摔車
雷殘超人！Pedro Acosta賽季28次轉倒紀錄登年度摔車王！
回顧2024年賽季，Pedro Acosta總計在13場比賽中未能拿到積分。
摔車求救不再難！ Cardo PackTalk Pro 幫你自動報平安
「救命！我摔車了，起不來！」摔車是最令騎士們擔憂的事之一，無論是摩托車或任何動力運動項目，一旦發生意外，你可能沒辦法拿起手機求救。 因此，近年來陸續有廠商推出事故感應科技，可以自動發出求救訊息。 蘋果最新的 iPhone 也具備類似功能，但手機放在口袋裡也可能摔壞。
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2023年賽季摔車多三倍！摩托車比賽本就有風險，但... ...
賽車比賽被認為是危險的，高風險的職業運動，這也是賽車成為全球迷人的運動之一的原因。面對真正的生死交關以及承受巨大的風險這是摩托車賽車手面臨的最大挑戰，而這也是摩托車賽車有別於其他運動項目的差異之處。但事實上，風險並不是問題的全部，任何人都可以冒險，真正令人感到興奮的是冒險並且擺脫風險，車手利用他們高的技巧、知識以及勇氣去做一些會讓大多數人都不敢、或會陷入困境的事情。
被越放越遠的無力感！Jorge Martin：我試著要對Bagnaia施壓，但我已經瀕臨摔車... ...
對於Jorge Martin而言，在周六的衝刺賽中擊敗了Francesco Bagnaia，接下來最大的目標就是在接下來周日的正賽中將積分差縮小至個位數。但，在馬來西亞的20圈裡，大部分的時間Jorge Martin都只能無奈地看著前方的Francesco Bagnaia與他的紅色Desmoseducu GP越跑越遠。
親眼目擊兩次大場面！Marc Marquez：Bagnaia的摔車最可怕！
「Pecco的Highside最恐怖！」Marc Marquez在Catalunya周末的起跑後，親眼目睹了兩起起跑事故。
摔車不摔心態！Marc Marquez：我相信HONDA絕對可以解決問題，看看他們在F1有多強！
Marc Marquez相信HONDA能夠以某種方式重新回到MotoGP奪冠競爭行列之中。
不放棄的Marc Marquez得到了什麼？除了摔車，還是摔車！
周末的Mugello正賽中，Marc Marquez在第四名的位置上不幸摔車，這位Repsol HONDA車手在最近的四場正賽中都慘澹收場之外，本賽季也已經缺席了三個周末的賽事。
RC213V真的難騎！Santi Hernandez：Marquez做了賽車不允許他做的事情，所以他摔車了。
HONDA的日子並不好過，Alex Rins在本季的美國分站中拿下分站冠軍之後，HONDA並沒有其他比較卓越的成績，當然，Marc Marquez正在努力，而Marc Marquez的技師長Santi Hernandez完全了解目前的情況，在接受訪問時，他也詳細的談到了這件事。
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終於回歸！Marc Marquez法國再起：犯錯難免，沒有車手喜歡摔車！
Marc Marquez總算在法國Le Mans分站之前獲得了醫療團隊的參賽許可，這將是我們在2023年賽季第二次看到Marquez出現在比賽當中，顯然的，在缺席三輪比賽並且在第一場開幕戰沒有跑完全部賽程的情況下，闈場內外都對他的狀況感到好奇。
連兩場正賽轉倒！Francesco Bagnaia：我沒有做任何瘋狂的事，但我還是摔車了！
Francesco Bagnaia認為他這部DUCATI Desmosedici GP所具備的「超完美的穩定性」掩蓋了他在輪胎到達極限時的反饋能力，以致於在週末的COTA賽道上領先時發生了轉倒。
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TC的編輯視角│時速350公里下的修車帳單！MotoGP摔車的代價！
