賽道講堂
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MotoGP賽道講堂｜兩輪頂級賽事，三種級別賽車小知識
MotoGP可謂是兩輪賽事中的最高殿堂，賽道上每輛呼嘯而過的賽車皆是集結世界頂尖車廠造車工藝與強大科技所帶來的性能猛獸，而在MotoGP場上三個級別的賽車究竟又有什麼樣差異，就讓我們透過官方的3D影片快速了解一下吧。
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MotoGP賽道講堂｜0-100僅需2.5秒 ! 最高殿堂的迷人數據
喜愛兩輪的車友相信對於MotoGP應該都有一定程度的認知，近年來MotoGP官方也透過製作3D動畫短片讓更多喜愛這項兩輪賽事的朋友可以更進一步瞭解MotoGP，除了先前介紹過的一些分析外，這次就來看看在追求極限的頂級殿堂裡的一些迷人小數據吧。
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MotoGP賽道講堂｜降低座高，出彎加速更猛爆！座高調整裝置大解密
近年來有在關注MotoGP的車迷們肯定都有注意到，各大廠車在起跑時賽車都會以HoleShot起跑裝置降低車輛重心高度，讓整輛車以更為低趴的姿態彈射出發，藉此獲得最佳的起步表現，而相同的“降低重心原理”當然也迅速的被應用在大直道的出灣加速上，就讓我們透過由MotoGP官方製作的3D短片來簡單瞭解這個Ride Height座高調整裝置的作動及應用時機吧。
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MotoGP賽道講堂｜一場比賽換一次機油，MotoGP整台車都是消耗品!
喜愛兩輪的車友一定都知道，作為世界頂端的兩輪賽事MotoGP世界摩托車錦標賽是全球各大車廠驗證自家車輛的最佳舞台，由各職業車手駕馭奔馳在賽場上，每一輛工廠賽車都是車廠傾注全力，無需考慮量產、不計成本，只為速度與奪冠而生的競賽機器，話雖如此，但其實MotoGP工廠賽車也是會有耗材需要更換，甚至相比一般車輛有著更短的保養週期，官方也以SUZUKI GSX-RR廠車特別製作了3D影片，讓我們一起窺探這些賽場上的性能猛獸究竟跟我們市售車的保養有多大的落差。
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MotoGP賽道講堂。騎單輪車能練側掛？GP廠車騎乘的肌肉運用解析！
先前我們介紹過，現代的MotoGP賽場上越來越多車手捨棄過往高彎速的弧線過彎路線，改為更注重煞車、加速出彎的折線過彎路線，面對高強度的重煞、側掛和加速出彎時，車手們必須擁有更強壯的肌肉來支撐，今天就要來和大家介紹，MotoGP車手在騎乘時會運用到哪些肌肉。
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MotoGP賽道講堂｜不是懸吊壞了，是防孤輪！起跑裝置如何幫助車手快速起跑
MotoGP自從導入統規ECU之後，除了讓廠隊和獨立車隊之間的差距縮減，場上的賽車也有不小的變化，過去不少車隊都利用獨自開發的ECU來控制賽車過於強勁的馬力導致的孤輪、滑動，而在統規ECU導入之後，不少車廠開始研究從車身其他部件來控制車身的浮舉，本次MotoGP賽道講堂要介紹的，就是近年導入的HoleShot起跑裝置。
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MotoGP賽道講堂｜煞車技術的頂尖對決！Marquez與Quartararo的Misano對決分析。
週末剛剛結束的MotoGP聖馬利諾站，Marquez與Quartararo在最後一圈上演了相當刺激的肉搏對決，最後Marquez倚靠豐富的纏鬥經驗智取幾乎整場領先的Quartararo摘下冠軍，雙方在Misano這條賽道上的煞車拼搏，絕對是勝負的成敗關鍵，就讓我們一起來看看由Brembo所整理的Misano賽道煞車分析吧！
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MotoGP賽道講堂｜賽道旗號與儀錶訊息
有在觀看MotoGP，甚至是曾經下場跑過賽道的車友，相信對於場上的號誌與旗號，會有一定的基礎認識，在MotoGP近年除了大家熟悉的旗號之外，更導入了儀表板的訊息與警告顯示，讓車手能更一目了然的理解賽會與車隊傳達的訊息，就讓我們一起來看看這支由MotoGP官方製作的3D短片，認識賽場上會遇到的旗號與訊息吧！
