V-STROM 250 SX
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榨出15,000轉的高亢嘶吼！2027 Ducati Desmo250 MX 挾帶 MotoGP 基因狂暴登場，開價 10,595 美元
隨著老大哥 Desmo450 MX 去年正式進駐展間，Ducati 也同步將小老弟 Desmo250 MX 原型車投入賽事進行殘酷測試，並同樣在 Lupino 的操刀下奪得年度亞軍。如今，這輛經過賽道洗禮的 2027 年式市售版 Desmo250 MX 終於準備好交到車手手中，預計將於 2026 年 9 月正式發售。
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2027 Yamaha YZ250F 大改款：轉速上限再加 700rpm，Monster Energy 特仕同步登場
新引擎、新車架、液壓離合器與 KYB 懸吊全面上身，並推出冠軍塗裝特仕版。
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中國越野黑馬出擊！ZXMoto MX250 帶著 KYB 懸吊、Bosch EFI 殺進越野市場，40hp、105kg 規格讓人眼睛一亮
ZXMoto 推出旗下首款越野賽車 MX250，搞載 KYB 全可調懸吊、Bosch EFI 電子噴射，宣稱 40hp 輸出重量只有 105kg，有望挑戰越野市場格局。
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玩心無限！全新2027年式Honda MSX GROM 12.8萬起開賣，搭載125c.c.引擎與IMU ABS預計2026年第三季到港
Honda Taiwan 秉持著「The Power of Dreams – How we move you.」的品牌精神，不論是大型二輪或是充滿個性的白牌機種，皆以豐富的產品線為台灣顧客帶來多元且充滿樂趣的二輪生活；為了滿足所有人對產品線的期盼，Honda Taiwan 於今日（2026年6月3日）正式導入旗下人氣 FUN BIKE 車款，全新 2027 年式 MSX GROM，這部迷你街車以獨具個性的設定與靈活操控表現，持續受到年輕世代與都會騎士喜愛，不僅是城市穿梭的最佳夥伴，更以鮮明的潮流形象，成為展現獨樹一格的重要存在 。
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用2022年大阿魯 復刻90年代鈴木魂！Haxch Moto Cyclone 改裝 GSX-R1000R
英國改裝師 Marc Bell 以2022年 GSX-R1000R 為基礎，全手工打造 Haxch Moto「Cyclone」，復刻80/90年代日系運動車風格，碳纖維車殼、Yoshimura 排氣管、Dymag 三幅圈，倫敦 Bike Shed 首秀驚艷全場。
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怪騎物語。Honda XELVIS 250：寂寞的公路伯樂，從乏人問津的票房毒藥，到日本快遞界集體膜拜的十萬公里不壞神話！
有些機械生來就註定要在聚光燈下接受眾人膜拜，就像那些身價不菲、只能在無塵室裡細心呵護的複雜陀飛輪腕錶；但世界上總有一種更令人起敬的機械，它們長相樸實、身處泥濘，卻能像卡西歐 G-Shock 一樣在最惡劣的環境下精準運作，在二輪世界裡，多數人著迷於賽道上壓榨最後一匹馬力的轉速機器，卻往往忽略了甘願褪去戰袍、默默在都市叢林中撐起物流命脈的無名英雄。
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全球狂銷86萬台！2026 Honda MSX125 Grom 三款新色上陣，125cc配倒叉、HRC配色帥到沒朋友
2026年式Honda MSX125 Grom挾86萬台銷量霸氣登場！標配倒叉、IMU與五檔，換上HRC風格全新三色，Fun Bike霸主地位難以撼動。
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怪騎物語。背道而馳的極致浪漫！Yamaha TZR250 (3MA) 後方排氣：把 YZR500 的靈魂反轉過來
在攝影的世界裡，追求極致的畫質往往需要打破常規，例如為了減少光線干擾而將感光元件前方的濾鏡層極端薄化，或是像 Sony 在開發 ZV-E1 時，為了輕量化與性能的動態平衡而進行大膽的硬體取捨，這種「為了單一目標而拋棄普世標準」的偏執，在 1989 年的 Yamaha 工程師身上也清晰可見。
007 龐德坐騎！Triumph 跨足電玩《First Light》TF 250-X 內建噴火器！
Triumph 成為《007 First Light》官方夥伴，虛擬世界也能駕馭 007 專屬 TF 250-X！
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撥雲見日的硬派浪漫！2026 SUZUKI 大冒險家尖石探秘，V-STROM、DR-Z 一同征服迷霧迎向暖陽
