怪騎物語
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怪騎物語。牧場限定的越野硬漢？Kawasaki Stockman：雙側柱、離合器鎖、載貨載到飽的實用美學！
說到川崎（Kawasaki）的越野車，大家腦中浮現的可能是賽道上飛奔的 KX 系列，或是路上常見的 KLX 230。但在澳洲與紐西蘭的廣袤荒野中，有一款被稱為「Stockman」的特殊車型，它不為競技而生，而是專為農場裡的牧羊人與巡邏員打造的「武車」。
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怪騎物語。自帶頂棚、雨刷、50/90二行程雙動力！Honda Cabina：90 年代 Honda 腦洞大開都會通勤之作
在 1990 年代的日本機車市場，本田的創意簡直就像是沒有極限一樣，那是一個工程師說了算的黃金年代，當時的開發團隊抱持著一種近乎偏執的熱情，思考著如何讓騎士在都市通勤中徹底擺脫雨衣的束縛，於是他們在 1994 年推出了這款名為 Cabina 的兩輪速克達。
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怪騎物語。大蕭條時代的四缸孤傲！Indian Four：傳奇縱置四缸、倒置氣門的慘烈實驗
在汽車發展的早期，福特 Model T 是經濟實惠的代名詞，用最基礎的四缸引擎撐起大眾運輸的骨架。但有趣的是，同樣的四缸配置在二輪世界卻有著截然不同的地位；當年的美國重機市場，單缸與雙缸引擎就像是福特的平價代步車，而「四缸機車」則是頂點中的頂點，是財富與性能的象徵。 這款 1933 年的 Indian Four Model 403，正是那個輝煌時代留下的移動藝術品，即便是在經濟大蕭條的最谷底，它依然以優雅且強大的姿態傲視群倫。
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怪騎物語。彎道上的二行程浪漫，SUZUKI RGV250Γ VJ22A：右側雙出排氣管與海鷗搖臂的絕美熟成！
如果你曾親身經歷過 1990 年代那個瘋狂的仿賽大戰，那你一定忘不了那股混雜著二行程機油燃燒後的甜味，以及轉速突破萬轉時，那種彷彿要撕裂空氣的尖銳高音。在那個「賽車即量產」的黃金年代，SUZUKI RGV250Γ VJ22A 不僅是一台摩托車，它更是無數騎士心中對於「速度」二字的終極投射。
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怪騎物語。扭力大師的暴力始祖，掛著 1,670cc 巨肺的奇行種：YAMAHA MT-01 讓靈魂顫抖的「鼓動」之作
在 1990 年代末期，日本機車大廠們正陷入一場無止盡的馬力競賽，大家都在比誰的轉速高、誰的極速快，YAMAHA 卻在 1999 年的東京車展投下了一顆震撼彈，他們不玩高轉速了，轉而追求一種名為「鼓動」（Kodo）的感官體驗，而 MT-01 正是 YAMAHA 呈現給所有騎士們的最終成品。
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怪騎物語。從退貨到神作！HONDA CB750F 的「復仇美學」成爲延續半世紀的經典！
在 1969 年 HONDA 推出全世界第一台量產四缸機車 CB750FOUR 之後，這家日本大廠統治了整整十年的重機市場，到了 1978 年，HONDA 信心滿滿地準備推出進化版、換上 DOHC 引擎的 CB750K，本以為能再次震撼世界，沒想到在歐洲經銷商的內覽會上，這台新車竟然被批得一文不值。
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怪騎物語。越野傳奇？Honda Hunter Cub 其實是為了清庫存才誕生的「美國特仕版」！
現在講到 Honda 的 CT125 Hunter Cub，大家腦中浮現的絕對是「潮」、「戶外」、「保值神車」這些關鍵字，訂車要等、二手價還硬梆梆。但你可能不知道，這個現在紅遍全球的車系，最原本的誕生原因竟然是因為 Super Cub 在美國賣不掉？今天我們就來聊聊這段從滯銷貨變身越野傳奇的有趣歷史，看看當年 Honda 是怎麼把一手爛牌打成傳世經典的。
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怪騎物語。前後雙缸的二行程異類！Kawasaki KR250：源自 GP 賽道的瘋狂工程學。
說到 80 年代的二行程仿賽狂潮，大家腦海中浮現的可能是 NSR、TZR 或是 RGV 這些並列雙缸或 V 型雙缸的名機，但在這場軍備競賽的初期，Kawasaki 曾經推出過一款結構極其詭異、完全不按牌理出牌的車款「KR250」。
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怪騎物語。拒絕平庸的代價！Honda DN-01：一場關於「自排巡航」的短命實驗
還記得2008年嗎？那一年Honda推出了一台長相極其科幻、代號充滿神秘感的車款——DN-01。這名字聽起來像是某種機密兵器，其實是「Discovery of a New Concept（發現新概念）」的縮寫。本田工程師當時大概是想：「我們要創造一台前所未有的大型自排巡航車！」結果呢？這台車僅僅生產了不到兩年，2009年就草草停產。
