專題
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怪騎物語。Honda CBX750F：NR500引擎技術下放、操控性極佳的巨無霸！
在1980年代的摩托車市場中，Honda 正在全力推動 V 型引擎家族的擴展，而 CBX750F 則是當時被定位為次要角色的直列四缸（Inline 4）。然而，這款被忽視的 CBX750F，卻在第三代車型上進行了一次大刀闊斧的全面改造。
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2025年Giro d'Italia環義賽首戰，奪冠熱門Mads Pedersen粉衫加身！
「完美」足以詮釋Mads Pedersen在他與Lidl-TREK車隊於2025年環義自行車賽事的第一站中的表現。這位丹麥車手贏得了阿爾巴尼亞首場比賽，並首度穿上代表賽事領騎的粉紅衫榮耀。
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怪騎物語。Honda CB Four 900：氣冷經典傳奇，重現CB750 Four的夢幻逸品！
Honda的CB Four！這個名字對於許多重機迷來說，絕對是傳奇般的存在。話說回1999年的東京摩托車展，Honda毫無預警地推出了一款經典復刻概念車——CB Four。這款車以經典CB750 Four為靈感，卻搭載了一顆900cc的氣冷直列四缸引擎，還採用了雙凸輪軸DOHC設計，氣冷引擎造型高聳直立，彷彿一座摩托車界的紀念碑。
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D3O準備將美軍技術搬進機車安全帽！預計2027年推出全新防護內襯
D3O 的安全帽防護內襯技術正準備進入市場，這項技術源自於 D3O 長期為軍事與運動防護設備開發的衝擊吸收技術。與傳統安全帽內襯主要依賴泡棉結構來吸收撞擊力不同，D3O 的內襯採用了專利橘色高分子材料，具備柔軟而靈活的結構，但在受衝擊時會迅速硬化，有效分散撞擊能量。
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怪騎物語。英倫復古魂，日系優雅風！Yamaha XS-1：承襲2000GT技術的首顆四行程雙缸經典之作
英倫復古魂，日系優雅風──這就是 Yamaha 在 1970 年推出 XS-1（後來稱為 TX650）這台經典機車背後的初心。當年日本車廠紛紛搶進大型重機市場，但 Yamaha 並沒有選擇跟 Honda、Kawasaki、Suzuki 一樣，硬碰硬主打四缸旗艦，而是另闢蹊徑，鎖定英國 50～60 年代叱吒風雲的「Big Twin」市場，打造出一台既有氣質、又能跑的「並列雙缸」經典跑旅。
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復古英倫風吹起咖啡風格。Royal Enfield Contiental GT Arthur II by Bandit9
喜歡復古英倫風格車型的車迷們，想必對於Royal Enfield Contiental GT這款車型並不是太陌生，而這種經典的外型也讓不少車主們會將他改造成不同風格的Cafe Racer風格。如果你懶得自己去找零件去進行改造，預算充足的話不妨可以來看看這組由Bandit9推出的Arthur II！
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怪騎物語。Yamaha XJR1300：一台硬派空冷大街車，背後藏著超狂的操控堅持！
說到YAMAHA的大排氣量街車傳奇，怎麼能不提到從1994年誕生的XJR系列！當年，YAMAHA為了跟上90年代初期Big Naked熱潮，推出了搭載空冷四缸引擎的XJR1200，主打「大、穩、帥」的硬派設定，成為了不少重機迷心中的夢幻逸品，這段從XJR1200到XJR1300的血統延續，可以說是YAMAHA對於空冷街車堅持與情感的最佳證明！
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怪騎物語。經典不死，只是退場！為 Big-1 劃下濃墨重彩句點：Honda CB1300 的傳奇經歷
Honda 在 2025 年正式宣告推出 CB1300 Final Edition，也宣告這台歷經數十年、陪伴無數騎士的大街車代表作 Project Big-1 即將畫下句點。但就在所有人以為經典即將封存之際，Honda 卻在同年的東京車展上帶來了驚喜：一台名為 CB1000F Concept 的全新概念車，帥氣外型融合復古與現代元素，被視為有望接替 Project Big-1 精神衣缽的最新代表，這次，就讓我們回顧一下 CB1300 的傳奇經歷。
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環保不靠換新車？南韓示範「改裝電動機車」救老車，台灣能參考複製嗎？
