GT R ROADSTER
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德義聯名之夢幻 MV Agusta F3 800 "AMG Solar Beam"曙光乍現
法蘭克福車展向來是車廠的重要舞台，而在近年來四輪與二輪品牌的合作越來越密切，法蘭克福車展在摩托車領域能量的釋放也逐漸強大；Audi旗下的Ducati推出了Monster 1200R，而在去年正式與Mercedes-AMG建立合作關係的MV Agusta，也推出F3 800 "AMG Solar Beam"特仕版，這塗裝可眼熟，就是Mercedes-AMG GTS跑車的Sunbeam塗裝。
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日耳曼的反擊。2016 BMW C650sport & C650GT全面再進化
上週才介紹到2016 BMW大羊更新計畫，沒想到這週才開始，令人興奮的消息立即出現！BMW在今天正式公布新改款運動大羊C650sport 巡航旗艦C650GT。回顧最近兩年，BMW的兩款大羊C600sport與C650GT分別受到日系大羊YAMAHA TMAX530與SUZUKI BURGMAN650的衝擊。
BMW大羊再進化。2016 BMW C600sport 車身照外流
最近來自BMW大羊的消息不少，前些日子才報導關於代工廠轉至中國隆鑫製造。與中量級速可達生產計畫。今天來自外媒更直接貼出2016 BMW c600sport外流照。
大輪徑的魅力。SUZUKI Address 110 紙上改車
SUZUKI Address 110 是台灣市場少有的大輪徑速可達，今天紙上改車在不考慮可行性的概念下，著重新改造這台車。 車身部分沒有巨大的改變，只在燈眉與前下巴上做了一些造型修整。
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街跑合一。Huge Moto 打造超有型 café fighter 改裝套件
許多人在購車時常遇到難以抉擇點關鍵點，既喜歡跑車的熱血動力與拉轉快感，但對街車的優雅的姿態也深深著迷。現在有國外工程師秉持健達出奇蛋的精神，將多種需求一次滿足，推出了 以CBR1000 RR 為基礎改裝的超級街車「café fighter」
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雙魔入世。PIRELLI最強輕檔專用胎正式發表！
近年來因為東南亞市場的蓬勃發展，全球市場吹起了一股輕檔車的風潮，車廠紛紛針對市場推出更輕巧、更節能、同時保有樂趣的小排氣量檔車。而台灣市場在今年YAMAHA R3狂銷的狀態下，也宣告黃牌輕檔大戰正式開打。不到一年的時間，國內300cc級距車款的版圖大量擴張，但可選擇的優質輪胎確很有限，這次PIRELLI一舉為300cc車款發表兩款輪胎，讓此級距騎士們有更多的換胎選擇。
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獸性全開！Ducati Monster 1200 R福斯之夜正式現身
隨著德國法蘭克福車展開展前的Volkswagen福斯之夜如期舉行，先前所預告的Ducati Monster 1200 R也正式現身，打著「史上最強無罩街車」招牌問世的Monster 1200 R如何成為史上最強怪獸，渾身蠻力，一定要來了解一番！
王牌認證。Marc Marquez與Joan Barreda 測試Honda CRF1000L Africa Twin
Honda CRF1000L Africa Twin即將於2016年重回市場的消息讓許多Honda資深車迷既興奮又期待，這部車正式發表之後確實也激起不少車迷們的回響，Honda官方進一步表示這部車將會在春天左右正式於北美地區販售，為了加深宣傳力道，Honda官方找來Marc Marquez與Joan Barreda兩位車隊王牌拍攝宣傳影片。
Lorenzo:我犯了兩個錯！但對結果沒有遺憾
來到Misano，這是一個Lorenzo非常強勢的賽道，他甚至在FB上預告他的勝利。但結果卻讓他徹底崩潰，不但沒縮小與Rossi的差距還以一個高速失控摔車收場。這讓他與Rossi的積分差距拉大到23分，也讓Marquez更靠近他。
Rossi:我好想哭...但這是個好的結果
來到Rossi的家鄉Misano站，這是Rossi 6年來最接近世界冠軍的一刻。9萬名家鄉的瘋狂車迷擠爆了Misano場邊。但這場不太乾脆的雨讓賽事變得錯綜複雜。
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兩輪、四輪攜手合作。 HONDA推出Lightweight Project 2&4
公升級重車的動力配上輕巧的車身重量，性能表現往往比一輛超跑還出色。不過，若你細看重機引擎的最大馬力卻沒超跑強悍，其最大原因取決於馬力重量比。本田二輪部門這次與四輪部合作，推出一輛輕量化四輪概念車，搭載市售版MotoGP廠車 - RC213V動力心臟，全車重量僅400公斤左右，將在今年法蘭克福車展上亮相。
YAMAHA MT-03 Street Rally 紙上改車
MT-03接著R3推出後，在車頭造型少了R3雙燈氣勢換上了中規中矩的單燈，總是覺得少了點特色。今天紙上改車來對MT-03動點手腳。我們移植MT-09 Street Rally的車頭過來，將大燈與翅膀從新修整設計，換上倒叉與R1專用蠍子管。從新詮釋這台輕熱血街車！
歷上最強街車！Ducati Monster 1200 R法蘭克福車展登場
答案終於揭曉！日前我們報導關於Ducati近來積極邀請媒體參與的神秘主角，隨著日期的逐漸接近，主角終於揭開神秘面紗！非先前各方所預期的Streetfighter，而是打著「史上最強無罩街車」招牌問世的Monster 1200 R！
2016 KAWASAKI ZX10R 10月登場
在七月時我們曾經報導過 ZX10R將在2016更新的消息，當時還處於媒體揣測的階段。本週來自KAWASAKI官方消息證實，2016 ZX10R將在 10月登場！
有錢買不到。HONDA RC213V-S售完
2014米蘭車展公布將要販售道路版工廠賽車RC213V-S後，HONDA蒐藏迷都瘋狂了。是那超過500萬台幣的恐怖的價格，讓許多叛逆的蒐藏者都猶豫起來。不過限量是殘酷的時間是不等人。RC213V-S 7月13開始接受訂單，全球預計限量銷售213台，才一個月時間213台已經銷售一空。由於反應熱烈HONDA對外公布將販售時間拉長到9月30日止。如果你夠叛逆快把握最後時間，去他的官網訂購吧。
復古潮流之戰。XSR700 vs SCRAMBLER︱紙上PK
Ducati Scrambler在全球點燃一股復古潮流風潮，今年YAMAHA也衝著Scrambler推出同類型車款XSR700，今天我們就透過紙上PK來了解兩台車的一些差異吧。
最年長600跑車。 YAMAHA R6 2016依然不變!
