最後一個賽季感到「氣餒與失望」，而後在APRILIA獲得了一次難得的機會，並且這次機會幫助了自己在MotoGP的職業生涯。
6
MotoGP賽事即將迎來數位廣告？Seamless Digital防摔衣、車殼上螢幕專利圖曝光
對於任何機車、汽車賽事而言，贊助商的廣告費用一直都是車隊相當重要的收入來源之一。今年十月的F1賽事當中，我們就看到了McLaren車隊展示了全新的廣告科技。他們在駕駛艙兩側各安裝一塊螢幕，讓這塊螢幕上的贊助商廣告可以隨時切換。而最近，相同的概念似乎也準備吹到MotoGP賽事上了！因為設計出McLaren這套全新廣告科技的公司Seamless Digital最近申請了螢幕在機車和防摔衣的專利！
15
L
YAMAHA黑科技「全球首發」在台灣！YAMAHA AUGUR 可變色溫 轉向輔助頭燈 TFT儀表 滿配搭載
綜觀台灣機車市場，討論度最高的車款已經不是125級距，KRV、DRG佔領的150-200級距逐漸成為消費者購車主流，甚至隨著售價的提高，越來越多新設計，新技術都可以在這些車款中見到，YAMAHA也選在今天（12/15）正式發表旗下155級距旗艦車款YAMAHA AUGUR，搭配海放國內同級對手，甚至領先國際車款的「轉向輔助燈、可變色溫頭燈，智慧儀錶」三項強悍科技，打入目前競爭最激烈的頂級運動車市場。
對抗MONKEY的秘密武器？日媒製作YAMAHA MINI TRAIL 125 CG預測圖！
這幾年小排量的FUN BIKE車款成為不少人玩車的首選，特別是在HONDA MONKEY、DAX125等風格獨特的小車登場之後，也在白牌領域掀起一波復古風潮，近日日本媒體YOUNG MACHINE就以YAMAHA XSR125為基礎，繪製出未來有望跟MONKEY做對抗的MINI TRAIL 125迷你SCRAMBLER。
MotoGP頒獎台的代價？KTM：22億台幣。
KTM的高層認為，需要投資約7,000萬歐元(約合台幣22億)，才能夠在MotoGP中取得成功。
10
羊毛氈卡鉗手機架！YAMAHA YZF-R1M 手織系列新作上線
YAMAHA的科技樹之歪是舉世聞名，旗下產品除了大家熟悉的樂器、機車之外，還有船外機等眾多品項，除此之外，YAMAHA近年也在網路上經營起手工織品教學的頻道，而且織出來小物都是自家旗下產品，像是去年疫情嚴重時，YAMAHA就曾帶來YZF-R1M造型的羊毛口罩，近日YAMAHA又帶來一個令人眼睛為之一亮的全新手織小物「YZF-R1M卡鉗手機架」！
英雄惜英雄！Alvaro Bautista：Marc Marquez會回到巔峰，MotoGP正走向F1的後塵！
Alvaro Bautista在今年成為了DUCATI在WorldSBK賽事中繼2011年Carlos Checa之後首位的世界冠軍，這也是他在Superbike級別的第一個冠軍頭銜。
7
早買早享受！YAMAHA YZF-R15/M售價調漲1.4萬 勿再觀望！
近幾年來，具備整流罩的輕檔車款在市場興起一陣熱潮，其中售價相對親民又極具熱血基因的YAMAHA YZF-R15更是吸引不少喜愛操駕樂趣的年輕族群入主，隨著今年年中由YAMAHA台灣山葉導入的R15 V4/M售價出爐，猜測或許是因為疫情關係，全球原物料短缺、物流能量過載等窘境，台灣山葉於近日重新調整新年式R15 V4/M建議售價，YZF-R15 V4調整為155,000元，獨家搭載快排系統的YZF-R15M更一口氣調漲1.4萬元，來到了169,000元的建議售價。
64
L
高科技異形！YAMAHA AUGUR 轉向輔助、可變色溫頭燈雨夜實測