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怪騎物語。兩萬轉的瘋狂執念！回顧 HONDA CBR250RR (MC22) 的極致工藝
說到 250cc 四缸的黃金年代，那個「只要轉速夠高，馬力就能飛天」的時期，絕對是所有車迷心中最美好的回憶，今天要來聊聊一台真正的「上古神獸」，在那個四缸 250cc 像是不用錢一樣大放送的年代，本田為了對抗對手，搞出了一台原本可以日常兩萬轉，最後卻「被迫」降轉的瘋狂機器「CBR250RR (MC22)」，這不僅僅是一台車，更是本田宗一郎精神的極致展現，一種為了樂趣不惜成本的工程師浪漫。
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怪騎物語。用「沙漠快車」開啟的大冒險時代！Yamaha XTZ750 Super Ténéré 如何奠定 ADV 王朝基石？
現在講到冒險車（Adventure），大家腦袋裡浮現的可能是滿載鋁箱的 BMW GS，或者是剛硬帥氣的 Honda Africa Twin，這種能舒適巡航又能隨時衝進爛路的車型，已經變成各家車廠的兵家必爭之地。不過，把時光倒流回 1980 年代，那個巴黎達卡拉力賽（Paris-Dakar Rally）正如火如荼的瘋狂年代，冒險車的概念其實是從那裡萌芽的。當年為了在撒哈拉沙漠裡以三位數的時速狂飆，Yamaha 推出了一款名留青史的狠角色——XTZ750 Super Ténéré，它不只是一台比賽機器，更是確立了現代 ADV 車型「旅行化」的重要功臣。
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怪騎物語。46匹馬力的逆襲！KAWASAKI Zephyr當年如何用「空冷四缸」幹掉對手？
提到90年代的街車熱潮，絕對不能不提Kawasaki的ZEPHYR（西風），在那個整流罩仿賽車打得不可開交的年代，這台車的出現簡直就是個異類，但它卻一手開啟了所謂的「Naked Bike」街車盛世，很多人會好奇，當時明明還有其他車廠也在做無整流罩的運動車款，為什麼只有Kawasaki ZEPHYR能夠大獲全勝，甚至成為一代傳奇？
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怪騎物語。Suzuki RE5：62匹轉子引擎、茶筒儀表、水/油雙冷卻系統，變態鈴木的瘋狂代表作！
說到鈴木（Suzuki），車迷總會帶著一抹會心的微笑，稱呼他們為「變態」，這當然是稱讚意味，指得是這家濱松車廠總敢在技術上劍走偏鋒，搞出一些別人想都不敢想的黑科技。在 1970 年代，當大家都在忙著從二行程轉向四行程引擎的時候，鈴木卻梭哈了一把大的，直接挑戰被譽為「夢幻引擎」的轉子技術，這就是我們今天要聊的主角：Suzuki RE5。這不僅是鈴木工程師的熱血結晶，更是當年世界上極少數真正量產化的轉子引擎摩托車。
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怪騎物語。經典永存 Honda CB Seven Fifty：一台讓你忘了自己騎的是「七五零」的成熟大人味街車！
說到Honda的四缸傳奇，你腦中浮現的是哪一台？是開創時代的初代CB750FOUR，還是DOHC世代的CB750F/900F？時光快轉到1992年，Honda在海外市場推出了一款「新」的CB750，也就是今天的主角——CB SevenFifty。這台車可不是什麼追逐頂尖性能的猛獸，它主打的，是「成人」的成熟品味和實用樂趣。
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怪騎物語。30年前SUZUKI的兩輪夢想：從1991年東京車展看懂鈴木對「二驅機車」的執著！
在現今機車市場，技術不斷推陳出新，但有項技術始終未能普及，那就是「二驅機車」。在四輪驅動車的世界裡，四驅系統能大幅提升車輛的循跡性與越野能力，但在兩輪的世界裡，前輪驅動到底有什麼好處？30多年前，SUZUKI在東京車展上就給出了他們的答案，並且展示了三輛極其瘋狂的二驅原型車，今天，就讓我們回到1991年，看看SUZUKI究竟在打什麼算盤！
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怪騎物語。從拉力賽殺進柏油路！ YAMAHA TDM850 跨界旅行車的始祖，你各位還不跪下？
說到橫跨柏油路跟爛泥巴的「跨界」車款，你腦中是不是馬上浮現各種ADV冒險車？但你可能不知道，早在三十年前，YAMAHA就用一款源自拉力賽車的街車，徹底改變了歐洲機車市場的生態，它就是今天的主角「TDM850」。
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怪騎物語。義大利山葉的特調猛犬：BT1100 Bulldog，從巡航靈魂變身溫馴巨獸的怪誕企劃！
在摩托車界，義大利山葉曾經搞過一個很「怪」的計畫，把原本的大型巡航車 XVS1100 Dragstar 改造成一台運動街車外型、性格卻相當溫馴的 BT1100 Bulldog。這台車的存在本身，就是怪騎物語的最佳註腳——外觀讓人以為很兇，結果卻是慢活派的巨狗。
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怪騎物語。CBX400 Custom：被CBX家族冷落的「美式」中排量兄弟！
