車手
炸到地主車手惹眾怒！Miguel Oliveira：非常可惜也非常難過，Marc Marquez太晚剎車了！
在周六的衝刺賽中雖然在最後一圈丟掉了主場頒獎台的機會，但Miguel Oliveira在周日的正賽首圈就取得領先的位置。
賽車版ChatGPT？曾擊敗世界冠軍的SONY AI車手限時登陸跑車浪漫旅7！
SONY PS5獨佔賽車遊戲跑車浪漫旅7在近日帶來更新，支援PS VR2和GT Sophy遊戲模式加入，新模式當中在三月底前還新增SONY AI車手的挑戰賽，讓玩家能挑戰曾經打敗過職業電競車手，甚至世界冠軍的SONY AI車手。
引擎選定！Monster YAMAHA：兩位廠隊車手已經選好新賽季的引擎了！
在Sepang Test中，YAMAHA廠隊用速度證明了他們在冬天所做的努力，而Fabio Quartararo與Franco Morbidelli必須在接下來更加努力的測試所有的新事物，對於YZR-M1而言，在引擎、空力套件與車架設定中，可以說是琳瑯滿目之外，僅僅三天的測試時間，基本上是不足以滿足YAMAHA對於測試的需求的。
連敵隊也看好？預測2023年冠軍，Dani Pedrosa：最簡單的方法就是選擇一位DUCATI車手！
DAZN MotoGP賽事評論節目中，今年也同樣會看到Dani Pedrosa、Jorge Lorenzo、Alex Criville以及Carlos Checa一同主持，並且這個節目也越來越受到歡迎。在最近的節目中，KTM測試車手Dani Pedrosa談論到了自己對2023年賽季會選擇誰作為預測的世界冠軍人選。
反其道而行增加新車手排選項，MINI認為手排魂不可滅
駕駛手排車是一種能與機械溝通，並帶來獨特且迷人的體驗，但這項技能店得越來越難得，多數的新手為了節省麻煩都選擇自排車款。為了更好的了解消費者對手排變速箱的看法，MINI USA最近進行了一項消費者調查，調查現在的駕駛對於手排車的接受度。
揭密！外媒揭露MotoGP車手在2022年賽季的薪資數字！
MotoGP車手的最高與最低薪資差距相當巨大，根據外媒《米蘭體育報》的報導中指出，下面是推測的MotoGP車手在2022年賽季的薪資範圍：
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關鍵的試車手！Cal Crutchlow將有三天的時間嘗試YAMAHA YZR-M1的可能性。
在漫長的寒假中，我們可以看到許多關於討論HONDA始終依賴著Marc Marquez的指責，事實上，比起HONDA，YAMAHA的問題可能要更加嚴重一些。
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TC的編輯視角│時速350公里下的電控顯學！循跡系統對MotoGP車手的幫助有多大？
在2016年賽季之前，MotoGP各家車隊都會使用自己挑選或研發的ECU，這組電控具有一系列的賽車管理與干預能力，包含了循跡系統、前輪浮舉抑制、引擎剎車以及彈射起步控制，雖然各家的ECU可以有助於車手做出更快的單圈，但同時也有車手抱怨ECU對於車手的工作干預的太多。
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壓力山大！2023年賽季將會面臨沉重壓力的五位車手！
在2022年賽季中，有幾位車手不僅是以初出茅廬的身分參與賽事，更是在頂尖級別之中發光發熱。 無論是Pecco Bagnaia拿下了生涯的第一座MotoGP世界冠軍，2023賽賽季的新隊友Enea Bastianini也贏得了四場分站，同時還有年度新秀Marco Bezzecchi在後方伺機而動。
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TC的編輯視角│時速350公里下的牛頓第二運動定律！MotoGP車手要面對的狂野g力！
所謂的G力，存在於移動車輛的所有加速與減速時刻，當然，MotoGP車手是最容易受到這些力量影響的。
轉投DUCATI的溫柔懷抱！Alex Marquez：拿到一輛有競爭力的賽車可以讓車手高枕無憂！