南韓環境部啟動了一項為期八個月的研究計畫，重點不是發補助買新車，而是「把舊車改裝成電車」，看看這招到底行不行得通。這不是正式政策，而是一種前期技術驗證：到底這種做法會不會太燒錢？改完安不安全？有沒有機會普及？
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經典Bonneville變身舞台！Triumph Originals 掀最潮改裝大賽，7月粉絲投票揭曉總冠軍！
Triumph 再次端出滿滿英倫風的招牌企劃！這次他們發起全新的「Triumph Originals」全球改裝大賽，號召來自英國、美國、加拿大、墨西哥、巴西、法國、義大利與泰國共八支隊伍，各自攜手當地改裝好手，拿出渾身解數一決高下。
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怪騎物語。二行程刀鋒味！Yamaha R1-Z：45匹、133公斤乾重，一言不合就孤輪的二行程野獸
「這車有股刀子的味道！」你沒看錯，這是YAMAHA當年為R1-Z打出的廣告標語。別說現在了，就算放回90年代，這種語氣也算是野到骨子裡。沒錯，這台1990年誕生的R1-Z，就是YAMAHA內部一群熱血2行程鐵粉為了找回「危險又迷人」的騎乘感受，硬是在溫馴派哲學中殺出重圍的產物。
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歐盟禁用碳纖維？解析這場有驚無險的「碳纖危機」！
最近你是不是也有聽說：「歐盟要禁用碳纖維！」然後心裡一驚，想說「蛤？那我那台原廠配碳纖維土除的重機怎麼辦？賽車用的碳纖維輪框、後土除、整流罩都要變違法品了？」別緊張，先喝口水，因為事情沒那麼嚴重——至少目前是這樣。
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街頭、泥地都能野！ Honda CL250「Scrambler × Flattracker」by.DIRTFREAK
在 2025 東京與名古屋機車展上，由改裝品牌 DIRTFREAK 操刀的 Honda CL250 改裝作品正式亮相，這台結合 Scrambler 街頭越野風格與 Flat Tracker 平路滑胎風格的個性車款，不只在現場吸睛無數，也展現出 CL250 更多的可塑性與玩樂感！
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怪騎物語。櫻花未謝，傳奇未完。YAMAHA XS-V1 Sakura 的復出呼聲再起！
回到 2007 年的東京車展，一輛擁有著「櫻」之名的概念車悄然綻放。YAMAHA XS-V1 Sakura，不僅名字日本味十足，整體設計也有著濃厚的傳統情懷，但又不失現代質感。這輛以「感動創造」為主題誕生的車款，至今依然在復古車迷心中占有一席之地。
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250 萬台幣地表最貴越野車！2001 Honda CR500R 全新未拆封競標拍賣中
還記得你人生第一次摔爛的越野車嗎？不管你摔幾次，那台車現在八成早已變成一堆零件。但今天我們要說的這輛 Honda CR500R，可是連輪子都沒踩過地、屁股也沒坐過坐墊的稀世珍寶——它，還完好地躺在2001年的原廠木箱裡，仿佛時光機直接開來。
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怪騎物語。未能成真的六缸鈴木刀！SUZUKI STRATOSPHERE 概念車
2005 年東京車展，一道從未預料的雷光劃過了摩托車界的天際線——Suzuki STRATOSPHERE，這台搭載 1100cc 直列六缸引擎的未來派重機，像極了科幻小說裡才會出現的機械猛獸，卻又實打實地出現在觀眾面前，還真的能跑！
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怪騎物語。平價神車的逆襲！Kawasaki Z400RS如何用1,000美元顛覆美國市場？
1970年代初期，Kawasaki靠著Z1成功打進大排量市場，從此在國際重車舞台穩穩站穩腳跟。然而，在那個白牌與中量級仍是主流的美國市場，銷售主力還是像Honda CB350這類「買菜通勤兩相宜」的經濟車。Kawasaki要怎麼把Z家族的戰火燒到這個級距？答案就是這台平民戰神──Z400RS！
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經典重現，不只看得到還買得到！Yoshimura GSX-R750 Restomod火熱開拍
當我們談起Suzuki的賽道傳奇，從RG500的叱吒70年代，到後來GSX-R系列顛覆運動街車市場的時刻，Suzuki可說是賽道魂不滅的代表。而在這之中，1985年問世的GSX-R750堪稱劃時代之作——輕量、強悍、直接，是真正把賽車基因帶到街道上的第一代硬派超跑。