MotoGP與F1一樣，都是該領域中的巔峰頂級賽事，不僅僅是因為參賽車手在世界各地駕駛世界上最快的賽車，而且最重要的是，隨著堂大的技術資金的注入所得到的頂尖科技零件在所有製造商的賽車上都可以看到，摩托車製造商的賽車部門付出了大量的預算在聘任工程師群、技術人員以及工作人員，以讓自家賽車更具競爭力，並且為了世界冠軍而努力。
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失誤摔車一分未得，葬送大半季的積分領先！Fabio Quartararo：後輪真的沒有抓地力！
在Phillip Island的兩次要命失誤都付出了慘痛的代價，Fabio Quartararo最終以DNF的方式結束了在澳洲的周末，並且同時將領先了大半賽季的世界冠軍積分拱手讓給了DUCATI的Pecco Bagnaia。
我問天！Francesco Bagnaia德國分站莫名摔車，一分未得：我自己也是摔得滿頭問號！
「先來談談我的賽車，」Pecco在經歷了德國Sachsenring的失誤轉倒之後，在賽後訪談上明顯情緒平復了許多，「如果我轉倒了，那一定是我犯了一些錯誤，但動力很奇怪，我曾經一天騎70圈都沒有像今天的這種感覺，我的轉倒讓我感到不解，我現在依然很不開心，因為我沒辦法做任何事，遙測數據顯示我的加速表現比過去更加順暢，也許賽道條件真的很艱難，但我的騎乘風格並不會讓這些風險產生，但事情就是這樣發生了，非常遺憾，因為我沒辦法保住領先的機會，唯一值得肯定的事情是，我們的速度是最快的，我們在這方面的潛力很高，但在今天的比賽中，Fabio再次證明了他比我更加完整的比賽內容。」
主場摔車大殘念！Enea Bastianini：我被前方的APRILIA吸住，空力套件讓車身很難拉直！
沒有什麼是在主場比賽且一路都具有競爭力的當下發生失誤摔車要來的更令人悔恨了。Enea Bastianini肯定最懂箇中的甘苦。儘管排位賽的狀況有些複雜，但在周日的比賽中Bastianini依然展現了相當高的競爭力與奔向頒獎台的戰鬥意志。
高風險賽事，無懼的戰士！9場分站的494次摔車事故！
任何有騎過摩托車的人都知道，摔車不是一件討喜的事情，即便身體無恙，車子也會造成一定程度的損壞。然而，如果我們仔細觀察MotoGP的任何練習賽時，摔車轉倒幾乎已經是比賽的一部份，這種概念有點像是撐竿跳比賽... ...在沒有軟墊的情況下。
兩次摔車葬送領跑優勢！Marc Marquez：我對我自己感到憤怒！
如果扣掉轉倒，Marc Marquez在今年的Le Mans上頒獎台應該是十之八九囊中之物外，說不定康復歸隊第三場比賽就拿分站冠軍也不無可能。從乾地開賽後的表現，我原本還打算用上「辣個破壞遊戲體驗的男人」已經回來了之類的標題，但Le Mans賽道並不可怕，賽道上方的烏雲才是重點。
Jorge Martin 嚴重摔車後，Tito Rabat將回歸MotoGP代班！
在Portimao分站中遭逢重大轉倒事故的Jorge Martin因為右手拇指、右側腳踝、左膝、左脛骨以及掌骨通通都發生骨折的現象，重大的事故也讓Pramac Racing車隊車手無法在接下來五月初的Jerez賽道上出賽，今天將回到Barcelona接受手術。
摔車後依然微笑？Valentino Rossi：至少這一站賽車的感覺更好了！
聽起來似乎不合常理，但Portimao的轉倒之後的Valentino Rossi看起來也不像過去這麼陰沉灰暗，當然，Rossi絕對不是因為一頭栽進碎石堆而感到開心，主要還是周末的比賽中，在他還留在場上的十四圈裡，他的速度是有所起色的。
弟弟爭氣！第18位起跑的頒獎台，Alex Marquez：我告訴自己不要摔車，如果摔車了，沒人會記得你的這場比賽！
Le Mans的這一勝無論是對於Repsol HONDA或是Alex Marquez而言，都是驕傲且難以忘記的。在哥哥Marc Marquez可能在下一站回歸比賽前，弟弟先在法國登上頒獎台。
