專題
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250 萬台幣地表最貴越野車！2001 Honda CR500R 全新未拆封競標拍賣中
還記得你人生第一次摔爛的越野車嗎？不管你摔幾次，那台車現在八成早已變成一堆零件。但今天我們要說的這輛 Honda CR500R，可是連輪子都沒踩過地、屁股也沒坐過坐墊的稀世珍寶——它，還完好地躺在2001年的原廠木箱裡，仿佛時光機直接開來。
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怪騎物語。未能成真的六缸鈴木刀！SUZUKI STRATOSPHERE 概念車
2005 年東京車展，一道從未預料的雷光劃過了摩托車界的天際線——Suzuki STRATOSPHERE，這台搭載 1100cc 直列六缸引擎的未來派重機，像極了科幻小說裡才會出現的機械猛獸，卻又實打實地出現在觀眾面前，還真的能跑！
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怪騎物語。平價神車的逆襲！Kawasaki Z400RS如何用1,000美元顛覆美國市場？
1970年代初期，Kawasaki靠著Z1成功打進大排量市場，從此在國際重車舞台穩穩站穩腳跟。然而，在那個白牌與中量級仍是主流的美國市場，銷售主力還是像Honda CB350這類「買菜通勤兩相宜」的經濟車。Kawasaki要怎麼把Z家族的戰火燒到這個級距？答案就是這台平民戰神──Z400RS！
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經典重現，不只看得到還買得到！Yoshimura GSX-R750 Restomod火熱開拍
當我們談起Suzuki的賽道傳奇，從RG500的叱吒70年代，到後來GSX-R系列顛覆運動街車市場的時刻，Suzuki可說是賽道魂不滅的代表。而在這之中，1985年問世的GSX-R750堪稱劃時代之作——輕量、強悍、直接，是真正把賽車基因帶到街道上的第一代硬派超跑。
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怪騎物語。二行程三缸水冷、四出排氣！Suzuki GT750：二行程黃金時代的旗艦霸主！
提到二行程的重機，各位資深車迷恐怕立刻就會想到那煙霧繚繞、如猛獸般怒吼的傳奇機種們，但若說起「二行程」、「水冷」、「三汽缸」，又能稱得上豪華旗艦定位的車款，那肯定非 Suzuki GT750 莫屬。
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買引擎送車？本田的NA魔法：Honda VTEC的簡短發展史！
你聽過「VTEC kicked in, yo！」這句梗嗎？如果你還不知道這句經典台詞背後的故事，那你很可能錯過了一段機械熱血的傳奇歷史。而如果你聽過，那我們今天就來一次硬派回顧——從四輪到二輪，從 B16 到 CB400，Honda 的 VTEC 不只是技術，它是一種哲學，一種文化，一種會讓你不小心把轉速拉爆的衝動。
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怪騎物語。小排量大殺器！Kawasaki AR125：穿著GPz風衣的2行程街頭霸王
在1980年代的日本125cc級距戰場，Yamaha RZ125掀起了一波2行程小鋼砲的風潮，不僅打破「125只能通勤」的迷思，還順勢推動了這個級距的性能化進程。而Kawasaki 當年也不是吃素的，一出手就端出了猛料——AR125！
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拆卸式消音塞掰掰！歐洲改裝排氣管新規，大幅限制改裝管噪音
熱愛改排氣管來一點「熱血聲浪交響樂」的騎士們，可能得開始調低音量了，歐洲即將實施全新反改裝規範，針對機車排氣系統祭出嚴格控噪措施，簡單說就是——你愛改沒問題，但聲音不能比原廠的還吵！
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追求性能的極致作品！Thornton Hundred Motorcycles推出400hp的渦輪增壓Triumph Speed Triple 1200 RR
過去我們曾經看到了不少突發奇想的改裝作品，而這些作品大多都是為了讓他也可以實際上路不會做出太大幅度的改裝，還是讓整輛車維持著合理的設定。當然，只是大多數作品而已，還是有部分作品會用著異想天開的想法去打造，也是另一種吸睛的效果。這次要來看的是一輛搭載了400hp的渦輪增加機車，絕對是改造的最誇張的車型之一！
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雙鏡頭取代雷達！Honda Africa Twin「ADAS駕駛輔助系統」測試車曝光
