M2 CS RACING MOTOGP
謎之抓地力！MICHELIN輪胎越來越軟真的對MotoGP是好事嗎？
Valentino Rossi在他的MotoGP職業生涯後期經常抱怨MICHELIN輪胎結構越來越軟的趨勢問題。
MotoGP日本奪冠第一人，四、二輪傳奇車手「高橋国光」高齡82歲過世
MotoGP在過去一直都是歐美車手的天下，僅有少數的亞洲車手能在這個世界頂級賽事中展露頭角，其中日本因為有四大車廠的參與，導致日本籍車手一直被寄與厚望，近年好不容易有中上貴晶出現，也被網友戲稱為全村的希望，但是早在1960年代，日本車手就曾一舉奪下過WGP的分站賽事冠軍，今天要介紹的就是這位日本奪冠第一人：高橋国光。
DUCATI又當先知？HoleShot起跑裝置是否應該被禁止在MotoGP使用？
目前的狀況是，除非場上六家車隊都一致通過，否則MSMA並不能馬上禁止使用這由DUCATI率先首開先例的起跑車高調整裝置。
MotoGP 2022 印尼站 轉播時間
排位 03/19（六）12:35-15:45 GP組14:25開跑｜正賽 03/20（日）12:00-16:00 GP組15:00開跑
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TCS、定速、LTE遠端連線！Gogoro電控系統升級 新車SuperSport 建議售價99,980元起
自從2021年第二季Gogoro推出搭載斜齒齒輪、皮帶傳動的動力系統後不知不覺也過了一年，今天（3/16）Gogoro帶來全新的SSmartcore智駕電控核心，終於加入可提升安全的TCS系統、定速巡航、LTE遠端連線功能，對於安全與便利性都有大幅提升。
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TCS、手機連線回歸！大滿配YAMAHA NMAX台灣山葉正式發表
YAMAHA NMAX自從2020年6月發表以來，以具有龍骨的車身設計+YAMAHA招牌的155 BlueCore VVA水冷引擎，搭配獨特的大羊外觀、白牌規格，在市場受到不小關注，但相對於海外版本NMAX，台灣山葉當時導入版本未配有TCS+Y-Connect兩大安全、便利科技配備稍嫌可惜，直到今天（3/14）台灣山葉正式發表滿配YAMAHA NMAX！
M2晶片、iPad Air改款亮相？APPLE春季發表會3月9號登場
APPLE 2022年度的春季發表會在近日公布將於3月9日凌晨2點舉辦，這次的發表會以PEEK PERFORMANCE為名，先前外媒也猜測本次發表會上APPLE可能帶來全新的iPad Air、iPhone SE新機，以及全新的M2處理器等產品。
客製化制動系統！2022年Brembo提供MotoGP賽車多達12種碟盤與更多樣化制動配件！
Brembo將繼續在2022年賽季擔任所有MotoGP車隊的制動系統供應商，但不同的是，今年賽季Brembo將會推出訂製零件的服務。 Brembo近年致力於開發新的技術解決方案，並且允許每一位車手做出訂製的系統搭配用以匹配每一位騎乘風格不同的車手使用習慣、不同的賽道佈局以及比賽策略的制定。
MotoGP 2022 卡達站 轉播時間
排位 03/05（六）20:30-23:40 GP組22:20開跑｜正賽 03/06（日）20:00-00:00 GP組23:00開跑
後Rossi時代的美麗新篇章！Mooney VR46 Racing DUCATI車隊塗裝發表！
這是2022年全新的Mooney VR46 Racing DUCATI車隊的MotoGP賽車塗裝，VR46車隊也將在他們的第一個完整頂級賽事級別的賽季中，將由Luca Marini與 Marco Bezzecchi擔任主力車手，而Moto2則由Celestino Vietti與Niccolo Antonelli來出陣。
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MotoGP車手也騎這台！VARIO 160印尼發表 實用便利超適合台灣
HONDA雖然速克達車款並不是台灣本田的主戰場，但一旁的印尼HONDA可是有著多樣化的速可達車款搶攻當地入門市場，近期隨著MotoGP 印尼季前測試，印尼HONDA也發表旗下運動速克達全新改款車型HONDA VARIO 160，並找來兩位廠隊車手代言亮相！
MotoGP紀錄片來了！Amazon Prime二輪版「飆速求生」本週巴黎、西班牙首映！
喜歡關注賽車運動的朋友，應該都看過由Netflix拍攝的「F1 飆速求生 Formula 1: Drive to Survive」紀錄片，忠實紀錄每一賽季F1大大小小的緊張時刻；那我們喜歡的MotoGP呢？終於在2022年2月16與17兩日，在西班牙馬德里與巴黎舉行首映活動，許多大咖車手也都會出席這場盛宴。
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MotoGP全新安全車由 BMW M2 CS Racing 擔當
BMW M GmbH成立於1972年，至今年已成立50周年，在這重要的時間點下，他們推出了專門為MotoGP所設計的安全車(Safety Car)，這輛全新的安全車是以BMW M2 CS Racing為基礎所打造，將在今年賽事正式服役。
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新塗裝，新氣象！2022年SUZUKI Ecstar GSX-RR賽車發表！
2022年賽季SUZUKI Ecstar廠隊推出全新的GSX-RR賽事塗裝，希望將Joan Mir與Alex Rins再度地推向賽事巔峰。
榮耀塗裝再臨！2022賽季Monster Energy YAMAHA MotoGP YZR-M1賽車發表！
這是2022年的Monster Energy YAMAHA MotoGP廠隊塗裝，新科世界冠軍Fabio Quartararo在今年的首要目標就是衛冕自己的榮耀勝利，並且成為自2008-2009年Valentino Rossi之後第二位Back to Back蟬聯MotoGP世界冠軍的YAMAHA車手。
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轉換跑道的可能？誰會是下一個從MotoGP轉戰WSBK的大物車手？
從2018年以來，總計共有七名具備MotoGP賽事經驗的車手加入了WorldSBK體系，其中包含了Loris Baz(算是回歸WSBK)、Alvaro Bautista、Scott Redding、Tito Rabat以及Iker Lecuona與Hafizh Syahrin，後兩者更是準備在今年迎接自己的WSBK初登場。
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MotoGP賽道講堂｜一場比賽換一次機油，MotoGP整台車都是消耗品!