在台灣說到CBX，車友們十之八九會先想到那台如雷貫耳、傳奇級的 CBX400F，或是那台引擎長得像戰斧、六缸暴力美學的 CBX1000。但你知道嗎？CBX家族裡其實還有一台被遺忘在角落、默默存在的「非主流代表」 CBX400 Custom（NC11），這台車，不只是「美式外皮日式骨」，更是一部讓你越看越可愛的老派奇葩，來，讓我們好好認識它。
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怪騎物語。硬派風格的GB400/500，Honda精心打造的經典單缸跑車！
1985年，Honda推出了GB400和GB500這款以單缸為基礎的運動型摩托車，這兩款車的外型一看就是濃濃的傳統風格，並且車名中加上了「T.T.」，代表它與英國著名的曼島T.T.賽車有著密切的關聯，這也顯示出Honda對於英國賽車文化的深厚理解。事實上，Honda的世界級賽車技術最初正是從曼島T.T.賽事中汲取了不少寶貴經驗。
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怪騎物語。Yamaha SRV250：60° V型雙缸、線條優雅絕美，Yamaha為成熟大人打造的浪漫經典！
在二行程與性能車型爭鋒的80年代末，Yamaha卻悄悄推出了一台與眾不同的250c.c.機車——SRV250。這是一台帶著大人浪漫情懷、質感不輸大排的公路跑旅車，它不追逐流行，也不追求速度極限，而是用細節與品味征服懂得欣賞它的騎士。
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怪騎物語。美式仿賽夢：Harley-Davidson VR1000 的傳奇與遺憾！
近年來，Harley-Davidson 透過參加 MotoAmerica「King of the Baggers」系列賽重返賽車舞台，自 2021 年以來持續參戰並屢有斬獲，展現品牌對性能與競技精神的重新詮釋。事實上，這股對賽道的熱情並非近期才萌芽，早在 1990 年代初，Harley-Davidson 就曾雄心壯志地投入 AMA Superbike 計畫，催生出象徵美式仿賽夢的 VR1000。
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怪騎物語：YAMAHA FZR1000：5汽門135匹、Deltabox鋁合金車架，YAMAHA首款公升級仿賽，80年代旗艦跑車新風潮
到了 1980 年代後半，仿賽（Replica）運動車型已經從當初的模仿賽道外觀，演變成真正承襲賽車技術的高性能街車。原本在這波浪潮中較為保守的 YAMAHA，也終於在 1987 年正式推出自家首款公升級仿賽旗艦：FZR1000，正式進軍重車仿賽市場。
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怪騎物語。Yamaha RZV500R：二行程怪獸的傳奇神話，V4引擎的硬派浪漫！
說到1984年的Yamaha，簡直就像個熱血漫畫主角！當時的機車市場正處於「HY戰爭」的混亂時期，Yamaha的工程師們可沒在管什麼市場需求或銷售數字，他們心裡只有一個目標：打造一台能讓自己驕傲、讓車迷瘋狂的夢幻機車！於是，RZV500R這台二行程怪獸誕生了，靈感來自世界GP賽場的王者YZR500，卻又不只是賽車的複製品，簡直是台機車界的超跑！
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怪騎物語。Honda ST1100／ST1300：縱置V4歐陸對決，高速巡航的東瀛利器！
提到Honda的ST車系，或許許多台灣車迷還不太熟悉這名字，但在歐洲，它可是與BMW旗艦車款並駕齊驅的高速巡航王者，ST代表著「Sport Touring」，專為跨洲旅行、長途巡航而打造。ST1100於1990年首次問世，挑戰的正是盤據歐洲頂級公路的BMW RT車系。
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怪騎物語。Honda VFR750F：從賽道到長途旅行，Honda V4家族的傳奇進化！
說到Honda最具代表性的經典車型，絕對不能不提V4引擎家族。這個家族可是橫跨賽道、耐久賽、運動旅行車界，寫下過無數傳奇，早在1980年代，「V4」三個字就成了Honda技術力與品牌精神的最佳代言人。
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怪騎物語。1952 Honda Cub F：夢想之翼的起點，如何用一顆小引擎改寫世界？
說到 Honda，你腦海中會浮現什麼？是街頭最常見的 Super Cub？還是叱吒賽道的 MotoGP 賽車？但不管你想到哪一款，這些傳奇的起點，都是 1952 年那台紅色小引擎：Honda Cub F！
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怪騎物語。Honda CBX750F：NR500引擎技術下放、操控性極佳的巨無霸！
在1980年代的摩托車市場中，Honda 正在全力推動 V 型引擎家族的擴展，而 CBX750F 則是當時被定位為次要角色的直列四缸（Inline 4）。然而，這款被忽視的 CBX750F，卻在第三代車型上進行了一次大刀闊斧的全面改造。