隨著近年150c.c.的速可達級距之爭越演越烈，各家車廠除了在動力方面極盡所能想要壓制對手之外，車款的電控、配備也漸漸成為競爭的焦點，YAMAHA近日就發表了搭載可變色溫頭燈、轉向輔助燈以及TFT全彩儀表的AUGUR，究竟AUGUR這些酷炫的新科技實際體驗到底如何？快來看看我們的試乘心得吧！
36
L
TC的編輯視角│時速350公里下的美學奧義！設計師談MotoGP賽車設計美學(後篇)
「我們必須考慮到賽車在彎道傾斜時的外觀，以及在傾斜狀態時的贊助商品牌是否清晰可見，」Ferraresi談到，「顏色很重要，因為出於幾個原因，首先，我們必須要考慮到贊助商的意見，第二，這輛賽車會以什麼樣的形象出現在電視機裡面，因為很少有人有機會近距離的看到這輛賽車的真實樣貌，世界上絕大多數的人都是透過螢幕來看到這台賽車。」
大改款YAMAHA SMAX要來了？台灣山葉預告12/15新車發表
沉寂一段時間未有新車發表的台灣山葉，終於在2022年底正式預告12/15將舉行新車發表會，根據先前流出的資訊判斷，新車應為155級距車型，極大機會是謠傳已久的大改款SMAX即將登場？
25
L
TC的編輯視角│時速350公里下的美學奧義！設計師談MotoGP賽車設計美學(前篇)
回顧2022年的MotoGP賽季，在起跑線上肯定有幾台令人賞心悅目的賽車讓你會多看兩眼。審美觀畢竟是一種相當純粹且主觀的概念，但是，有多少賽車在過去幾年中，又有多少塗裝可以被車迷所深刻記憶，甚至奉以「經典」之名永存於心的呢？
12
改17吋道路胎呸公路！2022 YAMAHA WR155R滑胎版本 泰國登場
說起150c.c級距的純種越野車，我想大家腦中浮現的第一印象，想必是在台灣能見度較高的HONDA CRF150L，但在這個級距裡，還有一台配置更為亮眼，價格也更為親民的選擇－YAMAHA WR155R，YAMAHA官方在全新顏色推出之際，也拍攝兩版本宣傳影片來彰顯這類車款「冒險、運動兩相宜」的玩樂特質。
L
TC的編輯視角│注意看，這組制動太狠了！MotoGP制動系統的秘密！絕對的競技取向！
對於用著極端高速行駛的MotoGP賽車而言，最困難的環節在於讓車停下來。
L
TC的編輯視角│賽車電控時代，到底控了什麼？MotoGP賽車的電控秘密！
當代的賽車基本上都是交由電控設備建構出來的，過去電控設備是由各家車廠與各電腦供應商進行採購與調整，如今在MotoGP賽事規則上也將電控設備統一化，電控設備在二輪的頂級賽事中扮演著什麼角色，足以讓賽會決定統規化？最主要的關鍵影響工作在於兩大項目：循跡控制與前輪浮舉控制系統。
7
再也不用怕倒車？YAMAHA展示低速自動平衡技術
近幾年汽機車領域發展方向除了電動化之外，以概念車方式展示創新酷炫，或者著眼於安全的科技配備，也是近幾年許多品牌秀肌肉的方向，近期YAMAHA就是出了全新的自體平衡系統測試影片，更成熟且迷你的設備功能，或許就在暗示「電腦幫你騎車」的日子已經不遠了！
通行安全UP！YAMAHA開發的摩托車安全氣囊即將問世？
自1974年通用汽車率先在市售車裝上駕駛座安全氣囊以來，至今已經成為汽車被動安全領域的主流配備之一，然而50多年過去，比起汽車，危險程度更高的機車卻一直沒有機會擁有這麼重要的安全配置；然而，近期Yamaha技術研發中心首席總經理的對話透露，他們已經悄悄研發適用機車的安全氣囊。
大雨攪局！Pedro Acosta的MotoGP KTM RC16初航因雨推延！
原本歐洲時間22日應該是Pedro Acosta的大日子，他本來可以進行人生第一次的MotoGP工廠賽車測試，但不幸的是，賽到下雨的緣故只能讓這次的初體驗稍稍推延。
新色上身 2023年式YAMAHA XSR125歐洲發布