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騎著M1來，坐著勁戰走。Valentino Rossi：如果沒有摔車，也許我有機會拿下勝利！
2020年的Catalunya分站，是Valentino Rossi在GP級別有機會挑戰第200次頒獎台的重要時刻，而同時，在正賽開始之前YAMAHA也釋出官方消息正式宣布2021年Valentino Rossi將加入Petronas YAMAHA SRT車隊繼續在MotoGP露臉。
離奇摔車，生涯首冠再等等！"Pecco" Bagnaia：完全沒有前兆，真的太奇怪了！
Francesco Bagnaia在生涯第一個頒獎台比賽之後，在Emilia Romagna的比賽中，距離生涯首座分站冠軍僅僅只有7圈的距離。
25.98G撞擊手臂！A星氣囊皮衣數據分析Marc Marquez摔車數據
Marc Marquez 2020年MotoGP 7/19 首場賽事中，歷經嚴重的High side意外，造成右手骨折且缺席今年度第二場比賽，受惠於21世紀科技進步，在氣囊皮衣等安全裝配的防護下，Marc Marquez這看似驚人的摔車事件並無造成嚴重的傷害（雖然還是骨折了），而知名人身部品大廠，同時也是Marc Marquez身著的皮衣品牌Alpinestars，也在賽後公布摔車當下的數據。
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延續荷蘭摔車夢魘。Alex Rins：我油門多催了一咪咪，結果就......
SUZUKI在今年賽季的成長，相信所有的MotoGP車迷絕對是有目共睹，但是這兩站SUZUKI當家車手Alex Rins的表現，卻是令許多SUZUKI車迷感到心碎，特別是上一站於Assen賽道在領先時的摔車，更是一口氣將積分榜第二名的位置給摔掉，而來到德國的Rins，仍舊沒能擺脫荷蘭的壞運氣，不幸的在比賽中段將自己的頒獎台給摔碎。
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2019 HONDA MotoGP車隊發表會，Jorge Lorenzo談論他愚蠢的摔車
身為2019賽季的超強艦隊，HONDA絕對當之無愧，擁有衛冕三屆世界冠軍頭銜的Marc Márquez，除了在2016-2018連三年奪下年度冠軍外，更在場上展現操駕RC213V的驚人天份，而有著機器人之稱的Jorge Lorenzo雖然轉隊至Ducati初期表現差強人意，但在2018賽季中、後期則展現出有如過往的競爭力，兩位車手於2019 Repsol Honda車隊合體後，後續的發展令人相當期待。
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15圈的夢，在雪邦心碎。Valentino Rossi：摔車對誰來說都會很沮喪！
這一摔，除了摔碎了廣大車迷的心，也摔碎了Valentino Rossi想要終結在Movistar YAMAHA車隊持續17個月以來的勝利乾旱期。但論圈速表現與整體車況而言，我們依然看到Rossi積極且宛若機器人一般的完美跑法。「雪邦的15圈，至少我們實現了一部分的夢想。」
TC的編輯視角│MotoGP雜談，比賽不該淪為恥笑車手摔車的餘興節目
天下萬物，各有所好，這天經地義。但己所不欲之事，又何苦加諸在他人之身呢？This is MotoGP，並非只是輕鬆愜意的餘興節目，這是集世界頂尖車廠的造車結晶與科技力量所帶來的危險運動。MotoGP，內行的看門道，外行的看熱鬧。但對於並非在闈場內拿著維修工具與賽道數據的我們而言，究竟誰稱得上真「內行」，而誰又會屈居自己為所謂「外行」呢？
Lorenzo首戰時速180公里的摔車事故，Brembo：我們已經解決問題
前幾週在卡達賽道上，DUCATI廠隊車手Jorge Lorenzo以接近時速180公里摔出賽道的景象記憶猶新，而後發現Lorenzo的GP18賽車上的前煞車來令少了一片的悲劇，而這次的經驗也讓Brembo謹慎檢視事故原因與研擬對策。
