AMA HALL OF FAME
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減速更穩更聰明！Yamaha 專利揭露：自動退檔將與 ACC 主動車距巡航深度結合
隨著近年來二輪界的自動變速箱大戰進入白熱化，加上雷達偵測技術的普及，摩托車的「大腦」已經變得越來越精明，Yamaha 最近流出的一項專利申請，就展現了他們打算如何讓這兩項科技完美「合體」；簡單來說，未來當你開啟 ACC 主動車距巡航時，車輛不只能幫你煞車，還會像老練騎士一樣，在減速過程中幫你自動退檔，利用引擎煞車來維持車身動態的穩定性。
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怪騎物語。背道而馳的極致浪漫！Yamaha TZR250 (3MA) 後方排氣：把 YZR500 的靈魂反轉過來
在攝影的世界裡，追求極致的畫質往往需要打破常規，例如為了減少光線干擾而將感光元件前方的濾鏡層極端薄化，或是像 Sony 在開發 ZV-E1 時，為了輕量化與性能的動態平衡而進行大膽的硬體取捨，這種「為了單一目標而拋棄普世標準」的偏執，在 1989 年的 Yamaha 工程師身上也清晰可見。
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A New Generation of Supersport：2026 年式「YZF-R9」旗艦登場
YAMAHA 正式在台導入 2026 年式「YZF-R9」。自 4 月 28 日起，可於全台 YMS 重機旗艦店洽詢購車相關資訊。
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汽車座椅搬進辦公室，限量 70 張！Toyota 推出 Crown Office Chair 辦公椅
Toyota 近日在日本推出一款極具話題性的產品——Crown Office Chair。這張椅子直接取材自 Toyota Crown 的前排電動座椅，由 Toyota Boshoku 與辦公家具公司 Itoki 合作開發，將汽車座椅完整移植到辦公室環境。
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福斯商旅經銷商守護大甲媽祖遶境18年 Amarok Style領航Q版媽祖巡禮 德制商旅 Caravelle全線護航
台灣福斯商旅偕同經銷商夥伴，深根台灣市場，以行動支持在地宗教活動，連續第18年參與台灣最盛大宗教慶典—「大甲媽祖遶境進香巡禮」。作為台灣在地文化不可或缺的重要夥伴，福斯商旅在為期九天八夜的慶典中，以All New Caravelle組成的德制後勤車隊，用實際行動守護每一位踏上信仰之路的民眾。
14歲就能下賽道！Aprilia RS457 Trofeo賽事套件狂暴登場，全套好料逼出47匹真本事！
義大利廠車魂爆發！Aprilia推出RS457 Trofeo專屬賽事套件，SC管、競技ECU與頂級配備一拜，14歲就能在統規賽熱血廝殺！
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怪騎物語。被時間遺忘的科技樹：1993 YAMAHA GTS1000，一台要把機車從潛望鏡前叉解放出來的異類戰艦
在二輪機車的發展史上，總有一些車款看起來像是直接從科幻電影裡「外流」出來的試作機，而 1993 年問世的 YAMAHA GTS1000 絕對是其中的佼佼者，當年在傳統潛望鏡式前叉（Telescopic Forks）統治世界時，山葉的工程師們腦袋裡想的卻是另一回事：「如果我們能徹底解決煞車點頭與懸吊幾何隨壓縮改變的宿命，是不是就能創造出完美的騎乘體驗？」，這種「反骨」的執念，催生出了這台擁有輪轂中心轉向（Hub-Center Steering）系統與 Ω 形狀車架的異類。
騎到懷疑人生！Alex Rins在YAMAHA V4車上滿頭問號：我是誰？我在幹嘛？
Alex Rins坦言，在美國分站的周末，他感覺自己在YAMAHA賽車上「毫無用處」。
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BORN TO CHALLENGE：2026「XSR 700」新色登場
Yamaha 在台正式導入全新年式「XSR 700」，即日起可於全台 YMS 重機旗艦店洽詢相關購車資訊。
V4無用！Fabio Quartararo的憤怒：YAMAHA根本不知道該怎麼解決問題！
Fabio Quartararo對於YAMAHA在MotoGP的困境做出了至今為止最嚴厲的抨擊，這位法國車手聲稱「車隊根本不知道如何解決目前的所有問題」。