當各大車廠紛紛在自家旗艦重機上搭載雷達系統時，作為技術巨擘的Honda卻遲遲沒有跟進？別擔心，Honda可不是落後，而是在醞釀更大的一盤棋！根據最新消息，Honda計劃採用「攝影機取代雷達」的ADAS（先進駕駛輔助系統），這不僅顛覆現有市場，甚至可能讓摩托車輔助駕駛技術進入全新境界。
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怪騎物語。Suzuki SV400：特立獨行的V型雙缸勇士，曾經不被理解，如今反成經典！
說到1990年代，提起日系四大廠400cc街車，多數人腦中浮現的恐怕都是那排氣聲浪清脆如樂器般的直列四缸機車吧？但就在直四當道、各大品牌爭相推出「四缸大合唱」的年代，Suzuki 卻在1998年獨樹一幟地推出了搭載90度V型雙缸引擎的SV400與SV400S。這可是讓許多人摸不著頭緒的舉動——在直四盛世中玩起雙缸，是自信爆棚，還是另有玄機？
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怪騎物語。7.2匹、84公斤車重的二行程小鋼砲！YAMAHA TZR50
說到50cc的Mini SuperBike，多數騎士可能會想起八、九零年代日本風靡一時的YSR50或NSR50。不過你知道嗎？其實YAMAHA有一款頗為低調卻相當吸睛的車款「TZR50」，不僅在日本叱吒一時，竟還悄悄地一路活到了2012年，而且是在歐洲市場偷偷繼續發光發熱。
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前叉底部開孔大幅提升煞車冷卻效能！Showa/Nissin 新世代煞車散熱技術專利曝光
當懸吊大廠 Showa 和煞車系統專家 Nissin 站在同一陣線，會帶來什麼驚喜？隸屬於 Astemo（前身為 Hitachi Astemo） 的這兩個品牌，近期在最新專利中展示了一項 突破性煞車冷卻設計，將空氣導流至煞車卡鉗，以大幅提升散熱效率，進一步提升制動效能。
自動煞車系統難偵測摩托車？IIHS 測試揭露重大安全隱憂
隨著自動駕駛與輔助駕駛技術日漸普及，許多新車已經標配 自動緊急煞車系統（AEB），甚至美國政府規定，自 2029 年 9 月起，所有新車皆須標配 AEB 技術。然而，根據 美國公路安全保險協會（IIHS） 最新測試顯示，多數車輛的 AEB 系統在偵測摩托車時仍存在嚴重盲點，導致緊急煞車反應不足，對騎士構成潛在風險。
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1980年代造型和現代電控完美結合。Honda CRF1100L 「Type 22」 by Autofabrica
相信對所有拉力賽迷們來說，1980年代的「非洲雙」Honda NXR-750絕對是當時最經典的車款之一。畢竟這款車型可是蟬聯了4年的達卡拉力賽冠軍(1986-1989)，也正是因為他擁有著這麼輝煌的戰績，讓「非洲雙」到了現代依然是ADV車迷們最愛的車款之一。隨著時代推進，現代的非洲雙和當年的非洲雙造型可說是天差地遠，如果你想重溫1980年代的經典造型，那一定要來看看英國改裝工作室Autofabrica在Honda CRF1100L上帶來的Type 22改裝作品！
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Rough Crafts 再創巔峰！Ténéré 700 與 YZ450F 的夢幻混血誕生
在客製化機車界闖蕩多年的 Rough Crafts，再次帶來驚艷之作！這次，台灣的改裝大師 Winston Yeh（葉惟庸）打破既有框架，打造了一台融合 Yamaha Ténéré 700 與 YZ450F 精華的夢幻級 ADV Tracker。這輛機車不僅擁有 Rough Crafts 經典的「Guerrilla Style」軍事風格，更結合極致性能與美學，成為城市穿梭與泥地競速的雙棲戰將！
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機車排氣管移植！國外YouTuber將三種不同廠牌機車排氣管裝上1987年Porsche 924S
過去我們曾經看過各種不同將機車引擎裝進汽車的案例，不過將機車的排氣管裝到汽車上，這個倒是比較少見了。沒錯，今天要來看的正是國外一間機車改裝工作室Brick House Builds，他們將機車排氣管裝到Porsche 924S上，他們還用了三種不同排氣管來比較他們之間聲浪的差異！
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怪騎物語。Yamaha FZX750：五氣門四缸、94匹馬力、承襲Vmax基因，更融入日常的「美式肌肉街霸」！
1980年代，當Yamaha在美國加州設計出Vmax這台充滿美式肌肉風格的街車時，全球騎士無不為之瘋狂。這台機車不只是個人風格的展現，更是一場對美國Chopper與Cruiser文化的致敬。然而，Yamaha並不滿足於Vmax的成功，而是進一步拓展了這條「美式肌肉運動街車」的路線，於1986年推出了FZX750——一台承襲Vmax基因、但更靈活、更適合日常騎乘的運動街車。