2023年對於Alex Marquez來說將會是相當重要的一年，因為他將會接替Enea Bastianini的位置，從Repsol HONDA至LCR HONDA駕駛RC213V三個三季之後，2023年將會轉隊至Gresini DUCATI駕駛DUCATI Desmosedici GP，這位來自西班牙的26歲車手不會錯過太多東西，並且她也相當開心可以在經歷過HONDA的經驗之後迎來完全不同的風景。
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Rossi改開大鼻孔M4，成為「BMW M 官方車手」，未來有望參加更多四輪賽事！
Valentino Rossi這位MotoGP九屆世界冠軍在2021年退役之後，加入WRT車隊跑GT3賽事繼續自己的賽車生涯，近日WRT車隊也確定從AUDI轉投BMW M的懷抱，Rossi也進一步宣布將成為BMW M Motorsport的成員，並且將在2023年2月份出賽澳洲舉辦的Bathurst 12小時耐久賽事。
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TC的編輯視角│時速350公里下的鋼鐵之心！MotoGP車手超乎常人的強心臟！
生命圍繞在兩大基本器官上進行延伸：我們的大腦與心臟。對於運動員來說，這兩大器官都扮演著至關重要的角色。但對於運動員所要求的心臟強度而言，又或者說，運動員對於心臟每分鐘的血液泵送量的數據會決定他們能夠創造多少力量，並且將其轉化為成功的能力。過去的時代中，摩托車手並不被普世價值中視為「運動員」，但在近代，摩托車賽車運動對於車手的體能需求與身體素質強度大幅度的增加，尤其是在MotoGP當中，這已經改變了所謂職業車手的所有定義，在現代運動中，賽車手也被歸類為「真正的運動員」。
傳奇車手的智謀？Dani Pedrosa：Rossi不是要成為最快的，他只想讓你慢下來！
Dani Pedrosa在DAZN新系列的節目中談到了自己的事情，這個節目是由Piccolo Samurai、Jorge Martinez、Alex Criville以及GP公道伯Jorge Lorenzo四人所主演。四位傳奇車手在節目中揭露各自的職業生涯中發生的軼聞趣事以及各種重要的時刻。
車手Nicky Hayden標誌 AraiRX-7X Nicky Hayden版本再次複刻
日本知名安全帽品牌Arai，一直以特色的帽體設計和彩繪著稱，其中又以RX-7系列最廣為人知；近期Arai也針對RX-7X推出全新Nicky Hayden配色，用以紀念2017年因車禍事故不幸過世的MotoGP傳奇車手Nicky Hayden，與其69號配色的精神。
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車比人兇？Marc Marquez：空力套件、車高裝置都讓車手對賽車的控制權更少！
Marc Marquez談到，當代空力套件與車高調整裝置的搭載，代表了目前的MotoGP賽車可以從三檔，甚至二檔的最末段開始全速推動。
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致敬TT傳奇車手！Honda CBR1000RR-R SP「John McGuinness」限量30台發表
作為地表最狂的公路賽事，Isle of Man TT的賽車手一直是不少車迷心中最強大的賽車運動員之一，其中來自英國的車手John McGuinness更是此項賽事當中當之無愧的傳奇王者，他也在今年達成生涯第一百次的曼島TT參賽紀錄，為此Honda UK特別在近日推出John McGuinness的限量紀念版CBR1000RR-R SP。
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車手偷輕錯了嗎？MotoGP是否需要引進車手重量規則？
在WorldSBK賽事當中，最近掀起了一波「比賽是否需要進行車手/賽車最低重量限制」的話題討論，而MotoGP身為世界頂尖賽事龍頭，是不是也需要跟進此一話題甚至嚴肅的審視目前的生態呢？
越野車手從小培養起！GASGAS推出兒童越野電動機車MCE-3
相較於平面道路，騎乘著越野車征服各種困難、崎嶇道路之後的成就感吸引著不少騎士。如果你剛好是個越野愛好者，而且你想要讓你的孩子也成為和你一樣的越野騎士，那千萬不要錯過GASGAS推出的這台全新電動越野者MC-E 3！
