科學
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敏捷點滿的公爵王！KTM 1290 SUPER DUKE R，不科學的輕盈感！
在運動街車界，KTM 1290 SUPER DUKE R 絕對是不可忽視的一款存在，憑藉著強悍的性能、狂暴的動力輸出，以及獨特的設計風格，這輛「猛獸」擄獲了無數車迷的心。
燃油車延續販售有譜？Toyota首席科學家警告「強迫消費者購買電動車可能會造成反效果」
為了配合日趨嚴格的環保法規以延續車輛的銷售，不少車廠正式對外宣布他們將在幾年後停產內燃機引擎車款，改推出新世代的電動車型延續銷售。不過，完全拋棄內燃機引擎車款並強迫消費者只能購入電動車的方式真的好嗎？Toyota的首席研究員可不這麼認為，因為他們最近研究發現「迫使人們購買電動車可能會造成反效果讓民眾更不想放棄自己的燃油車」。
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鑽漏洞還是新世代的賽車科學？MotoGP 技術總監：座高調整裝置等於變相的賽車DRS！
「現代的MotoGP賽車科技中，在賽車後方用上了高度調整裝置主要用意在於減少阻力，藉以獲得更好的單圈時間增益表現，而目前為止，看起來效果是相當顯著的。」這是MotoGP技術總監 Corrado Cecchinelli 的觀點，他為此解釋道，目前各品牌的賽車透過降低賽車後部而引起的空力套件角度變化所帶來的效果，已經相當近似F1賽車中的DRS系統了。
氫電池研發有譜？日本科學家利用晶體能夠將水與光電解產生氫！
其實電動摩托車所遇到的問題在近年逐漸縮減產量的汽油與柴油引擎車款的時代裡，也並沒有完全達到所謂「環保」的最終目的，充其量，就只是減少了道路使用的排放，但莫忘電動車使用的電池從製造開始到回收處理等層面，其實一直都存在爭議。說穿了，電動車無論二、四輪，在電池科技上也都裝滿著有害的元素與材料，同時也具備與內燃機一樣的生命週期，要說誰真的環保誰真的破壞環境，不如先想想還有沒有其他出路來解這道習題。
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抓地力的魔法與科學-MICHELIN輪胎在MotoGP賽場上的神奇之處
百改，胎為先。這是二輪的顯學，也是任何下至初學者，上至MotoGP職業級車手都需要面對的最大挑戰。「抓地力」與「循跡力」，讓二輪賽事之所以好看、緊張、刺激甚至帶點血腥的重要因素。超大馬力的引擎、爆錶的高轉速、全車改到媽媽都不認得的精品制動系統與各式豪門車架與懸吊，除非你的輪胎有能耐能夠帶著這些神器並抓的住地球表面，否則一切都只淪為沒有意義的空談。