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張雪機車 ZXJC 820RR 中國的三缸跑車！WSBK SSP 大殺四方，與 YAMAHA R9 相比誰的馬力大？
還記得那個誓言要讓中國摩托車登上世界舞台的 Kove 創辦人張雪嗎？在他另起爐灶成立全新品牌「ZXJC（張雪機車）」後，外界都在關注他的下一步。隨著旗下代號《Project 299》的主打仿賽車 820RR 的市售版詳細技術參數正式公開，以及上週末在 WSBK SSP 組別的大殺四方，我們就來看看這台 820RR 到底有哪些好料，市售版本真的強嗎？
Yamaha WR-F 改成電動版？Electric Motion EP01 電能林道概念車現身
最強林道車架換上純電心臟！以 WR450F 為基底打造，具備燈系與牌架，鎖定實戰 Enduro 市場。
扭力大師歸位！Yamaha 歐洲總裁親證：MT-10 將搭載 Euro5+ 規格強勢回歸
CP4 鐵粉別哭！MT-10 雖因環保法規暫時停更，但官方已確認將帶著更強的科技進化歸來。
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售價 42.9 萬，電控一次給滿！2026 YAMAHA YZF-R7 變得更完整
Yamaha 把中量級招牌 R7 再推上一層樓！過去以「好上手、好玩」打下江山的雙缸 Supersport，這次迎來了極具誠意的大改款。台灣山葉正式宣布 2026 年式 YZF-R7 以新台幣 429,000 元的建議售價正式上市。
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定風翼、滑動離合器全上身！2026 Yamaha YZF-R3 台灣正式發表，售價 23.5 萬
2026 Yamaha YZF-R3，台灣山葉同步公告正式售價為 23.5 萬元
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售價 116,500 元、限量 1,200 台！Yamaha CYGNUS XR 70 周年版發表，YZF三車、周邊商品同步登場
對於台灣廣大的速克達玩家來說，「勁戰」這兩個字代表的不只是通勤，更是許多人對運動性能的啟蒙，隨著 Yamaha 品牌創立 70 周年，台灣山葉這次誠意滿滿，將當年賽道上的傳奇紅白塗裝，完美移植到最新的旗艦速克達 CYGNUS XR 身上。
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安全氣囊、彎道ABS、4.2吋TFT儀表！2026 Yamaha Tricity 300 海外發表
Yamaha 近日正式揭開了 2026 年式 Tricity 300 的神祕面紗，這款以穩定性著稱的大型三輪速克達，在這次改款中不只在外型上變得更加銳利，更導入了讓全球車迷跌破眼鏡的重磅配備，Yamaha 宣布將在 Tricity 300 上搭載與瑞典安全防護專家 Autoliv 共同開發的內建式安全氣囊系統，這不僅是 Yamaha 首次在量產車型上應用此技術，更打破了以往「氣囊只有旗艦旗艦休旅才有」的昂貴門檻，讓通勤族也能享有汽車等級的被動安全防護。
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怪騎物語。「賽道下放」鼻祖！Yamaha TZR250：YZR500 工程師的任性傑作，與那個讓對手絕望的 DeltaBox 框架
在 1980 年代那個「仿賽戰爭」剛開打的瘋狂歲月，各家車廠都在拼誰的馬力數據更漂亮、誰的轉速表底更高。但 1985 年底登場的 Yamaha TZR250（代號 1KT）卻走了一條完全不同的路，它不單純只是把賽車的外殼套在街車上，而是直接把開發世界冠軍賽車 YZR500 的核心工程師整組搬過來，從零開始打造一台具備「GP 靈魂」的 250cc 二行程猛獸。
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2.0 柴油雙渦輪、鍍鉻點綴上身！The New Amarok Style 179.9 萬質感上市
台灣福斯商旅今日（3/6）正式引進全新世代德智性能皮卡系列的新成員 —— The New Amarok Style，這款建議售價 179.9 萬的新車，定位在追求「都會精緻」與「硬派越野」的交界點，目標客群鎖定那些渴望擁有皮卡強悍機能，卻又不願放棄高品質公路行車質感與現代數位科技的專業玩家，隨著 Amarok Style 的加入，將與頂規的 PanAmericana 組成更完整的德系皮卡陣容 。
