下壓力
大空力時代的黑暗面！Aleix Espargaro：現在的MotoGP賽車下壓力已經超越人體極限了！
Aleix Espargaro對於騎乘近代的MotoGP賽車跑完整場比賽所需要大量的消耗表示擔憂，因為現代的MotoGP賽車下壓力要求水準相當高。
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TC的編輯視角│空力套件帥就完事？關於下壓力的一些簡單、又輕鬆的數學小問題！
解釋火箭的工作原理並不難，但要解釋機翼的工作原理會需要火箭科學家。 所以，理論與實踐存在著絕對的差異，火箭背後的基本原理確實可能比機翼背後的原理要更加直觀。在火箭中，從火箭的加速透過牛頓第二與第三運動定律在相反方向產生推力等物理作用。讓我們將重點回到機翼上，通常在這種空力套件的討論上，在實際研發上需要相當大的測試數據量來支撐。
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TC的編輯視角│空力套件成為主流的時代，MotoGP賽車渴求下壓力的秘密！
在進入當代那些外觀上張牙舞爪、狂放不羈的各式整流罩與空氣動力學設計的頂級賽事結晶之前，也許我們可以先來討論關於「空氣力學」之於摩托車領域的歷史。
超狂下壓力全靠電風扇！McMurtry Speirling獨特電動車亮相！
若是想要有強大的極速表現，除了車輛動力心臟要夠強大之外，還有很多其他的要件才能有安全的駕駛，更何況想要開到300km/h以上絕對不是一般的車輛可以完成，而來自英國的McMurtry打造一輛電動小車Speirling，緊緊只有907kg的重量卻可以創造出500kg的下壓力，他們靠的不是什麼強大的空力套件，而是透過巨大的電風扇讓車輛緊緊地吸在地上。
尾翼無極限，McLaren Senna GTR擁有一噸下壓力
尾翼對於一輛跑車來說有著它實質效益，高速行駛時所帶來的下壓力，可以穩定的把車尾牢牢壓在地面。在超級跑車品牌中，說到尾翼最先會聯想到McLaren，尤其是旗下的Senna，鮮少有其它品牌能與他的尾翼造型抗衡，這次McLaren擺脫了街道用車的束縛，特地為Senna GTR打造一組非常誇張、效能非常大的尾翼，釋放出動力以及大大提升車輛性能。