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「最空力」的冠軍賽車！細看世巡賽 Elisa Longo Borghini 的全新 COLNAGO Y1Rs！
COLNAGO Y1Rs激進的外觀造型在2025年阿聯酋巡迴賽女子組中脫穎而出，環形車架與一系列扁平設計的空氣動力學車把都讓人眼睛為之一亮。
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從巡航之王到賽道相撲力士！美國騎士的最愛「Bagger」的簡短歷史。
提到Bagger，大多數人腦海中浮現的畫面無非是Harley-Davidson Street Glide這類帶有硬式側箱的美式巡航車。然而，這類車型可不只是美國的「本土限定」，它們不僅長年佔據美國銷售榜首，還催生了專門的改裝展、專屬雜誌，甚至還有專門的賽事「King of the Baggers」，可謂是摩托車界最具影響力的類別之一。
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怪騎物語。Suzuki BANDIT 400：不只是街車，更是別具風格的Super Sport！
Suzuki BANDIT 400，這台誕生於1989年的經典車款，或許在今天的標準下被歸類為「街車」，但它的靈魂卻是名副其實的超級運動車款（Super Sport），當年BANDIT 400以獨特的姿態誕生，並沒有選擇當時興起的仿賽風格，而是打造了一台具有運動基因，卻又充滿個性與設計感的「另類超級運動車款」。
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怪騎物語。Honda GB250 Clubman：傳承「曼島TT血統」的250c.c.硬派復古車！
Honda GB250 Clubman自1983年首次亮相以來，歷經六年發展，從傳統走向休閒，展現了經典與現代的融合之美，作為一款向60年代經典摩托車致敬的車型，GB250 Clubman不僅繼承了Honda CB72的精神，更成功吸引了不同世代的騎士。
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怪騎物語。Honda VT250F：35匹萬轉V型雙缸、內藏式碟煞、雙搖籃車架的經典名駒！
1982年5月，Honda推出了一款足以震撼機車界的全新產品—VT250F。這台車將250cc級機車的技術標準拉至全新高度，以DOHC、90°V型雙缸水冷引擎為核心，徹底顛覆了傳統四衝程的形象。當時其他品牌的250cc機車仍主打溫和的單缸或雙缸設計，VT250F的高科技結構簡直是GP賽車的標準。
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泰國小猴變身暴走族！Honda Monkey 125「Bosozoku」by.Advanced Automotive Accessories
在改裝機車的世界裡，總有一些作品能讓人目瞪口呆，但這台來自泰國的Honda Monkey 125改裝車，不僅是對日本暴走族文化的致敬，更是一場視覺與歷史的雙重衝擊。這台機車，用它極致誇張的外觀和大膽的設計，把我們帶回了那個狂野不羈的時代。
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Rabaconda 輪胎更換機：輕鬆收納、售價2.4萬台幣，自己的輪胎自己換！
如果你曾經為了更換輪胎被車行狠狠宰了一刀，或者為了應付頻繁的輪胎磨損感到苦惱，那麼Rabaconda推出的輪胎更換機可能會讓你拍手叫好，它不僅讓你變身居家車庫的輪胎更換大師，還能省下一大筆鈔票，何樂而不為？
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怪騎物語。F.B. Mondial 1000 Piega：RC51心臟、140匹馬力、177公斤，全球僅35台的仿賽稀有種！
提到摩托車界的經典品牌，F.B. Mondial 無疑是一顆耀眼的明星。它的名字在 20 世紀中葉代表了頂尖賽車技術。然而，經歷了數十年的沉寂，這個品牌在 2003 年憑藉 Mondial 1000 Piega 再次閃耀，帶來了一場技術與情懷的華麗復興。
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怪騎物語。Honda MBX50：7.2匹、Pro-Link單槍避震，車小格局大的50c.c.二行程傳奇！
50cc 的引擎能有多大作為？Honda MBX50 用歷史告訴你，小排量也能有大氣場！在 1979 年，Honda 突然轉變長期以來堅持 4 行程引擎的策略，推出了第一款 2 行程運動型摩托車 MB50。這一舉措震驚了整個摩托車界，也直接點燃了 50cc 小排量運動摩托車的競爭之火。然而，真正將這場比賽推向高峰的是 1982 年推出的進階版本——MBX50。