一個讓人傷心的消息，在R1頂著超強電子控制強勢進入公升跑車市場後，大家都開始思考他百年沒改的小老弟R6是不是會在明年跟哥哥的腳步？但是很可惜的是，來自加州環保署的車輛文件中發現...
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來自家鄉的力量。Rough Crafts YAMAHA XJR1300（完整圖集）
最近幾年全球手工復古車風潮漸漸興起，大廠與改裝工作室合作的改裝作品越來越多，甚至成為市售車設計的樣本。我們在這一年也報導了許來自國外的精緻改裝車，但今天這篇的意義遠遠超越過往。這是一個熱血沸騰的時刻！我們要介紹的是100%出自我們家鄉台灣的作品。
Marquez： 對於爭取世界冠軍，我已經沒有期望...
Marquez在英國的雨戰中摔車，讓他失去爭奪MotoGP皇冠的機會. 來到銀石之前，強奪兩次世界冠軍的他仍有機會從落後52分的第三名追回第一，今年的第四次退賽，徹底把他最後的機會摔掉了，落後擴大成巨大的77分但只剩下六站，今年奪冠戰鬥已經正式結束。
Husqvarna 701 神祕咖啡現身！？
年底的米蘭車展越來越近，最近國外媒體又在義大利捕獲了一台神祕新車，來自Husqvarna的低把街車！而國外媒體猜測這台將會是一台Husqvarna推出的咖啡風格街車。
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無罩R3。 2016 YAMAHA MT03 正式登場
在去年R25 R3於東南亞掀起一波輕檔車風潮，今年六月YAMAHA流出無罩版本的MT25照片，甚至在八耐場邊搶先展示MT25實車。於在這幾天YAMAHA正式對外發表了全新2016 MT03。
Kawasaki 2016 ZX-10R 忍者現身
距離2016年雖然還有4個多月，不過對車壇來說其實已經開始迎接新年度的到來。繼日前跟大家分享Kawasaki進行中的機械增壓新車款後，又一部跑車疑似改款現身，這次的主角是ZX-10R，這次曝光的重點在造型，各位期待嗎？
機械增壓第二彈！Kawasaki ZX-6R 猛獸升級進行中？！
Kawasaki Ninja H2R用機械增壓掀起2輪車壇的新世代火力戰爭，不論你怎麼看，Kawasaki都已經將競爭提昇到一個全新的境界，但就此結束嗎？最新情報指出，Kawasaki這股猛獸戰力的擴張似乎才正要開始......
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沒錢有沒錢的玩法。YAMAHA R3變身R1
全新款的YAMAHA R1與MotoGP廠車M1擁有相同的DNA，科技又銳利的外型非常性感。但是不是每個人都玩的起頂級猛獸。雖然他的弟弟R3 R25在全球創下不錯的銷量，但是他的頭比起大哥R1就是感覺少了點氣勢。
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美式CRUSIER風 | 2016 DUCATI DIAVEL 海外捕獲
自DUCATI推出DIAVEL以來，這款Ducati廠史中首款肌肉巡航車就用亮眼的銷售數字宣告它的成功。隨著年底機車大展的腳步越來越近，DUCATI DIAVEL更新的身影也開始曝光，用全新線條挑逗喜愛義式雙缸巡航車款的騎士....
跑車的骨復古山車的魂。Holographic Hammer的ZX10R專案
Holographic Hammer是一個專業的改裝團隊，但特別的是他們僅利用photoshop在電腦上作業。利用現成的車體與不同的零件組合成一台台驚人的改裝車，這樣的預想過程對控制實體改裝的成本與時間有極大幫助，所以開始和許多改裝專案合作，慢慢在國外打響名氣。
Rossi:令人失望的一站
在Brno一開始的感覺很好，我原本預期在這裡能有很好的速度，但我徹底的失望了。雖然拿到了頭排發車，但起跑我找不到任何節奏，我無法像排位練習時一樣快。 在正賽前我們發現了一個不錯的設定，但對於輪胎的搭配有了疑惑。也因為練習時硬胎在車上的感覺比較好，最終我們決定使用前後硬胎上場。我原本期望這設定能快上0.3 0.4秒，但這組合並沒有帶給我們任何改變，我們必須再重新檢查數據並試著了解它。
