胎壓
Spedal NaviCam CL876：6.8吋觸控螢幕、支援CarPlay/Android Auto、胎壓偵測、前後雙鏡頭的智慧儀表！
頂級摩托車款通常配備全套多媒體娛樂系統，但對於老車來說，這樣的科技配備本該是無緣的體驗，不過Spedal NaviCam CL876給予老車騎士一個觸控螢幕，能放在任何好入手的二手老車上，Spedal NaviCam CL876提供雙鏡頭、CarPlay、Android Auto、兩組藍牙和胎壓偵測功能。
高溫就是胎壓決勝負！Francesco Bagnaia：前輪已經在極限了，本賽季最好的勝利之一！
Francesco Bagnaia認為，他在奧地利分站中的勝利是本賽季最好的勝利之一，因為他在正賽中的每一圈都保持領先。
胎壓限制政策隱憂！Alex Marquez：這個規定沒有意義。
統一規格的胎壓感知器導入，是2023年另一項MotoGP賽事規定的變革項目之一，在Sepang Test期間許多車廠都在談論它。有一些車隊對於統一規格的胎壓感知器嗤之以鼻，因為原本車隊選用的可能是更高端的產品，並且，在不同產品所得到的量測數據上，車隊也已經注意到差異，有些車手也針對此一話題做出了批評，甫轉隊至DUCATI的Alex Marquez就是其中之一。
左右戰局的關鍵！統規胎壓感知器的折衷與風險？
過去我曾經寫過一篇關於2023年MotoGP在胎壓上所新增的規範與限制，有興趣的話可以參考以下連結作為延伸閱讀。 延伸閱讀： 統規胎壓偵測器！一個可能改變2023年MotoGP賽季的小東西... ...
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統規胎壓偵測器！一個可能改變2023年MotoGP賽季的小東西... ...
多位MotoGP頂級工程師都表示，2023年MotoGP賽事的最低胎壓規定的首次實施將會對比賽產生重大影響。MotoGP的賽車在胎壓監控上相當重要，尤其是前輪，因為好的胎壓可以對單圈有直接的幫助，大多數車隊的賽車前輪胎壓都最比起賽會規範的最低值還要再更低一些，目前並不會因此受到罰則，但2023年開始就會，會這樣做的原因很簡單── 讓車手更快！
桿位發車最後一分未得大悲劇！ Fabio Quartararo：胎壓太高讓我完全沒辦法做出圈速！
「Aragon的比賽中我能學到什麼？不，我什麼也沒學到。所有條件都已經改變，我不可能做更多的事情。」Fabio Quartararo在賽後的失望難掩，但這番話並非是藉口推諉之詞，在最大的風險管控下，他的YZR-M1在Aragon能做的就真的只有這些。
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嫌胎不好用？MICHELIN：Andrea Dovizioso打錯胎壓！
在比賽結束之後，Andrea Dovizioso大力的抨擊MICHELIN的中性胎並沒有讓他得到該有的性能，並且在比賽結束後也沒有得到MICHELIN的技術回覆，但是今天MICHELIN的主管perro Taramasso向外媒解釋了這一站的中性胎究竟發生了什麼問題，並且同時答覆了本賽季接下來會出現的狀況。
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胎壓11psi就可以用！Dunlop Dragmax 專為直線加速而生
俗話說「工欲善其事，必先利其器」，說到機車輪胎，如果你是就跑山，傾角一拜的朋友，頂級運動輪胎可能就是你的首選，如果你騎乘多功能車或越野車，也有相對應的胎款可供選擇，但有個產品不僅在台灣較少人接觸，甚至在國際間也沒有太多專屬產品，那就是專為直線加速賽車而研發的機車輪胎，好在Dunlop於2020年為這個級距帶來全新選擇。
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省荷包的原廠TPMS替代品。橙的電子「胎內式胎壓偵測器」開箱實測！
Tire Pressure Monitoring System(TPMS)胎壓偵測器近年來成為不少車廠的標準配備，不少車廠都選用“胎內式”的胎壓偵測器，但隨著時間飛逝，這些原廠標配的胎內式胎壓偵測器也逐漸邁入沒電或故障而需更換的狀態，原廠品高昂的價格對於車主來說也是一筆不小的開銷，而來自台灣的「橙的電子」正是聽到了不少車主的心聲，推出了這款針對歐系車款所設計的胎內式胎壓偵測器，一顆的價格僅需5,000元，提供車主一個原廠品之外更划算的選擇。