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終極中量級冒險王進化！2026 Yamaha Ténéré 700 World Raid 全球發表：高階電控與大油箱一併到位
自從 Yamaha Ténéré 700 問世以來，這台搭載 CP2 引擎的冒險車就以極簡、耐操、好修的純粹形象擄獲了不少硬核玩家的心，然而，在眾多競爭對手紛紛補齊電子輔助配備的當下，T7 的「極簡」也常被戲稱為「科技沙漠」；好在 Yamaha 終於聽到了全球車友的呼喚，正式推出了 2026 年式 Ténéré 700 World Raid，這不僅是針對長途拉力需求的終極版，更是補完所有遺憾的「完全體」版本。
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贏了直接送 R9！Yamaha Challenge 700 統規賽法國登場，R7 才是練車神車？
只有 70 匹馬力的雙缸車怎能稱為 Supersport？但 Yamaha 很清楚自己在做什麼——他們不想造一台只有少數人能駕馭的野獸，而是要一台能讓大多數人練出真功夫的機器。現在，Yamaha 在法國推出的全新賽事 「Yamaha Challenge 700」，正是這個理念的最佳驗證。
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二輪傳動的逆襲！Furion M2 以橫軸馬達賦予 Yamaha MT-07 兩輪驅動新生命
法國新創公司 Furion Motorcycles 近期在 Ales Cevennes 賽道上引起了高度關注，這間長期專注於混和動力研發的廠商，找來了多次獲得 Supermoto 世界冠軍的頂尖車手 Adrien Chareyre 親自操刀測試，這次他們端出的牛肉，是代號為 M2 的測試原型車，其本體正是深受全球騎士喜愛的 Yamaha MT-07，但透過 Furion 的黑科技改裝，這輛原本溫馴的並列雙缸街車，搖身一變成為擁有「全時二輪驅動」能力的油電猛獸。
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還在DVT？面對YAMAHA V4不明技術問題導致測試停擺，Jack Miller：難免啦！
Jack Miller對於YAMAHA在Sepang Test第二天中發生的技術問題導致測試停擺的狀況並不放在心上，他認為對於新款V4引擎的測試而言，會發生技術問題可謂在所難免。
是未來的真理，還是現世的解答？YAMAHA：V4引擎是一種必然... ...
基於MotoGP官方的技術規則規定，引擎最多只能使用四個汽缸，但對引擎形式與配置並沒有多加限制，也因此，過去我們看到YAMAHA以及SUZUKI都採用的Inline 4去對抗V4引擎的紀錄，並且也都有拿過MotoGP世界冠軍。
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三款全新塗裝登場！2026年式Yamaha Nmax 155發表，2/26日本市場正式販售
去年9月和七代勁戰同步發表的全新Yamaha Nmax155，憑藉著全新的外觀設計、YECVT電子變速系統和TFT儀表等配備，讓不少人都認為他比七代勁戰還更值得入手，也成功在開放接單後秒殺了去年所有配額。步入了2026年，Yamaha也順勢更新了Nmax155，至於他有哪些改變就讓我們繼續看下去！
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R3、03也將免拉離合？Yamaha 簡化版 Y-AMT 自動換檔專利曝光！
近年來「免拉離合器」的技術在二輪界可謂遍地開花，從 Honda 傲視群雄的 DCT 到最近話題不斷的 E-Clutch，甚至是 BMW 與 KTM 紛紛推出的自動手排方案，車廠們顯然都想幫騎士省去左手的負擔，身為日系大廠的 Yamaha 自然不甘示弱，在推出了搭載於 MT-09 與 MT-07 的 Y-AMT 系統後，最新的專利文件顯示，這間磐田車廠正打算將這套科技「降級」普及化，開發出一套構造更簡單、成本更低廉的簡化版系統，鎖定目標極有可能就是 MT-03 或 R3 等入門級距。
馬力直接翻倍！Yamaha R7 渦輪增壓版 炸出 132 PS，耐久賽越級痛宰公升級
Yamaha R7 自推出以來，帥氣的外型無庸置疑，但那顆 73 PS 馬力的 CP2 雙缸引擎，常被熱血車迷嫌棄「不夠兇」。不過，來自瑞士的改裝團隊 GBKMotos 決定打破這個刻板印象，他們幹了一件瘋狂的事：幫 R7 裝上渦輪，然後去跑耐久賽！