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TC的編輯視角│時速350公里下的有雨地濕！MotoGP車手在雨天的比賽方式？
一旦賽道條件惡化，在濕地的比賽風險就會直線升高，一般車手基本上都會在雨天的環境中弄濕自己，但MotoGP車手本身就是個與眾不同的存在，要在地濕又下雨的天候狀況裡用超乎常人的速度飛馳，我們來告訴你他們是怎麼找到抓地力的。
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TC的編輯視角│時速350公里下的冠軍之路！要如何才能成為一位MotoGP車手？
參加MotoGP比賽可能是許多對於摩托車報有熱情的年輕人會有的夢想。但是，一個平凡人要如何才能成為這個頂級賽事的一份子呢？當然，強而有力的經濟實力可能是最直接的助力，尤其是在成為車手的人生起跑點上，但如果缺乏相對應的騎乘技巧、運動能力以及運動智能，那成為MotoGP車就真的只能是個夢想了。
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TC的編輯視角│時速350公里下的左腳細節！MotoGP車手如何換檔？
對於普通的街頭摩托車騎士或是業餘的賽道愛好者而言，MotoGP賽車的黑科技以及MotoGP車手要對應動輒350公里以上時速的超激騎車風格會是一個引人入勝的有趣話題，但也許你也會想知道，在世界頂級賽事中使用的賽車與你的市售摩托車之間，有沒有一些相似的地方？例如車手如何在賽車上換檔。
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TC的編輯視角│時速350公里外的二輪日常，MotoGP車手在公路上怎麼騎車？認清公道與賽道的差異！
通勤時段的都會區，摩托車繁忙的穿梭在大街小巷，有些掛著外送箱、有些則穿著西裝襯衫。但有沒有可能，在這群人裡面也許穿插了幾位真正的職業車手？如果真是這樣，這些賽道狂人們在一般馬路上又會如何駕駛車輛呢？把話題延伸一百倍，如果在國外的街道裡，有沒有可能這些看似通勤的摩托車上，駕駛人就是MotoGP車手呢？
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TC的編輯視角│時速350公里下的飲食生活，MotoGP車手吃什麼？Pol Espargaro專訪揭密！
MotoGP車手通常都在不尋常的時間點吃飯，同時，在飲食的內容上也與一般普羅大眾有很大的不同。這不需要大驚小怪，畢竟身為世界頂尖賽事裡的職業運動員，他們需要在身處賽道內的時間裡持續維持精神、身體素質表現以及高度警覺性，同時又需要將身下的動力猛獸發揮得淋漓盡致。2013年成為Moto2級別的世界冠軍車手，並且隔年計入到MotoGP級別之後，Pol Espargaro至今也已經在頂級賽事九個年頭。過去在KTM時代，除了協助奧地利橘色力量完成RC16的開發之外，也在合約最後一年拿下了不俗的表現。
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重出江湖！Cal Crutchlow談YAMAHA：我可以理解其他車手的掙扎，因為Fabio正在發生Marquez效應！
從2020年賽季結束後退役，作為YAMAHA廠隊測試車手的身分簽約，Cal Crutchlow在2021年賽季就曾經以代班車手的身分代替SRT車隊的Franco Morbidelli以及廠隊的Maverick Vinales參加了四場比賽。但相較起去年，今年他將取代在Misano宣布退休的Andrea Dovizioso跑完本賽季接下來的六場比賽之外，同時還要參與兩場測試。
失去特許資格之後？APRILIA：我們會朝向兩個不同車手所要求的不同設定進行開發！
2022年賽季截至目前為止最令人驚訝的無非就是APRILIA的崛起，這間義大利製造商也正努力的築夢踏實，為了車廠的第一座世界冠軍而努力。Romano Albesiano相當了解APRILIA的目標，在Misano測試的第一天裡，黑色車庫裡有條不紊地在做足準備。
總算公布！Repsol HONDA官方宣布簽下Joan Mir成為2023-2024年廠隊車手！
嚴格說起來這並不能算是官方消息公布，因為周邊的相關消息早就沸沸揚揚，今天的官方新聞大概也只是盡了「確認消息真實性」的通知而已。
