知識
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MotoGP賽道講堂｜兩輪頂級賽事，三種級別賽車小知識
MotoGP可謂是兩輪賽事中的最高殿堂，賽道上每輛呼嘯而過的賽車皆是集結世界頂尖車廠造車工藝與強大科技所帶來的性能猛獸，而在MotoGP場上三個級別的賽車究竟又有什麼樣差異，就讓我們透過官方的3D影片快速了解一下吧。
冷知識！為什麼頂級皮衣的會使用金屬、橡膠兩種材質保護塊
最近筆者發現知名部品大廠Dainese，在網路上有一系列關於人身部品的知識專欄，其中一項主題就討論到機車皮衣的演進與目前的頂級皮衣設計，更解釋了為什麼頂級賽事選手，或者是Dainese最頂級的連身皮衣產品，可以看見金屬保護塊的原因。
Vespa Primavera的攣生兄弟？歐洲知識產權局駁回中國山寨偉士牌設計申請。
去年米蘭車展中，Motolux和Dayi Motor這兩間中國車廠發表了和Vespa Primavera極其相似的外觀的車款，讓偉士牌的母公司Piaggio對其展開訴訟。
救車冷知識。機車沒電怎麼辦？能用汽車幫機車接電嗎？
騎車出門碰到電瓶掛掉刁車的狀況，除了踩發、檔車推發或打電話叫人來救援之外，接電就是唯一的選擇了，那究竟能不能用汽車幫機車接電救援呢？這樣接電會不會把機車的電系燒壞？這個問題相信有不少車友疑惑過，這篇救車冷知識就來替大家解答一下，到底能不能用汽車幫機車接電吧！
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TC的編輯視角│賽道冷知識：MotoGP賽車改反打，你也適合嗎？
MotoGP之所以吸引人，其實我相信除了車手魅力之外，最大的誘因就是可以看到各種特殊且有趣的黑科技或小地方的改裝來達到不同的效果。舉凡各家車廠的空力套件大戰、高深莫測的反向曲軸設計、輪胎散熱器以及我先前提到的無縫變速箱，當然，還有我們今天要來談的──檔位反打。
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TC的編輯視角│賽道冷知識：Marc Marquez的五大體能訓練堅持
這陣子因為武漢肺炎疫情蔓延，造成全球運動賽事停擺的期間，其實你可以從各大社群網站或媒體新聞中發現，每一個車手依然積極的在維持體能，隨時讓自己處於備戰狀態。 Fabio Quartararo如此，Maverick Vinales也是，更不用說退休當網美發福的Jorge Lorenzo僅僅用了一個月的時間就成功減重回66公斤並且保持低體脂的健康身形。而當今衛冕冠軍Marc Marquez幾乎是健美先生的身材也為人所津津樂道，但其實就如同每一種不同的體育競賽，運動員需要具備的體能條件也都不盡相同，Marc Marquez對於職業車手所要求的體能訓練有自己的一套堅持。
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TC的編輯視角│部品冷知識：全罩式安全帽你真的戴對了嗎？
其實在談安全帽戴法之前，我必須要說，經過將近十年的觀察下來，台灣在全罩式安全帽的普及度與接受度上是有所成長的，起碼，在道路上能看到全罩式安全帽的機會應該算是相當高，這點必須要先給予肯定。再來的問題就是，為了通勤、休閒、賽道競技等不同用途所購入的安全帽，你真的戴對了嗎？
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TC的編輯視角│賽道冷知識：無縫變速箱好棒棒，為什麼不下放？
在先前我曾寫過轉自SUZUKI測試車手的頻道中所說明的神，與人的距離│Sylvain Guintoli告訴你MotoGP工廠賽車與市售跑車的差異 一文當中，強調了工廠賽車與市售跑車兩者間的差異造就出截然不同層次的性能表現與市場取向。當中，在變速相差異的章節我曾提到MotoGP使用的是「無縫變速箱」的結構，在目前諸多賽道科技舉凡車身線條設計、快速排檔系統、十字曲軸、電控系統以及又酷又炫但平常用不到的空力套件系統等都已經下放到市售車款中，而「無縫變速箱」卻是少數幾項在賽事中使用多年，卻遲遲未下放的賽道科技。究竟這種變速箱有什麼神祕之處？這次TC哥哥帶你了解！
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TC的編輯視角│賽道冷知識：Marc Marquez到底強在哪？
抒發一下心情，最近除了台灣之外，世界各地的武漢肺炎疫情依然蔓延。沒比賽看當然也就沒評論寫，身為二輪賽事為主的編輯，心裡也多多少少有些壓力，不過也因此我們可以停下腳步，好好的來跟大家吵架(X)聊天(O)。
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TC的編輯視角│賽道冷知識：為什麼GP車手要用滑胎車訓練？
撇掉今年這種狗屁倒灶的武漢肺炎而停擺的賽事與禁足鎖國。 其實MotoGP車手在沒有比賽的時間也並非我們想像的悠閒，當然，車手的居住環境都相當清幽且怡然，但這並不代表這些已經擁有全世界最好的比賽車的車手們可以完全放鬆身心。除了基本的體能訓練之外，我們最常看到MotoGP、WSBK等頂級級別的車手使用Supermoto、MX等輕量滑胎、越野車款來進行訓練。
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TC的編輯視角│賽道冷知識：為什麼MotoGP賽車護弓只在右邊？
在開始談跑車、賽車之前，我覺得可以先來談談「護弓」這項裝置的由來與用途。其實在剎車拉桿前安裝保護裝置是來自於越野車與林道車，主要功能在於在這些車款的使用環境中，除了道路品質並不是我們熟悉的柏油路，而是大量的砂石、土路與林道，而這些較為惡劣的道路環境除了地面噴起的碎石、砂土等有可能會打斷剎車與離合器拉桿、以及傷及車手本身之外，還有樹枝等環境雜物可能會勾到車體設備而造成車手操駕上的危險，所以在越野、林道以及最近幾年相當風靡的多功能車與滑胎車等方面，因應車款主打相對複雜的道路環境，在雙邊拉桿(剎車、離合器)上都配備了較大面積的護弓套件來做保護。
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TC的編輯視角│賽道冷知識：賽車皮衣為什麼要有駝峰？
賽車場你可以把它當作是一個大型實驗室，在許多車體細節、電控科技、輪胎甚至是車手本身的裝備上都各具巧思與設計用意。這一次我想要來聊聊關於賽車連身皮衣上你常見到的駝峰設計，坊間對於這在車手背上突兀的凸起設計有許多說法，這次帶你一探究竟。
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廠誌｜DUCATI 品牌冷知識 Part 2.
在上一篇文章裡，我們提到了由收音機零件起家的DUCATI 是如何跨足到摩托車，四輪汽車，以及二輪法拉利稱號的由來。第二篇冷知識的內容同樣會提到一些有趣但不常為人所知曉的事件，包含DUCATI 一直堅持L型雙缸引擎的原因，這個傳統形成的同時也正在宣告世人，他們已不是過去那間只做中小型摩托車的公司了，反而晉身性能車廠之林...
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廠誌｜DUCATI 品牌冷知識 Part 1.
DUCATI，這個來自波隆納的義大利品牌去年適逢成立九十週年，共有81,000人參加了2016 年的WDW，參與人數創下歷史新高，品牌受歡迎的程度由此可見。今天，我們想說一些不常見，但卻很有趣的DUCATI 冷知識，其中包含了一些歷史，人物，以及技術，也有部分少見的車款，或許說明這個紅盾牌是怎麼走到今天，又怎麼能擁有眾多支持者的原因....