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怪騎物語。二行程三缸水冷、四出排氣！Suzuki GT750：二行程黃金時代的旗艦霸主！
提到二行程的重機，各位資深車迷恐怕立刻就會想到那煙霧繚繞、如猛獸般怒吼的傳奇機種們，但若說起「二行程」、「水冷」、「三汽缸」，又能稱得上豪華旗艦定位的車款，那肯定非 Suzuki GT750 莫屬。
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買引擎送車？本田的NA魔法：Honda VTEC的簡短發展史！
你聽過「VTEC kicked in, yo！」這句梗嗎？如果你還不知道這句經典台詞背後的故事，那你很可能錯過了一段機械熱血的傳奇歷史。而如果你聽過，那我們今天就來一次硬派回顧——從四輪到二輪，從 B16 到 CB400，Honda 的 VTEC 不只是技術，它是一種哲學，一種文化，一種會讓你不小心把轉速拉爆的衝動。
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怪騎物語。小排量大殺器！Kawasaki AR125：穿著GPz風衣的2行程街頭霸王
在1980年代的日本125cc級距戰場，Yamaha RZ125掀起了一波2行程小鋼砲的風潮，不僅打破「125只能通勤」的迷思，還順勢推動了這個級距的性能化進程。而Kawasaki 當年也不是吃素的，一出手就端出了猛料——AR125！
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拆卸式消音塞掰掰！歐洲改裝排氣管新規，大幅限制改裝管噪音
熱愛改排氣管來一點「熱血聲浪交響樂」的騎士們，可能得開始調低音量了，歐洲即將實施全新反改裝規範，針對機車排氣系統祭出嚴格控噪措施，簡單說就是——你愛改沒問題，但聲音不能比原廠的還吵！
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追求性能的極致作品！Thornton Hundred Motorcycles推出400hp的渦輪增壓Triumph Speed Triple 1200 RR
過去我們曾經看到了不少突發奇想的改裝作品，而這些作品大多都是為了讓他也可以實際上路不會做出太大幅度的改裝，還是讓整輛車維持著合理的設定。當然，只是大多數作品而已，還是有部分作品會用著異想天開的想法去打造，也是另一種吸睛的效果。這次要來看的是一輛搭載了400hp的渦輪增加機車，絕對是改造的最誇張的車型之一！
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雙鏡頭取代雷達！Honda Africa Twin「ADAS駕駛輔助系統」測試車曝光
當各大車廠紛紛在自家旗艦重機上搭載雷達系統時，作為技術巨擘的Honda卻遲遲沒有跟進？別擔心，Honda可不是落後，而是在醞釀更大的一盤棋！根據最新消息，Honda計劃採用「攝影機取代雷達」的ADAS（先進駕駛輔助系統），這不僅顛覆現有市場，甚至可能讓摩托車輔助駕駛技術進入全新境界。
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怪騎物語。Suzuki SV400：特立獨行的V型雙缸勇士，曾經不被理解，如今反成經典！
說到1990年代，提起日系四大廠400cc街車，多數人腦中浮現的恐怕都是那排氣聲浪清脆如樂器般的直列四缸機車吧？但就在直四當道、各大品牌爭相推出「四缸大合唱」的年代，Suzuki 卻在1998年獨樹一幟地推出了搭載90度V型雙缸引擎的SV400與SV400S。這可是讓許多人摸不著頭緒的舉動——在直四盛世中玩起雙缸，是自信爆棚，還是另有玄機？
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怪騎物語。7.2匹、84公斤車重的二行程小鋼砲！YAMAHA TZR50
說到50cc的Mini SuperBike，多數騎士可能會想起八、九零年代日本風靡一時的YSR50或NSR50。不過你知道嗎？其實YAMAHA有一款頗為低調卻相當吸睛的車款「TZR50」，不僅在日本叱吒一時，竟還悄悄地一路活到了2012年，而且是在歐洲市場偷偷繼續發光發熱。
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前叉底部開孔大幅提升煞車冷卻效能！Showa/Nissin 新世代煞車散熱技術專利曝光
當懸吊大廠 Showa 和煞車系統專家 Nissin 站在同一陣線，會帶來什麼驚喜？隸屬於 Astemo（前身為 Hitachi Astemo） 的這兩個品牌，近期在最新專利中展示了一項 突破性煞車冷卻設計，將空氣導流至煞車卡鉗，以大幅提升散熱效率，進一步提升制動效能。