冒險的樂趣從來不在於排氣量的大小，而是在於那股願意衝向山林、挑戰未知的熱血靈魂，2026 年 3 月 29 日，由 SUZUKI 官方舉辦的「大冒險家」探秘之旅在尖石山區火熱展開，這場集結了約 80 台風格各異的硬派座駕，不僅是一場機械與地貌的對話，更是一段從陰雨迷霧橫跨到燦爛晴空的史詩旅程，對於熱愛 Dual Sport 與 Adventure 車系的玩家來說，這不僅是單純的騎車，更是一次對於騎士精神的深度洗禮。
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乾重165kg狂榨236匹！Aprilia X250TH 廠車級神獸降臨，標配MotoGP全碳纖煞車，全球僅30台
直接下放MotoGP廠車級全碳纖維煞車！165kg激發236匹狂暴馬力，5倍下壓力，純種賽道機器全球限量30台！
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怪騎物語。馬力不是全部，優雅才是本體！Kawasaki Estrella 250：W230 與 S1 的「慢活藝術」大前輩
最近台灣機車圈最火熱的話題，莫過於台崎（Kawasaki Taiwan）正式導入了 W230 與 Meguro S1，這兩款白牌復古檔車的出現，讓不少熱愛經典風格的車友流口水，不過，這並非 Kawasaki 第一次在這個級距大展身手，若要回溯這股復古風潮的起點，我們絕對不能忘記那台長青 26 年、代號為 Estrella 250（BJ250）的傳奇單缸車款
專屬橘色風暴！Suzuki 德國推出 GSX-8R「Daidai-Iro」雙特仕版，最高升級蠍子管
Suzuki 德國分公司近日為旗下人氣中量級跑車 GSX-8R 推出了兩款極具吸引力的特仕車型——「Daidai-Iro Edition」與「Daidai-Iro Power Edition」。「Daidai-Iro」在日文中即為「橘色」之意，這兩款特仕車皆換上了亮眼的「Glass Blaze Orange（玻璃火焰橘）」專屬塗裝，與 2026 年式的常規車色做出鮮明區隔。除了吸睛外觀，原廠更奉上了誠意滿滿的升級配件！
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怪騎物語。「賽道下放」鼻祖！Yamaha TZR250：YZR500 工程師的任性傑作，與那個讓對手絕望的 DeltaBox 框架
在 1980 年代那個「仿賽戰爭」剛開打的瘋狂歲月，各家車廠都在拼誰的馬力數據更漂亮、誰的轉速表底更高。但 1985 年底登場的 Yamaha TZR250（代號 1KT）卻走了一條完全不同的路，它不單純只是把賽車的外殼套在街車上，而是直接把開發世界冠軍賽車 YZR500 的核心工程師整組搬過來，從零開始打造一台具備「GP 靈魂」的 250cc 二行程猛獸。
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怪騎物語。誰說仿賽不能買菜？SUZUKI ACROSS 250：把油箱變成置物箱的「隱藏版」奇葩先驅
在 1980 年代末期，日本摩托車界正處於「仿賽戰爭」的高峰，各大廠牌拼了命地在 250cc 級距堆料，鋁合金車架、高轉速四缸引擎簡直是標配；但在這股追求絕對速度的洪流中，SUZUKI 卻掏出了一個腦洞大開的點子：「如果我們把那台轉速高到嚇人的 GSX-R250，變成一台可以放全罩安全帽、騎去買菜也毫無違和感的跑車呢？」於是，這台擁有 25 公升超大「假油箱」置物空間的 ACROSS (GSX250F) 就此誕生。
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讓 2500cc 的狂暴變得優雅且穩重！Watsonian 為 Triumph Rocket 3 打造專屬「邊車」套件，化身地表最強裝飾藝術品
說到 Triumph Rocket 3，大家腦中浮現的絕對是那具誇張到不行的 2,500cc 三缸引擎，這台車基本上就是一個裝了兩顆輪子的重型機具，看起來像從拖拉機拆下來的引擎不僅視覺張力滿點，產生的扭力更是大到被戲稱能「逆轉地球自轉」。這是一台充滿力量、毫不妥協且極致瘋狂的機器，但也因為它的龐大與狂暴，如果要讓乘客能安穩地享受這份動力，對騎士與乘客的默契與體能都是極大的考驗。
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怪騎物語。250c.c.四缸機械增壓！領先半世紀的義大利黑科技：Benelli 四缸賽車的傳奇與遺憾
當 1920 年代的賽車技術在 1930 年代看來已經像古董一樣過時，義大利的 Benelli 兄弟們敏銳地察覺到大獎賽（Grand Prix）的未來趨勢，當時的賽車界正朝向多汽缸、機械增壓的方向發展，試圖壓榨出極限動力，包括 Moto Guzzi、Gilera、BMW 等大廠都已經投入這場軍備競賽。
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怪騎物語。尖叫到靈魂深處！Kawasaki BALIUS：19,000RPM的絕響、250cc四缸街車的長青傳說
在1990年代那個燃油車發展到極致的黃金歲月，日本車廠對於「排氣量」與「效能」的想像完全沒有上限。1989年，Kawasaki憑藉著Zephyr 400成功開創了復古街車的新紀元，但他們並不滿足於此，為了在競爭最激烈的250cc市場插旗，Kawasaki在1991年推出了一台名為「BALIUS」的異類。