在世界各地皆頗受歡迎的Yamaha XSR系列車款，以標誌性的頭尾燈外型，搭配後現代風格的車身線條修飾，創造了復古優雅卻不顯得古板的設計語彙，可以說是經典風格與粗獷性能的代名詞；而系列中排氣量最小，最親民的Yamaha XSR125，也在米蘭車展中迎來了配色更新，更具年輕與運動氣息。
7
二行程GP廠車千萬有找！Kenny Roberts Jr YAMAHA YZR500 OWJ1 999萬賣出
對於很多玩車老屁股來說，二行程引擎的猛爆、兇殘和獨特氣味，是很多車迷腦中揮之不去的美好記憶，更不用提WGP500時期的MotoGP廠車，對於二行程玩家來說，更是夢寐以求的神車，近日就有一台Kenny Roberts Jr曾經騎乘過的YAMAHA YZR500 OWJ1 WGP廠車在海外以999萬元左右的價格賣出！
L
TC的編輯視角│張飛打岳飛？MotoGP跟Motocross，哪一個難度更高？
MotoGP與Motocross是兩種截然不同的摩托車比賽形式，但在全世界都受到為數眾多的車迷喜愛與追捧。Motocross摩托車越野賽是一項相當容易上手的運動，而MotoGP則是鋪裝賽道賽事中最高規格的巔峰錦標賽事，儘管存在差異，但依然會有許多車迷對於這兩種截然不同的賽事去做了「哪一個挑戰難度比較高」的比較。
L
TC的編輯視角│時速350公里下的排氣細節！為什麼MotoGP賽車有兩支排氣管？
MotoGP的賽事進行時，不知道大家有沒有發現，每一家車廠做出來的賽車外觀都不太一樣之外，在排氣管的設計上也大相逕庭。有些車子只有一組出口，有些賽車卻具備兩組排氣管出口，而且出口位置也都不進相同，這是否也讓你思考過箇中的原因？
馬力羅生門之後？YAMAHA：2023年的引擎大概有八成已經定案。
YAMAHA已經證實了，在Valencia測試上亮相的2023年版本的引擎會有八成左右的高機率會被繼續使用在2023年賽季正式比賽之中。
懷念MotoGP？Valentino Rossi：我也許退休的太晚，但我根本不在乎！
在Valencia賽道上，一年前的這個時間Valentino Rossi選擇在這裡做為自己傳奇的摩托車職業生涯最後一場的分站賽事，在一年之後，他回到了同一個地方看著自家門生Francesco Bagnaia拿下生涯第一座MotoGP世界冠軍。
10
YAMAHA XSR700 LEGACY EDITION 新色Scrambler風登場
在 2022 EICMA米蘭車展期間，YAMAHA 發布了多款車輛新年式的產品更新，而以「Faster Sons」理念打造的復古街車風格 XSR700 ，在新年式則新增了 LEGACY 版車型，將圓形 LED 大燈前方新增大燈格柵、配備全新設計的手把與椅墊、與部分車身零件黑化、並搭配 Pirelli 倍耐力 MT 60 RS 塊狀花紋輪胎，營造車輛 Scrambler 風氣息，並推出金色輪圈搭配全新灰色塗裝配色，透過外觀的改變，為 XSR700 帶來不同以往的面貌。
打不贏就加入他！YAMAHA測試版本YZR-M1用上類DUCATI前整流罩設計！
在MotoGP的眾多賽車當中，YAMAHA在空力套件的外觀方面通常都是最老派守舊的那一方。但近年面對DUCATI大軍的強權肆虐外加2022年賽季煮到半熟的鴨子直接被DUCATI整碗端走，讓YAMAHA也意識到了YZR-M1需要徹頭徹尾的改變，首先，YAMAHA就帶了一組全新設計的整流罩到Valencia Test冬季測試亮相。
L
說好的馬力呢？Fabio Quartararo：我感覺很奇怪！2023年的YAMAHA引擎沒有差別！
在周二的Valencia Test冬季測試中，Fabio Quartararo的YAMAHA YZR-M1裝上了2023年的新引擎，但並沒有發揮出如Misano Test時展現的速度。