喜愛兩輪的車友一定都知道，作為世界頂端的兩輪賽事MotoGP世界摩托車錦標賽是全球各大車廠驗證自家車輛的最佳舞台，由各職業車手駕馭奔馳在賽場上，每一輛工廠賽車都是車廠傾注全力，無需考慮量產、不計成本，只為速度與奪冠而生的競賽機器，話雖如此，但其實MotoGP工廠賽車也是會有耗材需要更換，甚至相比一般車輛有著更短的保養週期，官方也以SUZUKI GSX-RR廠車特別製作了3D影片，讓我們一起窺探這些賽場上的性能猛獸究竟跟我們市售車的保養有多大的落差。
時速360公里下的超能力，MotoGP車手最長能9分鐘不眨眼！
MotoGP的車手們為了應對超高速的比賽環境，在賽場上都發揮出許多異於常人的超能力，除了令人印象深刻的Marquez外星人級救車之外，其實在眨眼頻率上MotoGP車手也比平常人低了許多，近日義大利製藥公司Sifi與LCR車隊共同研究公布，MotoGP車手最長能維持9分鐘不眨眼！
最低只要220台幣！MotoGP印尼站票價公布，3/20首次開跑
MotoGP 2022賽季準備在2月份展開季前測試，今年除了傳統的馬來西亞雪邦賽道之外，新加入的印尼站也將加入季前測試行列，並準備在3月20日成為2022賽季的第二站正式參賽，近日印尼站賽道官方也公布了MotoGP比賽週的門票價格，最低只要11.5萬印尼盾，大約是台幣220元左右。
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MotoGP廠車加92、95、98 ? MotoGP賽用燃料簡介
近年來自麗寶賽車場正式營運後，座落於台中后里的地理位置可說是為全台車友提供了週末展現熱血的絕佳去處，想必血液裡流著辛烷值的熱血車友們早已駕馭著自己的愛車下場奔馳過，尚未下場的車友們應該也都在場邊感受過那風馳電掣的快感了吧。
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只要太空衣十分之一的重量，便能在賽道上遠離皮肉之痛。MotoGP 車手人身部品簡介
相信喜愛兩輪的車友都很清楚，騎車最大的風險便是當騎士不幸倒地時，除了碰撞外，肌膚與地面的摩擦也會為後續生活帶來諸多困擾，輕則忍痛一時，重則影響美觀。而在動輒時速高達360km/hr的MotoGP賽事當中，有時即便車手轉倒，只要車輛沒有嚴重損傷，騎士也沒有太大的傷害，多數騎士幾乎都會牽起車輛回到賽場上繼續爭取積分，能有如此表現就要歸功於保護性十足的安全帽與連身皮衣了。
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MotoGP賽道講堂。騎單輪車能練側掛？GP廠車騎乘的肌肉運用解析！
先前我們介紹過，現代的MotoGP賽場上越來越多車手捨棄過往高彎速的弧線過彎路線，改為更注重煞車、加速出彎的折線過彎路線，面對高強度的重煞、側掛和加速出彎時，車手們必須擁有更強壯的肌肉來支撐，今天就要來和大家介紹，MotoGP車手在騎乘時會運用到哪些肌肉。
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未來科幻三叉戟！TRIUMPH TRIDENT 660 "CSTM-X" by.Iron Macchina
TRIUMPH TRIDENT 660發表以來，這台親民又兼具經典造型設計的中量級復古街車，在市場上深受不少人的喜愛，此外，獨具特色的風格也讓TRIDENT成為不少改裝玩家的素材首選，近日來自菲律賓的Iron Macchina就打造出一台非常科幻、未來感的CSTM-X概念車。
參賽年齡上修！MotoGP賽會規則調整
MotoGP賽會透過最新一期的會議通過了2022年賽季以及往後的一系列規則修正案。
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DUCATI電動賽車玩真的！Michele Pirro：某些方面相當類似MotoGP賽車！
與先前的 ENERGICA不同，DUCATI的Moto E賽車並不是以市售車輛作改裝，而是全然為賽事而生的賽到機器，這並不代表DUCATI未來不會有市售該車款的計畫，畢竟DUCATI熱衷於賽是這點，我們都很清楚。
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希望MotoGP可以大幅減少對電控的依賴！Casey Stoner：通通給我滑起來！
賽道邊緣改以柏油鋪裝的方式作改良之後，成為了讓邊緣分野變得模糊進而讓小排量級別的賽事中出現大量的激進騎乘行為的主因之一。
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MotoGP賽道講堂｜不是懸吊壞了，是防孤輪！起跑裝置如何幫助車手快速起跑
MotoGP自從導入統規ECU之後，除了讓廠隊和獨立車隊之間的差距縮減，場上的賽車也有不小的變化，過去不少車隊都利用獨自開發的ECU來控制賽車過於強勁的馬力導致的孤輪、滑動，而在統規ECU導入之後，不少車廠開始研究從車身其他部件來控制車身的浮舉，本次MotoGP賽道講堂要介紹的，就是近年導入的HoleShot起跑裝置。