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拒絕低調！GP Grafix 為 Suzuki GSX-8R 換上競技新衣，讓你的 8R 更有工廠賽車味
如果你覺得 Suzuki GSX-8R 原廠那幾款配色太過內斂、甚至有點「溫良恭儉讓」，那 GP Grafix 最近推出的這套塗裝套件絕對會讓你血脈賁張，這間以細節處理聞名的設計工作室，這次將目光鎖定了 Suzuki 旗下最火紅的中量級跑車 GSX-8R，透過大膽的色塊與贊助商 Logo 點綴，直接把這台街跑車變身成彷彿剛從 BSB 英國超級摩托車錦標賽圍欄內推出來的工廠賽車。
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蠍子管與復古炫彩塗裝上身！Suzuki 奧地利推出 GSX-8S 與 DR-Z4 SM 限量特仕版
Suzuki 近年來的產品線可說是越戰越勇，特別是那具 776cc 的並列雙缸引擎，無論在街車還是多功能車款上都收穫不少好評，不過，最令人眼紅的往往是別人家的專屬福利，最近 Suzuki 奧地利分公司針對旗下熱門車款 GSX-8S、V-Strom 800 以及剛改款不久的 DR-Z4 SM 推出了全新的特仕版系列，這批新車不僅在外觀視覺上做了大幅度強化，部分車款還直接標配了車迷最愛的改裝精品。
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怪騎物語。彎道上的二行程浪漫，SUZUKI RGV250Γ VJ22A：右側雙出排氣管與海鷗搖臂的絕美熟成！
如果你曾親身經歷過 1990 年代那個瘋狂的仿賽大戰，那你一定忘不了那股混雜著二行程機油燃燒後的甜味，以及轉速突破萬轉時，那種彷彿要撕裂空氣的尖銳高音。在那個「賽車即量產」的黃金年代，SUZUKI RGV250Γ VJ22A 不僅是一台摩托車，它更是無數騎士心中對於「速度」二字的終極投射。
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穿上金裝更顯貴氣！2026 年式 Suzuki Gixxer 250 / SF 雙車系新色海外發表
在輕量化街跑車市場中，Suzuki 的 Gixxer 250 系列一直以其獨特的「油冷」技術與紮實的操駕感佔有一席之地，雖然這顆引擎在現今水冷怪獸橫行的年代顯得有些老派，但其輕量化與穩定的輸出的確擄獲不少硬派玩家的心。 近日印度 Suzuki 正式發布了 2026 年式的 Gixxer 250 與 Gixxer SF 250，雖然硬體規格沒有變動，但換上了極具質感的全新配色，試圖在視覺上帶給消費者更多新鮮感。
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全裝備一次到位！2026 Harley-Davidson Pan America 1250 Limited 海外發表
哈雷戴維森（Harley-Davidson）最近針對旗下的冒險車款 Pan America 1250 推出了小改款更新，並賦予其「Limited」之名，這款車基本上就是為了那些「懶得選配、我全都要」的騎士準備的，哈雷直接把所有能裝的選配件全部塞進這台車裡，雖然誠意滿滿，但也讓這台美式大隻馬的體重直逼 300 公斤大關。
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怪騎物語。前後雙缸的二行程異類！Kawasaki KR250：源自 GP 賽道的瘋狂工程學。
說到 80 年代的二行程仿賽狂潮，大家腦海中浮現的可能是 NSR、TZR 或是 RGV 這些並列雙缸或 V 型雙缸的名機，但在這場軍備競賽的初期，Kawasaki 曾經推出過一款結構極其詭異、完全不按牌理出牌的車款「KR250」。
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四款全新塗裝、Turn-by-turn導航系統上身！2026年式Suzuki V-Strom 250 SX 印度市場正式登場
想必大家對於Suzuki V-Strom車系都不陌生，尤其是V-STROM 250進入到台灣市場後也成功引起了不少ADV車迷們的關注。隨著2025年進入到了尾聲，2026年式的車型也隨之亮相，這次看的正是印度市場帶來的新年式車型！但我們要看到的是性能更強大、車重更輕的V-Strom 250 SX！
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250c.c. 榨出 100 Nm 扭力？Benda P51 油電概念車 數據公布
這套油電系統可爆發出 62 hp 的綜效馬力，更驚人的是其最大扭力來到了 74 lb-ft（約 100.3 Nm）。
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怪騎物語。兩萬轉的瘋狂執念！回顧 HONDA CBR250RR (MC22) 的極致工藝
說到 250cc 四缸的黃金年代，那個「只要轉速夠高，馬力就能飛天」的時期，絕對是所有車迷心中最美好的回憶，今天要來聊聊一台真正的「上古神獸」，在那個四缸 250cc 像是不用錢一樣大放送的年代，本田為了對抗對手，搞出了一台原本可以日常兩萬轉，最後卻「被迫」降轉的瘋狂機器「CBR250RR (MC22)」，這不僅僅是一台車，更是本田宗一郎精神的極致展現，一種為了樂趣不惜成本的工程師浪漫。
